5.99万起能买到独立后悬SUV？吉利博越、长安X5 PLUS、大众途岳新锐各有门道
前阵子在小区楼下遛弯，碰见老李又在和人掰扯车的事儿。他那辆十年前的哈弗H6还坚挺着，就是最近空调出风口有点异响。老李说现在入门级SUV都卷疯了，六七万块钱就能买到带独立后悬挂、1.5T动力的国产车，他琢磨着要不要换辆新的。
其实国产这几年真是没闲着，高端市场往上冲，便宜实惠的也不拉下。像吉利博越这种“街车”，每次路过4S店都能看见展厅里摆得整整齐齐。今年8月中旬新款上市，据说外观改得更年轻了——竖条格栅加灯带，看起来比我表弟那台旧款精神不少。侧面那个双色+隐藏B柱设计，小区群里有人发照片，还以为是进口货呢。
内饰这回也折腾大了，14.6英寸横屏直接怼脸上，比家里电视机小不了多少。我去试坐时销售一边吹牛：“我们这个Flyme Auto 1.8系统，比手机还好用。”不过据隔壁修理厂的小马师傅讲，这套系统升级快，但偶尔蓝牙连不上，不知道是不是个例。
动力还是熟悉的一套：1.5T四缸涡轮机，说最大133千瓦、290牛·米——这些数字吧，我开下来觉得市区超个车绰绰有余，高速再满载就一般般。不过7速双离合变速箱倒是顺溜，就是冷天早晨偶尔顿挫，下班堵路时候容易心烦气躁。听说轴距比上一代多出来6毫米，也没啥体感变化，不过坐后排翘二郎腿舒服点是真的。有意思的是，新款高配居然给了50W无线风冷快充，上次朋友借我充电，还夸了一句“你这比我的iPhone线充快”。
至于长安X5 PLUS，那就是典型拼性价比路线。之前叫欧尚，现在归到长安名下，一水儿的新标志，但造型一点没变，大嘴格栅特别扎眼。我记得去年单位团建，有同事自驾来露营，就开这个，说底盘稳当，不怕烂路坑洼。这代车型官方号称30英寸三联屏（高配才有），但低配其实跟普通轿车差不多，中控塑料感重些。
动力方面，他们宣传什么500Bar超高压直喷发动机，我是真听不懂，只记住群友测出来油耗大概7升左右，市区拥堵会飙到9升。有手动挡和湿式双离合两种选项，小马师傅常念叨：“手动耐造，好修；双离合别猛踩油门。”前麦弗逊+后多连杆结构，是他最满意的一点，说底盘调校不像以前那么松垮，“山路急弯敢踩”。还有人吐槽方向盘略轻，高速跑起来需要适应一下。不过座椅包裹性不错，上回朋友带孩子出去玩，一家四口塞进去也不嫌挤。
大众途岳新锐嘛，这名字一听就很德味。但其实身板要小一圈，我表姐去年成都提了一台，她图的是省心省油。据她描述，新锐版外观基本没怎么变，多了黑色运动包围和酷炫氛围灯。“晚上接娃放学，把氛围灯打开，有仪式感。”她这么形容。但空间确实有限，尤其后排膝部稍紧凑，不过对日常通勤来说问题不大。
配置方面，今年出的1.5L锐享版价格卡死在9万出头，该给的都有，比如主驾电动座椅、前排加热、电折镜，还有15W无线充电。“德系做工细致”一直被挂嘴边，其实用久了发现储物空间一般，不过仪表反应速度倒是够快。据维修站刘师傅透露，这批EA211 1.5T发动机可靠性还行，只要按时保养，很少出毛病，就是干式双离合换挡初期略微迟疑，需要适应一下节奏。而且她遇过一次自动防眩目内镜误报警，当时夜间高速突然亮警示灯，把她吓了一跳，好在后来软件升级解决掉了。
还有件趣事，上个月邻居老赵买途岳新锐的时候问我：“为啥它尺寸比国产同价位的小？”销售悄悄告诉他，大众考虑城市停车位紧张，所以故意做短一点方便进出库。不过有人抱怨轴距2650mm不到，对爱跑郊游的人来说可能不是最优解。另外据本地4S店售后的反馈，新锐版虽然皮实，但原厂轮胎偏硬，下雨天抓地力一般，要注意更换时间节点，否则刹停距离会拉长不少。这算一个冷知识吧，很少有人留意轮胎型号影响实际体验这么明显。
想起年初微信群里讨论养护费用，有人晒账单：博越首保免费，第五次保养花将近800元；X5 PLUS零件便宜一些，更换空气滤芯只花60块；而大众虽说耐用，可原厂备件价格始终坚挺——副驾驶安全气囊传感器坏一次，两百来块打底。所以选哪款，其实还是看自己需求咯，各家都有自己的“小九九”。
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
全部评论 （0）