9月1日，特斯拉中国官网显示，Model 3长续航后轮驱动版价格从26.95万元降至25.95万元。这款车型于8月12日才在中国市场推出，是特斯拉目前续航最长的量产车型，CLTC综合工况续航里程达830公里，百公里加速仅需5.2秒。
价格策略突变
特斯拉此次降价可谓迅速果断。Model 3长续航版上市不到一个月便直降1万元，打破了特斯拉以往的价格调整节奏。
目前Model 3车系中，入门版仍维持23.55万元的起售价，而另外两个高端版本——长续航全轮驱动版和高性能全轮驱动版价格也暂时保持不变。
这款长续航后驱版搭载78.4kWh三元锂电池包，电机最大功率225kW，比现款后驱车型增加31kW，成为Model 3车系中续航与性能平衡的优选。
销售压力加剧
特斯拉此次突然降价并非无的放矢。市场数据显示，特斯拉正面临日益严峻的销售压力。
今年上半年，特斯拉中国批发销量（含出口）为36.45万辆，同比下滑14.6%；中国市场零售销量为26.34万辆，同比下滑5.4%。特别值得注意的是，7月份Model 3单月销量已跌破万辆大关，仅售出9851辆，呈现明显下滑趋势。
竞争环境激烈
特斯拉销量下滑的背后，是国产新能源品牌的集体崛起。2025年上半年，中国新能源汽车产销量分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比增幅均超40%，新能源汽车占新车销量比例已达44.3%。
比亚迪继续领跑行业，上半年累计销售量约为214.6万辆；吉利汽车上半年新能源车型累计销量为72.52万辆，同比增长126%，新能源渗透率达51.5%。
造车新势力间的竞争也愈发白热化，“排位赛”竞争态势激烈。极氪科技、零跑汽车和理想汽车位居新势力销量前三名，门槛从2024年的10万辆提升至20万辆。
竞品如何应对
在Model 3所在的中高端电动轿车市场，特斯拉面临诸多强劲对手。
小米SU7作为后来者，女性用户占比高达40%。其Pro版本续航同样达到830公里，售价却比Model 3便宜了2.36万元。小鹏新P7比SU7更长、更宽也更矮，腿部纵向空间更有优势，且是全域800V架构，补能速度更快。智界S7 Max后驱超长续航版CLTC续航达855公里，实际高速续航反馈在680公里左右，搭载鸿蒙座舱和华为ADS辅助驾驶系统。
面对特斯拉降价，部分竞品可能会推出相应优惠政策，但直接跟进降价的可能性较小，以免进一步压缩本就紧张的利润空间。
金九银十销售旺季刚刚开始，特斯拉的降价只是开场。
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