说到六座、七座大型SUV，光是想到那个空间，就忍不住琢磨，难不成现在的汽车厂商脑子里都在绕着“家庭出行”这颗星球转啊？
都说家人一起旅游，什么都讲究个舒适，传说中的“空调彩电大沙发”已经变成必须品了，不搞点花样出来还咋和邻居家的小明比？
这不，乐道L90和蔚来ES8前脚刚宣布上市，市场上的格局立马有点风云变幻。
没错，新能源SUV，30万往上的价格，说白了，一半是硬件，一半是面子。
不过，别看车价一高，买的人还真不少。
光说2025年头七个月，这个价格区间的6/7座新能源SUV，销量居然能扯到26.5万台。
别小看这数字啊，感情这就是“大佬聚集地”。
每个月市场大概能卖出6万台左右，不仅让人怀疑，大家的钱包是不是都跟楼市一样深不见底。
说起来，这两年谁是老大？
数据摆里头，问界家有点“扛把子”的意思。
旗下M9卖掉7.19万台，M8也能甩出5.70万台。
一核算，两台车一共12.89万台，这一波，市场份额直接过半了。
这像不像班级里的那两位学霸，别人连他们的分都不敢想？
但你以为只有问界一枝独秀吗？理想也是妥妥的稳健派。
L9贡献了3.17万台，L8也不示弱3.12万台。凑一块6.29万台，第二把交椅坐得稳稳的。
剩下那一堆品牌，数据上就有点“陪跑”味道了。
蓝山2.40万台，领克900只有1.79万台，方程豹8才1.42万台，再往下腾势N9不到1.38万台，蔚来ES8嘛，只有0.40万台，差不多就是“刷脸”登场。
看这阵仗，市场基本就是问界和理想轮流唱主角，其他选手站在边缘默默加油。
有句老话怎么说？增程和插混是现阶段最实际的选择。没电不用怕，烧汽油总行吧。
所以现在，大部分人买六七座大SUV，心里头估计也在盘算，万一福建高速上那个“里程焦虑”拍桌子摊牌，能靠插混继续前行，不怕啥掉链子。
不过嘛，看着市场越来越拼杀，问界和理想也没得闲。谁都怕下一个黑马冲出来。
理想怼着L6、i6，问界还藏个M7的小招等待发力。
说白了，圈地运动还没结束，这俩大佬估计忙着换新套路、抢新用户。
事儿发展到这，还真让人有点好奇——纯电SUV，你啥时候才能杀出来？现在的格局就是，谁家插混卷得狠，谁能稳坐C位。
但你换个角度想，要真有纯电产品能把成本、补能、用户体验都做到极致，市场也不是铁板一块。
这要真成了，估计行业得重新洗牌，主打纯电的品牌说不定能抢下大片江山，把现在的“增程风”给吹灭了。
不过话说回来，现在来看增程/插混是绝对主流，喜欢纯电的那波人，还得再等一阵。
这数据不是瞎编的，每台车都是有人实打实掏腰包买的。
你随便拉个买车群咨询一下，他们讲的头一条，肯定不是动力、不是外形，直接塞进“油电双擎”——谁家掉电少，谁家能救急。
其实吧，这种趋势很容易理解，毕竟现在的充电桩遍地开花还没真正到位。
高铁站、服务区、电动汽车专用停车位，二线三线城市就更难找。
谁敢开纯电长途一个字：怵。
说到家用大SUV，这市场看似热闹，其实“谣言”也不少。
三胎政策一放开，大家仿佛一夜之间都变成“奶爸”“辣妈”。
可是真正花三十万买下来，用上六七座的场景有多少？
上班还是开五座，周末看岳父岳母，一家出来才轮得到六七座齐上阵。
很多消费者一开始都在“重体验、轻参数”，空调彩电沙发要齐全，不然都不好意思跟别人说自家买了新车。
其实厂家也都明白消费者心思，问界和理想一个比一个会“讨好”用户。
但话糙理不糙，这个细分领域的竞争，归根到底，还是谁更会堆料，谁更懂中国家庭的那点小算盘。
一家人，七口小孩凑一桌，开个大车出去转一圈，感觉跟住在移动的别墅里一样。
说爱插混的真爱吗？未必。
但至今为止没人能做到纯电SUV大规模铺开。
这种场面，理想估计也没法骄傲，问界也不能躺赢。
数据还在变，用户需求也在变。
其实说起新能源车企局势，也很像一场“吃鸡”。
谁能熬到最后，躲过里程焦虑、价格击杀，还有一波三折的技术迭代，赢到最后的，才敢说自己是市场的“山大王”。
现在的问界，就是那个在圈中心的玩家，资源最多，眼里不带沙子。
理想属于稳健打法，尽量不出错。
其他品牌属于拼劲到底，有时候运气来了，能捡漏点小份额。
再看蔚来和乐道，他们还有点“新秀”味，但现在挑战老将，还不得不靠点“花里胡哨”的科技和体验。
6/7座SUV还有个非常有趣的矛盾：用户到底是真的需要这么大，还是被宣传洗了脑？
有些人觉得自己要“空间自由”，其实大多数时间空着。
平时，全家出游是锦上添花，空调彩电沙发更像是仪式感，真用得上的时候，远没有想象中那么频繁。
但摆在面前的现状就是，不搞大空间的SUV，厂商没法自证实力，高端不起来。
市场嘛，永远在卷，卷到最后，看的就是用户谁更粘。
问界和理想现在好处是上下通吃，销量跟口碑都吃得很开，还敢不断更新产品线，给人点希望。
那些蓝山、领克900们，数据还在。
有点像班级里不太起眼但自律的学生，努力有余、影响力不足。
腾势、方程豹、乐道……现在是刷脸亮相，后面能不能拉升份额，就得看有没有“杀手锏”。
说到蔚来，其实大家都挺好奇，ES8能不能把“高端纯电”卷出新花样。
但截至当下，纯电在这个圈里还主要做气氛组，主舞台还被插混、增程占着，不得不让人惋惜。
看市场未来，大家都盯着一个大机遇：谁能让纯电SUV在家庭群体发光，加优化、补能网络提速，降本做出体验，这盘棋就能下得更长远。
但这条路怎么走，“立卡打怪”的难度还是不小。
厂家不闲着，用户在观望，市场在变，圈内大佬时刻可能被挑战。就像朋友圈那句老话——竞争激烈，谁都不能喘气。但凡有点松懈，下一轮销量榜就打脸。
你说这个圈子的本质到底是啥？其实还是谁能持续让消费者爽，谁能用价格打动家庭，谁能给到用户安心、省心又有面子的体验。
插混路还会走一阵，但纯电不代表永远“陪跑”。如果能解决用户痛点，那谁都能从边缘冲到中心。厂家、用户、行业，谁都在等那个“新风口”。
回头想想，六七座SUV这堆数据就是一面镜子，照出家庭消费群体的心理，也让市场看清谁家卷得最厉害。
好啦，说到这里，大家怎么看待大SUV领域的格局变化？你觉得是问界理想继续稳坐山头，还是有新玩家能逆风翻盘？留言来探一探水深！
我们始终秉持正确的舆论导向，如内容涉及权益纠纷，请提供相关证明，我们将依法依规处理。
全部评论 （0）