这几天朋友老王给我发来消息，说他准备回山西老家，担心高速堵车还加上天气不好，行程能不能顺利。说实话，我提到的那几个高速拥堵点，他没听过，高速路网没那么透明。感觉很多司机还是得靠听说来判断路线，挺原始的。
官方数据挺吓人，10月5号统计，全省路上活跃的车有将近429万辆。高速那边差不多186万辆，相当于半省都在路上转悠。咱们按照体感讲，尤其是7、8号的返程高峰期，太原地区高速尤其难走，堵一个小时不稀奇。而且未来几天还分布有雨，路况复杂，一不小心就天人永隔，这可不是吓唬人。
我跟老王聊，劝他开车别太猛：降速慢开，不能急刹那种，后面两三辆车都跟着急，挤死了。他说：我知道，可雨天车太多，慢点反而被逼加速。这倒是个悖论。说白了，就是老司机脑子得够清楚，不光看自己，还得猜别人想啥。
其实高速上的拥堵跟供应链差不多，想象一个工厂流水线，一节卡住，整条线就得停，这就是事故或车流高峰带来的连锁反应。车太多，车距跟供应链库存一样重要。不保持缓冲，你就成了那个倒霉的多米诺骨牌。
我前脚刚说雨天开车盯住灯光和距离，后脚又纠正自己，这话说大了。有些人车灯设计差，近光都看不清，这让多用灯变成了性能赌注。白天开雾灯，有些车灯还影响别人视线，反倒出事多了。要做到多用灯跟不过度用灯间的平衡，得司机经验和车本身身手情况。
顺便说点我最近从维修工兄弟那儿听来的，他们说雨天大型车轮下溅起的水雾，让跟随车辆视线像坐过山车。尤其高速，车距拉不够，能见度差，踩刹车反应慢一秒，后果就不同了。小型车主还是得多躲着点，别排队紧跟卡车屁股后边。
关于绕行线路，我也翻看了笔记，二广高速阳曲-大盂段真是个堵局，节假日事故率高。旁边忻州、豆罗收费站的线路，人少了些，可进出太原绕得远。这种权衡有点像看车的性价比，直线方便，但易堵；绕远点路程长，但节省时间——这矛盾你选哪个？
我猜测（样本少，勿当真）其实城市快速路的承载力可能没有统计里那么高，很多路段都是生活小区车流和高速出口混杂，反而会产生局部堵的情况。你们开车走过绕行路段么？感觉是不是另外一个堵点？
说句实话，我对雨天高速开车总有点烦，特别是新买的车，什么辅助系统都高，雨刷吱吱响，灯光看着花眼。半夜高速绕行，导航跟你说秒结还得自己多判断，累成狗。高速交警提醒里讲的涉水慎重，别踩刹车，别换挡很对——但真遇到熄火你敢躺着等救援吗？真现实点，这里边风险感觉没人能完全避开。
让我想起朋友去年回家经过京昆高速罗城互通那段，他说堵了三小时，后来老乡告诉我，清徐南出口虽然远点，但快很多。这说明信息获取有多关键，不是每个人都能及时接收路况更新。
你们返程遇到过这些堵点吗？都怎么选路线和调整心态的？（先按下不表，还有些细节聊不完。）
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）