纵观汽车发展史，设计师们设计出了无数创新功能，让我们的生活更加便捷，驾驶体验更加愉悦。从安全带和ABS等救生安全功能，到导航等信息娱乐技术，以及各种出行音乐聆听方式，汽车一直在稳步发展，融入我们的生活，其功能远不止于从A地到B地。
然而，有些汽车功能却不那么实用。在某些情况下，制造商试图添加他们认为有用的配件，但其性能却达不到要求的标准（例如克莱斯勒的唱片机，在行驶的汽车中表现糟糕，这是意料之中的事）。
然而，在其他情况下，我们完全不明白为什么汽车制造商一开始就决定加入某项功能。
以吉普为例。大切诺基 Trackhawk SUV 根本就与“绿色”或“环保”毫不沾边，但 Stellantis 却决定添加“环保”按钮和相关的驾驶模式。我们可以想象，在搭载机械增压 V8 的 SUV 上，选择使用这个按钮的人应该很少。
这个环保按钮究竟是为谁设计的？
如果您驾驶过过去 10 年左右生产的汽车，您很可能会遇到过多种驾驶模式可供选择。这些模式通常带有“运动”、“舒适”或“环保”等标签，可以根据您当前的需求改变车辆的驾驶特性。
节能模式通常旨在提高燃油效率并减少车辆排放。这可能涉及对车辆行为的多种调整，例如限制最大可用功率或使油门响应更迟钝。在手动变速箱的汽车中，您可能会看到一个视觉指示器提示您升档；在自动变速箱的汽车中，变速箱会尽快升档。
这种模式通常不存在于注重性能的车型中。然而，在吉普大切诺基Trackhawk上，我们不仅拥有Eco驾驶模式，中控台上还有一个专属的实体按钮。对于那些不熟悉大切诺基Trackhawk的人来说，它是一款速度快、性能强、油耗高的SUV，引擎盖下搭载着一台增压V8发动机。你肯定不会想到在这种车上会看到Eco按钮。然而，出于只有他们自己才知道的原因，吉普的设计师们还是选择加入了这个按钮。
大切诺基 Trackhawk：概述
吉普大切诺基的Trackhawk版本上市时间可能不长——仅生产了四年——但它无疑给汽车界留下了深刻的印象。作为Hellcat家族的一员，这款SUV搭载了机械增压的Hemi V8发动机，是菲亚特-克莱斯勒最疯狂的作品之一。它的起步性能和赛道表现——在过去——一直是超级跑车的专属。
大切诺基 Trackhawk 是另一款 Stellantis 车型的直接竞争对手，该车型使用相同的增压 V8 发动机和八速自动变速箱，但多了一排座椅：道奇杜兰戈 SRT Hellcat，与 Trackhawk 不同的是，该车型至今仍在市场上销售。
Trackhawk 的发动机输出功率为707 马力，而 Durango 的发动机输出功率为 710 马力。虽然 Trackhawk 的动力重于一切，但悬架也经过了改进，以提升操控性。同时，Brembo 刹车系统有助于减轻车身重量。
当第五代大切诺基（Grand Cherokee）于2022年上市时，新阵容中根本没有Trackhawk的容身之地。结果，这款车型停产了，令全球众多汽车爱好者大失所望。
Trackhawk 的突出特点：正在消亡的增压艺术
Trackhawk 的一大特色是它的机械增压器，这也让它在车上安装“eco”按钮显得有些怪异。机械增压器是最早的强制进气方式，如今正迅速从汽车界消失。简单来说，机械增压器利用直接来自发动机的动力来推动空气在系统中流动。
这是通过一个带皮带的滑轮连接到曲轴来实现的，滑轮旋转并产生增压压力。增压器有两种类型：最常见的是正排量增压器，压缩机每转一圈输送固定量的空气。另一方面，动态增压器不太常见，也更复杂。
机械增压器的历史可以追溯到19世纪末，甚至比汽车本身的出现还要早。这项技术最初应用于熔炉和工业机械，后来应用于飞机发动机，最终应用于汽车。到了20世纪20年代，这项技术已应用于多款高性能车型，例如传奇的“宾利Blower ”，其名称就源于其搭载的机械增压器。
二战后，随着肌肉车时代的到来，机械增压迎来了黄金时代。由于燃油价格低廉，以及人们对简单动力和速度的执着，驾驶者们广泛使用售后机械增压套件来提升车辆性能。然而，最终，随着涡轮增压器的兴起，机械增压器逐渐失宠。涡轮增压器自60年代开始发展，但从80年代开始广受欢迎。几十年过去了，机械增压汽车如今已濒临消亡。
最后几款不太注重环保的机械增压SUV
Trackhawk 或许已不复存在，但市面上仍有少数几款车型高举机械增压 SUV 的旗帜。毋庸置疑，环保并非其首要考虑因素：在发动机小型化和混合动力化的时代，这些车型都专注于纯粹的、耗油的动力，因此越来越少见。让我们来看看如今市面上还能找到的最后几款机械增压 SUV 。
道奇杜兰戈 SRT Hellcat：尽管道奇杜兰戈如今已成为美国市场上最老款的SUV ，但它依然势头强劲。这款车型是Hellcat家族的又一成员，它是一款三排座家用SUV，搭载机械增压V8发动机，这听起来确实很疯狂。
凯迪拉克 Escalade-V：凯迪拉克Escalade-V并非市面上大多数机械增压车型那样的经典车型，而是出人意料地新近推出的车型，最初是作为 2023 款车型推出的。其核心搭载一台 6.2 升 V8 机械增压发动机，0-60 英里/小时加速仅需 4.4 秒。
捷豹 F-Pace SVR：这款 SUV 在 2025 款车型之后已经停产，但如果您愿意为了梦想之车四处奔波，或许还能在经销商处找到一些仍在售的车型。今年推出了限量 60 辆的告别版，但仅在澳大利亚销售。
路虎卫士：作为传奇车型的现代继承者，现款卫士包含一些搭载518马力V8机械增压发动机的车型。如果您想体验更强劲的动力，开启一段另类之旅，卫士或许是您的理想之选。
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