9月16日，纽约州奥斯威戈那一声巨响，把美国汽车行业给吓得不轻。
美国铝业巨头诺维利斯的工厂里，热轧车间突然发生火灾，整个车间都被烧得像个废铁堆似的，得等到2026年初才能重新开工。
谁又能想到，一场工业事故居然会引发这么大的风浪呢？
要知道，这家工厂可是美国汽车铝板的“心脏”，负责着整个平台40%的供应，福特的生产线啥的全都得靠它供料。
现在生产线都停下来了，就像做饭突然没米似的，差不多一半的车企都面临断供的危险，不少工厂都开始发出减产的预警信号。
这事之所以这么要命，完全是因为铝在制造行业中扮演的角色实在太重要了。
我们日常看到的易拉罐、铝箔纸只是小打小闹，实际上，铝可是被称作“万金属”的厉害角色。
既轻又坚固，还不怕生锈，搞加工也特别方便。
特别是那些新能源汽车，电池组一动就是400到600公斤，车身再重的话，续航可就亏大啦。
业内怎么说的嘛，车轻了10%，续航能多6%到8%，特斯拉Model3可是靠着90%的铝材占比，把车重减掉200公斤，续航一下子就多出了50公里。
当前新能源汽车销售火爆，铝的需求也是节节上升，诺维利斯一停产，简直就是一把掐住了美国车企的脖子。
要知道，这根本不是巧合，而是美国铝行业长时间积累的问题终于爆发出来了。
从霸主到配角
你可能会觉得难以置信，不过现在，连40%的汽车用铝板都难满足美国的需求。要知道，早在1980年，美国可是全球铝业的老大，年产量高达465.4万吨。
结果到了2024年，美国的原铝产量只剩下67万吨，连全球份额不到1%，也远远输给中国，只有他六十分之一左右啦。
这几十年来究竟经历了啥，怎么就跌到这个份上了？
实打实的原因不过两样：没有矿源，也没有电力。
铝的制造流程得先从铝土矿里提取氧化铝，再用电解的方法变成纯铝。
美国的铝土矿储量只有2000万吨，在全球总量达291亿吨的全球版图上几乎微不足道，基本算是“无米之炊”。
更要命的是电解铝的能耗，每生产一吨大概要耗掉13000到15000千瓦时，能源这一块，成本几乎占了一半。
美国每吨铝用电的花费得550美元，比加拿大高出差不多一倍，压根儿就没有竞争优势。
后来，美国想出了一个办法，就是回收再生铝，把废旧的铝料重新熔化利用，这样既省电又划算。
到2023年，美国的再生铝产量达到了331万吨，这可真算得上主力军了。说起来，诺维利斯本身就是全球最大的铝回收公司。
就是说，虽然美国再生铝产量挺可观，但实际上还得大量从别的地方进口废铝，整体依赖海外的比例有40%。到2025年，特朗普政府一看不行，把铝进口关税从10%一路飙到50%，还把盟友的豁免给撤了。
这招纯属瞎折腾，铝业的关键还是缺电啊！
美国的电力本来就捉襟见肘，如今人工智能行业又在争电，想搞新炼厂基本就是白忙活。
更让人忍不住揶揄的是，为了帮再生铝出头，废铝进口居然没征税，结果反倒推高了废铝的价钱，搞得下游的车企成本嗖嗖上涨。
美国铝业的CEO都忍不住抱怨，觉得这些关税简直是在“扼杀”市场需求。
说实在的，这次火灾就像一面镜子，把美国制造业“去工业化”带来的那些后果全都照了出来。
光靠贸易保护来填补漏洞，可没法解决根本的问题，没有资源和成本上的优势，再怎么折腾，也难再登顶。
这事儿对那些靠单一供应链过日子的行业来说，绝对算得上个铁打的警钟。
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