三菱帕杰罗，这个曾经在越野车界叱咤风云的名字，如今正面临前所未有的挑战。随着生产地从日本本土转移到泰国，基于皮卡平台打造的新款帕杰罗，是否还能延续昔日的越野传奇？技术渊源的差异、市场定位的模糊，以及三菱品牌影响力的式微，都让这次复兴计划充满荆棘。究竟是情怀的延续，还是妥协的产物？让我们一起揭开帕杰罗复兴背后的真相。
Hello大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听我们的播客。今天，我们有幸邀请到了一位汽车专家陈峰老师，一起来聊聊3菱帕杰罗复兴计划的话题。陈老师，您先跟大家打个招呼，大家好，我是晨风，很高兴在这里和大家分享这个话题。欢迎陈老师，那我们今天就来聊一聊最近三菱的复兴计划，尤其是帕杰罗这个车型接下来会有什么样的变化。我们会聊到生产地的变更，帕杰罗本身的技术渊源，以及三菱为什么选择走一条更荆棘的自救之路，好的，那我们就开始今天的讨论。咱们先来聊。第一个话题就是，生产地的变更，这个也是很多人在关心的，就是说新的帕杰罗为什么不在日本本土生产了其实过去帕杰罗一直都是在日本基辅县制造的，但是因为这个工厂在2021年已经停产了，而且它的土地厂房都被卖了那这个确实挺突然的。对，所以新的帕杰罗就只能换一个地方生产了。那泰国其实对于三菱来讲是一个非常重要的生产基地，不光是帕杰罗，其实很多全球的车型都在那边生产比如说l200皮卡什么的那边的话，它的供应链是很成熟的，然后成本也比较低。所以把帕杰罗放到泰国生产，其实对于三菱来讲，是一个降低成本，同时也是保证产能的一个非常好的方式。那就是说，这个帕杰罗换了新的工厂之后，会不会在品质上面或者说在配置上面有什么样的变化。其实新的帕杰罗，它是基于三菱的triton的皮卡平台去打造的一个suv。那它其实跟老款的帕杰罗那种独立的大梁，还有它的非承载式车身是完全不一样的，那它的公路的舒适性，包括它的操控性其实是大打折扣的那这个确实让很多老车主挺失望的，对内饰包括一些高科技的配置，它其实也是升级了，但是它也没有办法恢复到老款的那种豪华感和那种越野的信仰。那三菱的话，它也没有说公开的说，新的平台到底在哪些方面进行了加强。那外界的话，就普遍认为它的越野性能是下降了。那它的整体的品质感也是下降。那这个也是很多人在质疑的，就是说三菱到底在帕杰罗上面投入了多少诚意。关于生产地变更这块儿聊的挺透，咱先暂停，休息一下再继续。然后，咱们来聊第二部分，就是技术渊源。这里面其实有一个很关键的问题，就是说帕杰罗和帕杰罗镜唱，他们到底在技术上面有什么样的本质的区别其实帕杰罗它是一个从0开始独立研发的旗舰车型。它的车身结构是非常独特的，它是一个内置梯形车架的承载式车身。那这个结构首先，它司机有非常好的公路的舒适性和操控。同时，它也有很好的越野的通过性，是二者的一个结合听起来就很均衡。没错，然后，帕杰罗劲畅，它其实是一个基于三菱的皮卡底盘打造的一个suv。那它就是一个非常传统的非承载式车身，也就是它有一个专门的车架，那它的优点是结实耐用，越野性能也不错。但是它的公路的舒适性，包括它的操控性，还有它的空间的利用率都比帕杰罗瑶差很多，所以它就是一个更偏向于实用的一个车型，它没有办法跟帕杰罗在越野的圈层里面去相提并论。所以说帕杰罗劲畅其实是完全不一样的技术路线。对，没错，那现在三菱其实为了节省成本，它很有可能会把帕杰罗劲畅升级一下，然后换个名字再卖。对，那这样的话，就可以借助帕杰罗的这个品牌的影响力，来带动它的销量。对，但其实真正的帕杰罗的精神，那种越野的灵活。是很难在这种换壳的车上面找到的。对，那你觉得三菱接下来这个帕杰罗，它会在市场上面遇到哪些比较棘手的问题？我觉得，首先，帕杰罗这个名字，其实它已经三年没有换代了，那它整体的科技配置包括它的动力系统都已经落后于现在的这种主流的硬派越野车了。比如说它的车身的扭转刚度，包括它的越野的通过性，其实都没有办法跟现在的这些新的车型去抗衡，那虽然说它换了一个新的平台，但是其实外界普遍认为，它的越野的基因是没有办法完全传承下去的。对，然后，再加上，三菱的品牌在全球的市场上面已经日渐式微了，那它又没有像样的这种新能源的车型，它的智能车机，包括它的驾驶辅助，其实也都是落后于人的，那这个时候他又把自己的这个旗舰的车型放到了一个新的平台上面，那其实是很让人质疑他的这个诚意的，对，再加上现在的消费者其实也越来越挑剔了，那他这个靠换名换壳来卖车的日子也已经是越来越难了。聊了这么久的帕杰罗技术渊源，感觉信息量不笑，咱都歇会儿喝口水。待会儿继续咱们来进入第三部分，咱们来聊一聊三菱为什么在选择富辛帕杰罗的时候会选择这样的一条荆棘的自救之路。其实三菱它现在全球的销量已经在不断的下滑了，那它的隐匿也越来越难那它又没有办法，就是说花大价钱去研发一个全新的车型，那他只能去tick一下现有的平台，然后去复刻一下帕杰罗劲畅，这样它可以大大节省成本。对它可以把更多的资源集中到新能源和智能驾驶上面所以说他们是为了保命不得不这样做对没错，因为帕杰罗这个名字，它还有非常大的号召力。那三菱它只需要去稍微的升级一下帕杰罗劲畅，然后换上一个新的名字，就可以借着这个情怀的余温去吸引消费者。对，他不需要再去从零开始，那这样的话，他既可以节省时间，又可以节省镜钱还可以继续的维持自己品牌的影响力。对，它是一个三影的一个局面。你觉得三菱这次就18帕杰罗这个名字换到一个新的平台上，它会遇到哪些难题？其实帕杰罗它本身的这个独特的车身结构，还有它的非承载式车身，它是三零多年以来的一个越野的镜髓的所在。那现在它换到了一个新的平台上，那这个新的平台，其实它的公路的舒适性包括它操控性是更好的，但是它的越野的通过性是下降的那这个就会让很多喜欢硬派越野的人觉得，他已经不是那个纯粹的帕杰罗了，对他的这个品牌的溢价能力，包括他的粉丝的忠诚度都会受到影响听起来就像帕杰罗的精神就很难被传承下去。对没错，而且三菱它这次为了控制成本，它很有可能就是对新的帕杰罗的配置进行一些减配。那它价格又跟旧款差不多，所以它的性价比其实是没有办法跟同级的这些国产的这些新车型去抗衡的，再加上它的这个品牌的影响力也在不断的减弱，所以他新的帕杰罗想要再回到当年的那个巅峰，其实是非常难的。对镜天，咱们聊了三菱的帕杰罗的复兴计划。然后也聊了聊技术上面的这些变革，以及市场上面的这些挑战。其实归根结底，汽车行业的这个格局在变，消费者的喜好在变，想要再回到过去那种一家独大的情况是不可能了。对，这次帕杰罗的归来更像是一次传统巨头在时代浪潮下的自救和妥协。好吧，那这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下次再见。
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