极狐首款增程车型终于来了，全新阿尔法T5在10月28日上市，限时优惠价格10.98万元—15.48万元。价格卷到极致的时代，又一位狠选手上场。
“最像纯电的高效能增程”“最像真人驾驶的驾驶辅助”是全新阿尔法T5发布会强调最多的两大特征，分别对应北汽的神擎增程和元境智能辅助驾驶两大核心技术。
全新阿尔法T5共7款车型，增程3款，纯电4款，车身尺寸4760×1936×1650mm，轴距2845mm。
增程版CLTC纯电续航215公里，综合续航1215公里，WLTC百公里亏电油耗5.18L，适配92号汽油，Soc30%～80%充电快充仅需15分钟。零百加速仅6.5秒，最高车速突破180公里/小时，馈电状态下零百加速依然可保持在7.6秒。
纯电版最高续航705公里，首次把15万级SUV纯电续航拉入700公里。搭载全域800V碳化硅平台、5C神行闪充技术，SOC 30%至80%仅需8.9分钟，10分钟补能400公里，15分钟补能500公里，兼容99%的充电桩。
在如今动辄技术拉满、配置拉满、功能拉满的行业常态下，10-15万的全新阿尔法T5有哪些亮点？光首搭、同级唯一、同级之最技术和配置就够列一张清单。
全球首搭骁龙8775舱驾一体解决方案，12万元级唯一具备城区NOA领航辅助，同级独有跨楼层记忆泊车，同级最长纯电续航，同级唯一5C神行闪充技术+800V碳化硅高压平台，同级最高整车扭转刚度47119牛·米/度，同级唯一座椅180度放平，前排座椅通风、加热、8点位按摩，同级唯一全车座椅加热，同级唯一18扬声器，同级唯一严选低VOC、低有机挥发物的环保材料，同级唯一“0醛0苯”座舱，同级唯一11.75㎡牙胶级面料，同级唯一的麦格纳高品质制造……
还有最炸裂的“三电终身质保、电池自燃烧一赔一、8年或15万公里内电池衰减低于70%只换不修”，三重承诺同时给到，行业唯一。
最像纯电的高效能增程
“最像纯电的高效能增程”得益于北汽自研的神擎增程技术，这套技术针对之前用户对增程的痛点：启动抖、底噪吵、馈电肉，全新阿尔法T5增程版电池端全系搭载宁德时代骁遥电池，实现“低衰减、长续航、超快充”。
动力端，神擎增程峰值功率200kW，峰值扭矩365N·m，满电零百加速仅6.5秒，最高车速突破180公里/小时。馈电时，电池放电功率可达到140kW，增程器最大功率能达到60kW，电池+增程器的总输出功率能达到200kW的最大能力，在馈电状态下零百加速仍能保持7.6秒优异成绩，做到“满电馈电动力无差异”，爬坡、超车、启停不再“肌无力”。
体验端，搭载同级领先的无感启停技术与主动抑制技术，打造“纯电级驾乘感”，实现“超级静谧、无感驾乘、安心舒适”，彻底告别传统增程的“吵、抖、乱”。
神擎增程采用混动专用阿特金森循环技术，通过“一体化集成设计”，实现系统整体减重5%，并结合智能工作模式优化与能量回收系统升级，将热效率提升至43%。
这个43%在当今热效率数字满天飞的时代并不是字面上最高的，北汽新能源董事长张国富在发布会上强调，“这个43%是实打实的，全场景的，不是实验室的峰值。”
此外，电机采用8层扁线绕组，发电效率高达95%，电驱效率达98%，带来领先同级的≥3.5kWh/L能量转化表现。
配合98%高效电驱，让百公里电耗仅16.5kWh，WLTC馈电油耗更低至5.18L，适配92号汽油，油耗成本低。
电池方面，全系标配宁德时代，续航、安全有保障，增程版采用宁德时代骁遥增程专属电池，电池放电功率可达到140kW，CLTC纯电续航为215km，Soc30%~80%充电快充仅需15分钟，CLTC综合续航则高达1215km。历经多项极狐独有安全验证测试，热扩散控制更严、防水防腐蚀能力更强，安全表现远超新国标。
