小鹏的新P7终于开卖了，前些天我在店里顺手摸了一下展车——说真格的，很多老车主还嚷嚷“还是老P7看着地道”，但新款那个味儿，就是不一样。两边的销售各吆喝自己的招数，我还特地问起他们新车到底整了啥新花样。报价直接报出来——二十一万九十八起步，顶配二十五多一点。价格悬着，比前阵子炒的那些经济型的新车是要高。

主观讲，这台新P7确实吸溜眼球。再怎么说，身边几个车友都盯着它那一身流畅线条，白天路上有时候一闪过都想回头看一眼。那天在市中心等红灯，后面出租车司机下车嘀咕，“这车屁股真低，像下趴的一条鱼。”侧面溜背角度很大，车门手把隐藏得仔细，销售师傅乐呵呵地说，鹏翼版直接给你鸥翼门，“想开场面就得整这个”。有意思的是，某些群里还传新P7大溜背影响储物，这事我看下来倒还没听哪个真抱怨。

整车几处，小鹏这打法和别的新能源也不是一个路数。格栅黑色饰条一体，灯带藏得不显山露水，晚上点亮挺酷。据说还有块纯平发光LOGO，晚上小区停车自动亮起来，有女车主调侃说“回家都认不出哪个是自己的车”，也算有意思。“银翼”灯带两边竖着，倒是和某些欧洲车的造型有点近，但细看下来味道独特。顺带一说，不少人提过车头进气格栅是能主动开合的，发动机热了自己调整开口，听维修师傅说“冬天早上不容易起霜气”。

尾部设计乐呵着。掀背盖给加厚了点，贯穿式尾灯里头据说塞了两百多个LED珠儿，灯语能自定义，群友有显摆自己设置的灯语：祝老婆生日快乐……小区里小孩子看了都羡慕。

关于车辆尺寸，这一代比上一代长了十多公分，宽了七八公分还矮了几分，轴距也多了点。新P7一下从市面中型车往上就靠了，“你这轴距都3000＋了，还敢说自己是中级？”邻居老邢嘴里老这么絮叨。当然尺寸变了，后排腿部空间也比原来宽敞，师傅说，实际地板中间一块没做得太平坦，这大高个坐三人还是挤。倒是有人在论坛上强调，后备箱进深比同价新势力车还深一点，装高尔夫球包没啥压力。

进到驾驶舱，一眼看过去，是崭新的味道。中控屏可以向驾驶员倾斜，一问销售小哥：“左右能不能动？”答曰上下左右都行，手抬一下屏幕就懂。里面的HUD（抬头显示）做得挺宽，有AR指示，但我看群里吐槽白天强光下还是不清楚。三辐方向盘真皮包着，夸一嘴，旋钮弄得真大。一般车友最常用的Boost模式、悬架软硬、智驾都能直接旋钮切，不用再一层层翻菜单。朋友小朱一试，还顺手踩了油门，觉着反应比上一代灵敏。

说起智能，官方吹有四颗芯片，听说啥图灵AI+高通，算力翻了旧P7几番。我这里倒是没真切感受到分多少AI到哪个功能，有人说城区NGP（导航辅助驾驶）比老Model 3要厚道。群里有个老司机调侃：“P7新一代城市道路自己过红绿灯，真别想太多，手还得扶着，哪敢放！”但确实高速上试了段自适应巡航，自动变道稳得很，就是夜里路上坑坑洼洼的情况下会小幅松下方向盘，这颗芯片真不能说纯靠硬件。

冷门配置说两句，前排座椅座垫那块有个小加热通风口，冬天早起赶着送孩子，几分钟就热乎了。听小鹏销售随嘴一句，说驾驶位有设主观声浪模拟，喜欢那种发动机咆哮的直接一键开，邻居老于说“这是给奔四的男人找乐呵”。此外，有小鹏老车主私信说，这一代隐藏式雨刷加热，北方下雪天贼省心，去年冬天日照-6度没被冻住。业内八卦还有，这次小鹏升级了前防撞区加固，减轻正碰损坏率，但碰瓷的却喜欢撞尾部，说后包围维修费高。

电池和电机那块，全部切到800V平台，说是充电能快两倍。新生代双电机顶配四驱拉出来马力四百多，全力输出真心能推背，销售口口声声说“干掉Model 3那不是事儿”，可真跑起来，城里堵车加速省不了，空跑高速那点儿能爽。续航分三档，最高标号八百多公里，其实听养车圈老司机说，真跑个六百多算正常，开暖气一掉就下来了。

养护上，新P7集成点冷门：比如电池加热和冷却可手工激活，冬季续航缩水那点糙事能补回来点。去4S店保养时，师傅还特意嘱咐，800V系统对市面普通充电桩兼容不错，就是别老用老旧慢充，时间长了会不太灵。还听说（也许不算信得过），新一代P7底盘铝合金覆盖面积多了，小石子打在底下咚咚响，有车主琢磨着是轻量化还是省配件钱。

有意思的是，这新P7上市那阵，江南几个省份车友集中反映高速服务区新设的超充桩充得飞快，比某米还快。也有老司机不以为然，说归根到底还是动力续航别太较真，关键看保守不保守，“小鹏电池比老款耐用多了，十几万公里不怎么掉电”，维修组长也就这口头禅。不过，这车毕竟不是走街串巷的买菜工具，更多当成品牌的门面一样留着。指标和感观都齐活了，也压了小米、比亚迪汉L等一头，那些真要对标Model 3的，大可以一个一个去店里坐坐自个比。词穷也就这样。

讲个笑话，前周刚提新P7的章哥在家门口把主动升降尾翼给人当升降书架炫了一回，群里聊半天“啥时候能变形飞起来”——听得我乐半天。说实话，新P7这些细节，更多得藏着不说的五味杂陈，真想要懂，还得亲自去试试，书上和群里，终究说不全。