最近春风的首款四缸仿赛——750 SR已经正式到店。短短几天，这台车就在网上引发了激烈的讨论，评论几乎是“两极分化”：有人大赞“国产崛起”，也有人吐槽“外观一言难尽”。
今天我们不带立场，就近距离看看这台春风750 SR到底实力几何。
外观：力量感十足，但争议不断
从第一眼来看，750 SR比老款675 SR明显更壮实。车头两侧配备的大尺寸定风翼极具视觉冲击力，材质扎实，气场也更战斗。
不过来到尾部，那四根硕大的排气管绝对是全车最具争议的部分——有车友直言“像喇叭口一样夸张”，也有人觉得“有赛味，够特别”。仁者见仁，但从做工和漆面细节看，这套排气确实挺精致。
最吸睛的地方，是那组单摇臂封闭式轮毂罩。这套设计春风还专门申请了专利，采用塑料三片式结构，不仅造型未来感十足，还不会显著增加重量。
坐姿与人机：更友好，不激进
座高为805mm，我身高170cm，双脚前掌都能轻松着地。虽然网上吐槽“手把比风挡还高”，缺乏仿赛味，但正如有车友说的那样：并不是每个骑手都想下赛道。
更高的手把意味着更舒适、更容易上手，对多数通勤或休闲玩家反而是好事。
动力：真正的“能打型”四缸
动力系统才是这台车的灵魂。750 SR搭载春风自研的749cc直列四缸发动机，最大马力111.5匹。
这个数据有多强？对比一下——杜卡迪SuperSport 937的马力是110.1匹，排量却接近940cc。
换句话说，春风这台国产四缸，动力密度已经对标国际品牌。
实测最高时速可突破230km/h，零百加速3.5秒以内。前后配备玛吉斯轮胎、KYB可调减震、布雷博卡钳，再加上6轴IMU带来的弯道ABS与TCS，配置水平确实相当高。
在我看来，750 SR是一款站在国产摩托工业进步象征意义上的车型。
它可能并不完美，但它让我们看到了中国品牌能量产四缸仿赛的真正实力。
玩车不只是账面参数的对比，而是综合外观、做工、骑行体验、品牌文化的整体感受。
如果这台春风750 SR定价在4万多元，你会不会选择这台动力爆炸、配置顶级的四缸街跑？
评论区见——聊聊你对它的第一印象。
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