“最像纯电的高效能增程”不仅在动力上，还有NVH。
全新阿尔法T5增程版采用同级领先的无感启停技术，让启动车辆不再伴随抖动与噪音，启动振动降低33%，熄火振动降低25%，无论是红绿灯启停还是城市慢行，都安静得像纯电车一样。
同时采用主动抑制技术，将波动降低30%、振幅改善34%，实现增程与纯电模式噪声差值＜1分贝。
全系标配前排和前风挡双层夹层玻璃，有效隔绝外界噪音，无论是高速行驶还是城市拥堵，都能保持车内安静、舒适。
最像真人驾驶的驾驶辅助
“最像真人驾驶的驾驶辅助”得益于北汽元境智行辅助驾驶系统，全新阿尔法T5是全球首个搭载骁龙8775舱驾一体解决方案的车型，搭载满血骁龙8775芯片、惯导双目摄像头、业界首创“立体双目OCC”数据驱动+立体双目实现极致视觉感知能力。
传统的座舱和辅助驾驶是两条线，两种编程语言“各说各话”。骁龙8775舱驾一体解决方案，提供144TOPS算力，将原本分开的座舱域和辅助驾驶域共用一个大脑，使座舱指令传递与辅助驾驶环境感知同步响应，就像人类大脑同时处理“看路”和“走路”，反应更快、更自然，真正做到思维级协同与毫秒级决策。
这种通过将智能座舱和智能驾驶两大功能域整合到单一芯片或计算平台上，目前行业内仅有两家，一个是特斯拉，另一个就是极狐，而使用8775芯片的，极狐是独一份。
这套方案把城区NOA领航辅助第一次下放到12万元级，实现12项同级最丰富的城区领航驾驶辅助：导航自动变道、红绿灯识别及自动起停、无保护左转通行（含桥下路口左转）、行人横穿应对（行人礼让）、城区道路巡航、借道超车、窄路会车、智能避障绕行、通过无车道线路口、拨杆变道、非机动车加塞应对、行进（静止）机动车避让。
高速NOA领航辅助可实现自主上下匝道、智能超车变道、隧道通行、高速/城快跟车巡航、智能避障绕行、大曲率弯道通行。
全场景智能泊车能实现跨楼层记忆泊车、车位早识别、一步快速泊入、自适应泊车、坡道泊车、极窄车位泊车+墙角车位泊车。
这套元境智行辅助驾驶系统硬件由22个高感知元件组成：15颗雷达（3个毫米波雷达+12个超声波雷达）+7个高清摄像头（2个前视惯导双目+4个环视+1个后视）环绕，构建全方位的感知网络，将盲区危险降至最低。
算法采用大疆卓驭高悟性端到端2.0大模型算法，这套算法更像人类驾驶员，系统可以“预测”空间中被标记的点位是物体、是空的，还是未知，帮助预判这个“三维世界”中哪里被占了、哪里能走，像人类一样做判断，从根本上解决了如落石、倒下的树、失控的纸箱这样异形障碍物的检测难题。
辅助驾驶时，系统能像老司机一样“察言观色”，实现预防性驾驶。无论是绕行路边障碍、避让导流锥桶，还是应对复杂突发场景，都能自然、安全地完成操作。算法还可通过云端强化学习持续进化，将复杂路况转化为“错题集”反复训练，让智驾越开越聪明，越学越可靠。
一直以来，极狐的品质和自我迭代能力都是非常突出的，比如现在半个车圈都在跟华为合作，而北汽新能源是第一个与华为深度合作的车企。此前几年只是因为售价较高销量没有达到预期，从去年低价策略的阿尔法T5、S5上市开始，加上今年炙手可热的极狐T1，极狐终于找到了白热化竞争时代的破题密码，10月还没过完单月销量就突破了3万辆，创历史新高，极狐T1订单更是连续两个月破3万。
全新阿尔法T5带来的首款增程车无疑会让销量再上一个台阶，据悉其预售订单已突破1万台，爆款潜质已肉眼可见。
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