方盒子造型的纯电SUV开起来到底舒不舒服？底盘是不是真的一碰就颠？最近我有幸对微试驾了方程豹钛3，这款被称作“电动硬派”的新物种，终于让我把心里的问号拉直了。
提到方盒子SUV，很多人脑海里浮现的都是牧马人、大G这类“公路坦克”——造型霸气，越野猛士，可一上城市马路就原形毕露：底盘硬得像钢板，过个减速带都像在拆车。所以当方程豹推出钛3这款纯电方盒子时，不少人心里打鼓：这玩意儿，怕不是又要牺牲舒适性换风格吧？
但实际坐进驾驶舱，第一感受就推翻了刻板印象。 启动车辆，轻踩电门，车身平稳起步，没有传统硬派SUV那种顿挫感。更关键的是，悬挂初段的滤震表现相当克制且柔软。经过城市路面常见的井盖接缝或小坑洼时，车身没有生硬的弹跳，而是用一种“沉”而不“僵”的姿态化解震动，像穿了双厚底运动鞋走路，踏实又不累脚。
我特意找了一段施工路段测试，连续的碎石和凹凸路面接踵而至。按理说这种路况最考验底盘调校，尤其是电动车因为电池包集中在底部，重量大，一旦悬挂没调好，就会产生多余的晃动。但钛3的表现令人意外——悬挂的阻尼感调得很到位，回弹迅速且不松散。车身姿态稳定，坐在后排也不会左右摇晃，说明工程师在平衡越野支撑性和公路舒适性上下了真功夫。
当然，你也不能指望它完全像一台行政级轿车那样“云淡风轻”。毕竟方盒子造型意味着更大的风阻和更高的重心，过弯时能感觉到一定的侧倾，但电子稳定系统介入及时，转向手感也偏沉稳，给人足够的信心。这种“硬朗但不生硬”的底盘风格，更像是为多场景出行做的均衡取舍。
动力方面，作为纯电车型，钛3的加速自然没得说。电机的瞬时扭矩输出让中低速超车干脆利落，官方公布的百公里加速数据在同级里也算第一梯队。而且能量回收调校得比较线性，松开电门时不会有那种“被拖住”的突兀感，驾驶节奏更容易掌控。
智能化配置也让人眼前一亮。 车机系统反应流畅，语音识别准确率高，甚至能听懂带口音的指令。L2级辅助驾驶在高架上表现稳定，跟车、车道保持都足够自然，长途驾驶压力小了不少。
那么问题来了：它真的适合日常通勤吗？我的答案是肯定的。 虽然外形硬核，但钛3并没有把自己局限在“越野玩具”的定位里。它用扎实的底盘调校、舒适的乘坐体验和实用的智能配置，证明了方盒子也能很“居家”。周末想走非铺装路面，它能带你去野；工作日穿梭城市，它也不会让你腰酸背痛。
总结一下，方程豹钛3打破了“方盒子=硬底盘”的固有认知。 它既保留了硬派SUV的气场与通过性，又通过精细化的底盘调校和电驱系统的特性，实现了不错的公路舒适性。如果你想要一台有个性、能玩又能用的纯电SUV，它绝对值得放进备选清单。别再被外形迷惑了，亲自试驾一次，你可能会和我一样，重新定义对方盒子的理解。
全部评论 （0）