海口那几天，展馆外电桩排队的队伍比我想象的还长——现场工作人员说峰值等候大约25分钟（体感/样本少）。车企都把封关后的海南当成试验田，讲得密不透风，但实际落地，还是要看路和电。
这车续航还能开多远？我问一位试驾销售。
官方写600，但我真实跑过450左右。他耸耸肩。（对话，短句）
我记得有人在茶歇里嘀咕：政策贴钱，厂里也着急出量。一句话，把大会的味道点了出来。会场上公布的议题密集：3场主论坛、15场专题、1场闭门会（报道来源：大会资料/不完全统计）。
两辆同价位车的实操差别很直观：A车仪表交互流畅，但空调和电耗联动差，城市里续航掉得快；B车界面普通，但能量回收和空调策略调得稳，城市里多跑20%（估算/体感）。你会选哪种？你介意界面流畅却电耗高吗？
从供应链和研发看问题，我常用做菜比喻：整车是家宴，芯片是刀叉，座椅是盘子，缺一件就难上桌。现在大家都想把菜做得花样多，结果刀叉不够，就只能轮流上菜，效率反而低。海南想当枢纽，好比开个试吃会，但要把所有食材都准时运到，这条链子还得磨合。
我刚才翻了下笔记，记着一行：展厅角落有个老修理工的名片，上面写着保养比宣传更重要。这句话没上台，但很真实。
说到这我突然卡壳了——大会上很多口号和实际落地之间，还隔着一层执行细节（这段先按下不表）。我之前说产业会立刻重构，有点大：政策能催生机会，但市场和物流、人才都要跟上，所以我收回一点高论，变成节奏可能比想象慢。
插个猜测（没细想过/不确定）：海南全岛封关后，外资整车厂或许会把10%-15%的试产放到岛上试水（估算/很不确定）。你觉得这现实吗？成本会涨吗？
临场小计算：按我在场外看到的充电价格，折合每百公里电费大概10-18元（体感/样本少），当然夜间和商业合作会更便宜。保值率？我心算过，三年后主流车型大概率在45%-60%区间（估算/样本少），但这和品牌、软件更新频率强相关。
有人在圆桌上丢出一句话让我记住：标准先通了，生意才好做。（引语）我有点嫌麻烦：标准制定比想象中慢，企业还得为多个市场做不同版本，真烦人。
研发组织转型那场，几位工程师讨论得激烈：硬件先行还是软件主导？我当时心里想，按生活经验，先把车做稳当，再加花里胡哨的软件，用户更开心。你同意吗？还是你更愿意先看到智能体验？
大会热闹，但真正能摸到手的变化，是街上那辆多跑两公里的电车，是修理厂里技术员多学会的一个软件升级，是政策兑现后的第一个贸易单。会场上的共识和宣言很多，有些会变成订单，有些会被市场挑错。
结尾我放个小细节：离开展馆时，保洁阿姨把一个没贴完的贴纸折好，丢进垃圾桶，动作很细。海南的机遇也许就是这样，得有人一步一步贴好每个细节，才能让台面上的大话变成街头能用的车。你会在这场变化里，赌哪一环？
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