2026款长安X5PLUS家用体验，外观细节调整，空间动力兼顾

2026款长安X5PLUS家用体验，外观细节调整，空间动力兼顾

说起最近要换车这事，我那表哥前两天还在群里问：燃油车现在是不是快没人买了？我瞅着他头像都快冒烟，其实真不是那么回事。你去看看那些销量榜单，老牌燃油SUV还是稳得很。像长安X5 PLUS这种靠着大厂背书的紧凑型SUV，每月八千台上下的成绩，说不上火爆，但也不愁卖。

这回2026款马上就要上了，我有点好奇新鲜劲儿，就跑去店里看了下官图——其实跟去年没啥翻天覆地的变化，就是细节上修修补补。外形依旧是那种敦厚饱满路子，看着就挺家用范儿，大格栅一眼能认出来是长安系，不管你懂不懂行，一眼过去不会觉得廉价。这格栅原来全黑，现在多了几根银色L形镀铬条，从标志一路延伸到灯组边缘，晚上灯一亮，还真有点精致感。我邻居老李每次看到，都说“这车前脸做得像吃饱饭的人，有底气。”

再说那红色饰条吧，有人嫌俗气，可我觉得挺提神——尤其引擎盖上的筋线收得齐整，中间聚拢，看起来比上一代精神不少。底部导流槽和前铲也都加了一些小心思，不算张扬，但运动味道多了一丢丢。

侧面腰线还是那个不规则走向，上扬姿态显年轻。我去年试驾时注意到轮圈和后视镜都是熏黑处理，这次新款没变，据销售顺嘴一提：“这个配置年轻人喜欢。”不过尾部造型一直比较稳重，用料倒没缩水，下包围还是熏黑加筋线，两侧尾灯犀利得很。有个冷门细节就是后雨刷藏在高位刹车灯下面，好多人第一次洗车才发现，说“哎呀，这设计怪巧妙。”

内饰部分基本照搬现款，那套红黑撞色风格营造出运动氛围。我亲戚年前刚买过现款，他吐槽中控屏UI太简单，不过习惯之后反而觉得省事。“仪表盘和中控屏连一起看着舒服，”他说，“科技感够用了，也不用学半天。”听维修师傅讲，用料还算扎实，比同价位一些品牌少见异响。他最爱琢磨的是副驾驶储物盒大小，“能放两瓶水加一个充电宝，不错。”

空间表现嘛，轴距2715mm，在同级别里算宽敞。但舒适性配置稍微差点意思，比如座椅通风没有、主驾电动调节只给高配。有一次微信群有人问：“为啥低配不给定速巡航？”销售直接回一句：“成本卡死咯！”鱼与熊掌不能兼得，这话确实糙理却对。

动力方面，新版依然搭载1.5T发动机，据技师私下聊过，是138千瓦最大功率（他们都喜欢喊马力），实际开起来市区足够，高速偶尔超个车也行，就是油耗稳定在7升左右浮动。“底盘调校偏软一点，”我爸坐过一次，说“晃悠但不飘”，家用取向明显。不过隔音效果一般，高速胎噪进来不少，这是很多人反馈的小毛病。

还有件小插曲：之前群友自测自动启停功能，经常冬天早晨失灵，一查原来是蓄电池温度低导致系统保护机制启动。售后师傅笑呵呵地劝大家冬季最好别指望自动启停，多踩两脚踏板省心。另外有人误传说新车型取消电子手刹，其实只是按钮样式改了，被销售怼了一句：“别信谣！”

价格方面，目前现款指导价8.99万起，加上优惠落地八万出头。据朋友圈消息，新版估计也是这个区间，大概率不会涨多少，只是不知道上市会不会搞限时优惠活动。如果赶上厂家促销，那肯定又是一波抢购潮。不过想成爆款难度挺大，新能源车型冲击太猛，但作为踏踏实实的家用选择，它倒是一直有自己的受众群体。

对比一下历史版本，有个冷门轶事：首批X5 PLUS上市的时候，还有部分地区送免费保养券，现在据说已经取消啦。一些老司机怀念那个时候，每年保养能省几百块钱，如今只能自己找熟悉修理厂砍价，“熟人便宜五十块”成了新的谈资。

写到这里突然想起，上周洗完车碰见楼下王叔，他正拿钥匙划拉自家的旧X5 PLUS边角漆面。他叨咕一句：“以后换新还是选它吧，折腾不起花哨东西。”其实对于多数家庭这种稳定发挥、售价靠谱、不挑路况的小SUV，就跟白米饭一样，你永远离不开它，也懒得天天琢磨花样菜谱。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。