大定超2100台，小20万的预算为“鸿蒙”溢价买单，旗舰智驾体验与实用性之间的取舍值得深思

大定超2100台，小20万的预算为鸿蒙溢价买单，旗舰智驾体验与实用性之间的取舍值得深思

一些行业里的脑袋都光了。

还记得去年中旬，朋友给我发尚界H5有点火，我还在想会不会又是那种网红车。结果，这车节假日三天，国庆节期间，订单直接飙到2100多台，大概是我之前预估的两倍多。打个比方，算上周末加假期，短短几天，订单量就比去年同期多出了百分之四十。

这得说说这个车的市场定位——家用中级轿车，不算高端，但也不算低端，价格摆在15.98万起，两个增程版，一个纯电版本，嘿，这价格还能接受。只最吸引人的还是那满满的鸿蒙智驾，我心里嘀咕：这车要是配置再差点，估计比现在热度还要高。毕竟，鸿蒙智驾的光环，能帮你耀武扬威一阵子，但到后面，能用起来的实际体验才是硬道理。我要强调一下，体验满血鸿蒙智驾，预算要在20万左右，这块儿差不多是门槛。

这里得插个问：是真正需要这么高阶的智驾吗？还是为了炫耀装点门面？你懂的，现在很多人买车，主要还是为了看看车的价值观，而不是每天都把自动驾驶开到极限（这段先按下不表）。

我刚才翻了下笔记，发现一个细节——虽然尚界H5广告时强调自主智驾，但实际上，满血版本用起来，还是跑偏，反正我试过几个场景后，觉得只能算个辅助。

市场上，除了尚界H5这个价格合适、智驾光环十足的新面孔，真要比较实用性和黑科技，差别还挺大的。比如哈弗枭龙PHEV，终端优惠后，基本15万左右起，最吸引我的是它标配四驱+油电混合。大部分家庭都需要四驱，毕竟多一些能力，平时上山、出远门总让人安心。而且，它支持L2级辅助驾驶，跟尚界的智驾差不多，怎么说呢，实操体验上没有太多不同。

这也让我思考了一个问题：那么多人会为智驾溢价吗？其实未必。假设，我用普通车跑4万公里，按百公里油耗8升计算，油钱大概是4000块（大概不能算低了），如果用纯电代替，能省出一些油费，但充电便利和续航焦虑，一直在那里悬着。更别说，智驾这块，虽然看着技术未来感，但实际用起来，很多时候都还得靠司机自己点头似乎。

二十万预算买智能车，我觉得其实挺难的。比如银河M9，一款七座大六座车型，车长接近5.2米，舒适体验的确充分。但唯一的遗憾，就是它是阉割智驾的，不支持满血鸿蒙，也就意味着，安全辅助到一定程度，就得靠手动了。对比一些五座小车，体验其实差不多，但价格少一万、两万，性价比就更高。

其实我也在想：如果题目直接说十六七万的家庭车，真得考虑比价和体验。价格差不多的车，像吉利、比亚迪，都在拼硬核配置，而且，促使它们价格悬浮的最大动力，就是研发投入。

究竟是智驾值得溢价，还是实用性更靠得住？这事儿，我一直在摇摆。

要不，把这个问题留给你来答：你觉得，花20万买个满血智驾值不值？还是说，实用性才是真正的硬通货？反正我心里还在琢磨，未来是不是所有这些智能功能，都得像买手机一样，变成开箱即用的日常了。

（这段先按下不表）

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