8月29日，在成都这个火辣又爱热闹的地方，极氪9X一亮相就掀起了不小的波澜。新车刚开预售，发布会也就刚刚落下帷幕吧，结果订单数字立马就窜上了42667辆，时间只用了一个小时。别说是起个好兆头了，甚至可以直接叫开门红。真刀真枪，没有靠着什么大厂或是豪门联名，只凭自家本事，这成绩还挺提气。
车圈的人都爱谈空间、配置这些“门面功夫”，可极氪9X这次是主打“真材实料”。单说身板儿——车身长度5239毫米，宽2029毫米，高1819毫米，轴距3169毫米，三排六座。这数据一摆出来，分分钟让不少同级车型都要往后靠一靠。车内空间算了下，6.3平方米，人均1.05平方米，连三排都能舒舒服服坐人。至于玻璃面积，直接做到了四平米多，天窗最大还达到1.32平方米。最绝的是，第三排乘客也有独立的专属天幕，谁坐哪排都不打怵。
至于混动技术这茬儿，极氪9X这回拿出了自己的“杀手锏”——浩瀚-S架构。什么叫首创？全球第一个专为豪华电混设计的平台就它了。核心搭载了一块70度的6C混动大电池，这电池可不光会储电，充电又快，跑得也远，还更安全。再说动力，三电机高潮输出能有1030千瓦，配上2.0T混动专用发动机。跑得快，跑得远，续航还不用担心没电掉链子。
以前大家一聊混动就被400伏平台的瓶颈卡死，纯电跑不远，充电还慢，电量低了哪哪都别扭。极氪9X给换成900伏系统，这下子充电速度是上来了，纯电续航也坐火箭似的直线涨。再加上自家的AI数字底盘，什么智能四驱、主被动安全都一次性拉满。这不是光嘴上说说——极氪9X还用上了48伏主动稳定杆，过弯基本零侧倾。配上定海智能中枢，车开的顺畅，安全性提升，不只是为了舒适，实打实是要把安全做到极致。
当然啦，这次成都车展上，极氪也不是只靠9X一台车撑门面。旗下啥阵容都带来了。四座超豪华旗舰009光辉典藏版，光听名字就知道这不是一般的高端货；再加上造型走“新贵路线”的007猎装轿跑，既壮实空间又玩运动科技。极氪这个巡演阵容，可以说是“新势力里最壕的炫富现场”。
不过回头说正事，极氪9X的热销，其实也是中国自主高端品牌崛起的缩影。过去总有人说中国品牌得靠联名、请大咖，或者蹭海外供应链的“光”。这回极氪直接用实力排面打了个样：没有哪条规矩写着中国车就不能高端、不能卖得好。
买得多人气爆，技术也能打，空间你想要“大”，配置你想要“全”，咱都有。关键还是中国品牌走自己的路，卷出了新花样。这不是“噱头”或者网红操作，是真刀真枪的实用主义。毕竟，车好不好，不是谁站台说了算，老百姓用钱投票才是真的。
全国首搭、全球领先这些词儿用在极氪9X身上不夸张，但看起来它走的反而是低调务实的路子。这车不靠夸张造型夺眼球，也没做什么花里胡哨的套路，就是硬实力往台上一摆，该有的都有，买不买全凭你自己掂量。谁说做豪华一定得沾个洋名？中国的路，就是咱自己的路。
极氪9X一上来，就是明牌：空间，我最大；续航，我最长；动力，我最凶猛；安全，我最能打。试问这样的配置谁不心动？连第三排都能有大天幕好视野，估计全家出行，哪怕是你不爱坐最后一排的老父亲，都会为这一点松口气。
这场面，尤其在成都这种爱热闹、关注实惠又讲究品位的消费氛围里，简直就是“对胃口”。混动SUV不再是西方的专属，国产高端也用自家技术吃上了螃蟹。新一代中国豪华，是真的来了。
不看价格还行，一看价格——47.99万到56.99万。一句话，这可不是“堆配置换销量”的套路，而是真的把车造好了，敢要这个价。要说市面上还有谁能做到？真不多见。要不说得自己行得正，才能底气足。
极氪这次高调出场，既没走噱头路线，也没给自己加戏，而是用硬碰硬的产品力和现象级的市场反响站稳了高端位置。豪华得有内涵，科技也得扎实，体验还不能将就，每一样都给足分，才算对得起定价。市场不会说假话，逼单速度就已经说明问题。
前路怎么走，看今天的起步就够清楚明白了。
我们严格遵守国家法律法规，传播符合主流价值观的新闻内容。如有侵权投诉，将依法依规核查并回应。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）