现代索纳塔要彻底变样了！ 最新消息说，这款曾经以“流体雕塑”风靡全球的中级车，下一代可能全系砍掉纯燃油版本，主打混动。 最大功率据传只有190马力左右，零百加速怕是奔着9秒去了。
在电车动不动三四秒破百的今天，这数据简直像来自上个世纪。 但官方暗示，综合油耗能压到4.2升每百公里。 花更少的油钱，换一套复古造型，这买卖你觉得值吗？
索纳塔这几年在国内市场，声音确实小了不少。 当年第八代索纳塔靠犀利设计横扫街头，现在满大街都是新能源车。 中级轿车市场也被雅阁、凯美瑞压着打。 现代这次出新牌，明显是想找回场子。 根据海外媒体爆料，全新索纳塔预计在2025年正式发布。 时间点卡得挺紧，动作慢了可真没机会了。
设计上，这次玩的是“重回80年代”的复古套路。 从泄露的草图看，车头方正了不少，矩形格栅配上隐藏式大灯组，线条直来直去。 尾灯也可能是那种简单的横向布局，跟现在流行的贯穿式细长灯带反着来。 有人说它像老式录像机，方头方脑的。 车身侧面腰线很高，轮拱突出，有点老式肌肉车的影子。
尺寸倒是没缩水。 据称长宽高大约在4900毫米、1860毫米和1450毫米左右，轴距保持在2840毫米上下。 数据跟现款差别不大，空间还是中级车的主流水平。 轮胎可能标配18英寸，高配给到19英寸。 离地间隙应该和现在差不多，保证日常通过性。
坐进车里，倒是没那么“古”。 全液晶仪表和中控大屏肯定有，估计都是12.3英寸起。 但出风口、空调控制区这些地方，用了很多矩形元素和物理旋钮。 材质上，软性材料包裹少不了，但会不会用上复古的绒布座椅材质？ 还真说不定。 方向盘造型也可能更粗壮，握感向老车靠拢。
动力才是重头戏。 告别纯油，意味着你可能买不到只烧汽油的索纳塔了。 主力系统预计是一套2.0升自然吸气发动机配电机的混合动力。 系统综合功率大概190马力，扭矩接近350牛·米。 还有一款1.6升涡轮增压加电机的插电混动版本在规划中，纯电续航据说能到80公里。
性能数据方面，混动版的0-100公里/小时加速时间，外媒预测在8.5秒到9秒之间。 确实不算快，但重点在省油。 那套2.0升混动，城市工况油耗可能低至4.2升每百公里。 高速上也就5升左右。 插混版充电后，市区通勤甚至可以当电车用。
驱动形式主要是前驱，高配插混版本或许能提供电子四驱选项。 底盘调校风格，工程师说会更偏向舒适，过滤掉大部分颠簸。 转向手感可能加重一点，给你点老派车的沉稳感。 变速箱大概率是混动专用的六速自动或者更顺滑的CVT。
科技配置不会落后。 现代最新的智能驾驶辅助系统肯定全系标配，包括自适应巡航、车道保持这些。 车机系统支持无线CarPlay和安卓Auto，语音控制也能用。 但会不会为了复古风格，取消一些触摸控制？ 内饰谍照里物理按键确实不少。
价格是关键。 现款索纳塔混动起售价大概20万人民币。 全新复古混动版，成本可能上去一点。 业内猜测起步价会在21万到22万区间。 顶配插电混动四驱版，或许会摸到25万门槛。 这个价钱，直接对上凯美瑞双擎和雅阁锐·混动了。
消息刚出，论坛里已经吵翻了。 喜欢的人说这是独辟蹊径，在电车同质化里找个性。 讨厌的人吐槽这是开倒车，动力肉、样子旧。 有媒体试驾了早期工程车，说底盘质感高级了，但动力响应确实不像电车那么猛。 隔音水平比现款有提升，因为电机工作更安静。
跟主要对手比，凯美瑞双擎功率差不多，但设计保守。 雅阁混动风格更运动。 索纳塔这次用复古设计打差异牌，风险不小。 油耗数据如果真那么亮眼，家庭用户可能会多看两眼。 但性能爱好者，估计扭头就去看国产电车了。
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