8月21日晚，蔚来全新ES8正式预售，41.68万起。这价格一出来，圈内都炸了。要知道，老款ES8当年可是49.8万起步的存在。一下子降了8万多。
惊爆价下的蔚来竟然恍惚中让人觉得不真实。
蔚来ES8，便是取众家之长的集大成者。
产品定义上学习华为，靠近传统豪华风格，价值感、定价策略学习小米，价格一步到位超预期。
只要你稍微了解中国新能源的历史，就能明白ES8这个型号意味着什么。2017年前大型纯电SUV叫得出名字的，只有特斯拉Model X，售价高达百万，2017年底，第一代ES8发布，打破格局。相比Model X，它拥有更好的车内空间，更豪华的内外饰配置，还能换电，后续通过OTA实现了高速领航的全球唯二量产。而售价只要Model X的一半。
在那个年代，购买ES8创始版的用户，就是时代先锋。蔚来ES8也成为了这类车型的标杆。你甚至在某些友商的车上，能找到ES8的影子。
如果此刻，你正有考虑买台纯电中大型SUV的计划，你会发现考虑其他更多的竞品的意义已经不大。
30来万，买台如宝马X5级别尺寸更大的ES8，摆在台面上的配置和价格很难不让人心动。
ES8这次的产品力是带着强烈必胜决心来的，不再矜持的豪华，突破你认知范围的空间和尺寸，持续不断投入的自研的核心芯片，一如既往的优雅设计，以及从出生而来就热议不断地BaaS模式等等。
对于定位豪华纯电品牌的蔚来而言，30来万买旗舰似乎又觉得哪里有些不对，这可能会为以后的产品溢价带来问题。
5.28米车长，巨大前备厢，前180kW后340kW动力，100度电池，三个激光雷达、三个零重力座椅等等武装到牙齿的各种技术落地，以及这个起步价40万的预售价，引发各方的惊叹，证明了蔚来品牌这么多年努力的蓄水池意义。
十来年大家都在卷价格，唯独蔚来在卷研发和技术，现在终于可以用积累的技术成果卷价格，带给用户最震撼的产品力。
从定价来看，租电版的ES8看起来更有吸引力，从这个点来看，换电确实正在成为蔚来最重要的优势。
三代蔚来ES8这个价格发布之后，蔚来产品线格局的变化也即将板上钉钉了。
后续的三代改款车，肯定每款车都是惊爆价，不做30万元以下车的情况要变了。
75-85万元：蔚来ET9、蔚来ES9。
50-70万元：中间好像断了一档。
40-45万元：蔚来ES8、蔚来ET7。
33-40万元：蔚来ES7、蔚来EC7。
26-33万元：蔚来ET5、蔚来ET5T、蔚来 EC6、蔚来ES6。
尤其30万以下的5566，只要蔚来敢卖，那肯定就卖爆，要知道这个价格还是买断电池的价格，如果选租电BaaS，还要再减10万。
自从乐道L90毕其一役成功后，增程和纯电的分野已现，消费者切身感受到换电带来的便利性，蔚来似乎撑到了这个拐点的出现，并用实际的产品力证明当你给出一个无法拒绝的价格后，再多的质疑都是多余。
那么蔚来翻盘的机会算抓住了么？
资本市场的飘红似乎给出了一丝前瞻性的答案。
最后的问题来了：
Model Y L 33.9+6.4=40.3w≈蔚来全新ES8 41.68w，你会怎么选？
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