奔驰三款主力车型销量大跳水，7月门店冷清得有点尴尬

奔驰三款主力车型销量大跳水，7月门店冷清得有点尴尬

7月的天一热，车圈里也跟着躁动起来。前几天群里老张发了个截图，说他家附近那家奔驰4S店都快没人进去了。我还以为他夸张，结果自己去保养时发现真没啥人。大厅里空调呼呼吹，销售员在刷手机——和以前高峰期那种排队看车的场面完全不一样。

这事儿不是偶然。最近看了一下奔驰12款车型的销量数据，只能说，有点惨淡。不光是C级、E级和GLC，就连那些本来就卖得一般的小众型号，也基本全线往下掉。整个品牌7月份居然没有一台单月破8000辆，这要搁两年前想都不敢想。

最明显的是C级。本来6月份还能卖到13375辆，到7月直接腰斩成6870辆。这跌幅快50%，听师傅说，这还是近几年头一次见这么猛。有次我去修理厂换刹车片，一个开了五年老C的哥们边等边嘀咕：“现在新车优惠那么多，我这二手都砸手里了。”维修师傅接话，“别提啦，现在问价的多，看实地买的人少。”

其实现在奔驰能撑场面的还是那仨：C、E、GLC。但除了GLB偶尔还能冲上千台，其它像A级、GLA这些小弟兄，一个月也就几百台出货量。而新能源系列更是被大家当空气一样忽略。我认识一个开EQB的小伙子，他说用着倒没啥毛病，就是每次充电站遇到同行特别稀罕，“你这是纯电奔啊？”，然后就是一通吐槽续航和配置。“讲真，还不如买隔壁国产新势力。”

不过有意思的是，A级反而逆势涨了一把，从6月份702台蹭到了817台，多出来115辆。但你仔细算算，对整体局面根本没啥影响。据微信群友估摸着，今年1-6月全国总共才29.32万，比去年又缩水14%。全球范围内也是差不多，上半年总共107.63万辆，下滑8%。财报出来后，更让人心塞——营收只剩663亿欧元，比去年少了8.6%；利润缩水更狠，只剩26亿欧元左右。

价格这块变化最大。印象中以前奔驰价格一直挺硬气，现在可不是那么回事儿了。今年年初原价33万起步的新款C级，在一些城市裸车20万出头就能落地；E级原来45万起，现在33万能谈下来；GLC也是42变29。这消息刚传出来时，小区邻居还以为是假新闻，我特意跑去门店问过销售，他苦笑：“我们自己也懵呢，一夜之间政策全变。”

门店压力大，不止是价格松动。有十几家经销商直接被取消授权，不挣钱干脆转行卖鸿蒙智行或者理想之类的新品牌。我朋友圈有人就在上海做销售，说他们门口LOGO都换掉好几个回合。“谁愿意守着冷板凳？”他说。

再聊聊电动车，那叫一个“唉”。EQ系列现在基本没人提，有群友戏称“挂个标志吓唬人”。后来官方干脆决定放弃这个命名方式，以后CLA纯电什么Vision V概念，都走新路线。不过CLA纯电前阵子曝光照片一出，好多人直摇头：设计太花哨，用料嘛，也就是一般般，没有什么黑科技可吹爆。同事试驾回来只说一句：“外观很炸裂，但实际体验……嗯，还得等等吧。”

倒是最近听闻，新版C级马上要来了，全系2.0T发动机取代1.5T，本以为动力会暴涨，可据工信部申报信息显示，新引擎最大功率依旧125KW/150KW，与现款1.5T打平。这事我在修理厂跟技师老吴聊过，他翻翻资料撇嘴道：“换汤不换药呗！”他说其实真正懂行的人早知道这些小改动不会带来质变，大部分消费者追求动力提升结果可能失望而归。

另外还有件小插曲，上周有位女司机在群里抱怨她的新E300L低速顿挫严重，每次堵车蠕行的时候感觉踩油门迟钝。一帮老司机七嘴八舌，有人建议清洗节气门，还有推荐用98号汽油试试看，但最后还是约4S检查才放心些。这种驾驶体验上的“小毛病”，以前大家觉得贵品牌可以容忍，现在优惠大幅度之后反而成槽点，被拿出来各种吐糟。

曾经身边不少朋友把拥有一辆三叉星徽当作奋斗目标，如今却越来越多人琢磨是不是该选别家的混动车型或智能座舱更强的新势力产品。有位表弟今年毕业找工作顺便考虑买人生第一部轿车，本来说死要奔牌子撑场面，可最终还是被比亚迪拉走，说智能辅助功能实用省心，又便宜好养护。他爸私底下感慨，“时代真的变啦！”

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