【10万内唯一舍得用75%高强度钢的车！ 标配540°全景影像，极狐T1简直是家用车里的“安全堡垒”】
带着全家老小出门玩，你最怕什么？ 路况不好？ 孩子吵闹？ 要我说，最怕的是开着一辆心里没底的车。 尤其是现在这么多新能源车，价格战打得飞起，就怕省了钱却偷工减料，安全性打了折扣。
最近摸到一台车，让我对10万级家用车的安全标准彻底改观了极狐T1。 这车有两个数据硬核到让人印象深刻：车身75%都是高强度钢，全系标配540°上帝视角全景影像。 光是这两点，就已经让很多同价位车型望尘莫及。
极狐T1的外观属于耐看型。 没有夸张的大嘴和复杂的线条，封闭式前脸配上贯穿式日行灯，简洁又有辨识度。 晚上点亮车灯，光带效果让它在车流中很好认。 车身长度4.37米，轴距却做到了2.77米，这种短车身长轴距的设计，保证了市区开起来灵活，车内空间却一点不小。
LED大灯的照明效果很实在。 上次夜间开过一段没路灯的乡道，灯光铺路宽阔，坑洼和路边行人看得清清楚楚。 车尾也是贯穿式灯组，转向灯带流水效果，细节质感不错。 后备箱门支持开启高度调节，个矮的用户也不用踮脚够，很贴心。
对于经常需要带家人、带装备出门的用户来说，空间就是硬道理。 极狐T1的后备箱常规容积有459升，底部还藏了一个74升的下沉储物格。 实测塞进一辆全尺寸婴儿车、两个24寸行李箱、一个杂物箱之后，还有空间塞几个背包。
如果需要运大件，后排座椅支持放倒，整体容积能扩展到1352升。 婴儿床、露营装备、折叠自行车都能轻松应对。 车内乘坐空间更值得一说。 得益于近2.8米的长轴距，后排腿部空间非常充裕。 1米8的人坐后排，腿离前座还有两拳多距离。 后排地台是全平的，中间坐人不用岔开腿，长途乘坐更舒适。
后排靠背还支持角度调节，累了可以半躺着休息。 车门储物格能放好几瓶水，中控下方有超大开放式储物盒，放纸巾、包包非常顺手。 后排座椅背面设计了收纳袋，给孩子放绘本或零食正好。
别看极狐T1空间大，开起来却一点不显笨重。 提供两种动力版本：70千瓦版本CLTC续航320公里，95千瓦版本续航425公里。 日常通勤首选长续航版，电门响应线性，提速轻快，城区里跟车、超车都很自如。
方向盘转向手感轻盈，指向精准，窄路调头一把方向就能完成，驾驶压力很小。 续航表现扎实，425公里版本实际通勤一周充一次电绰绰有余。 极狐的极光电池在低温环境下表现突出，零下十度续航还能保持85%，配合热泵空调，冬天能比同级车多跑30公里以上，北方用户尤其适合。
坐进车内，首先注意到的是15.6英寸悬浮大屏和8.8英寸全液晶仪表，显示清晰，操作流畅。 车机支持连续语音对话，不用每次喊唤醒词，直接说“调高温度”、“导航去某某地方”就能识别。 内饰用了大量软质材料包裹，缝线工整，空调出风口做成了隐藏式，整体看起来干净有档次。
座椅包裹感不错，主驾支持电动调节，很容易找到舒适坐姿。 高配车型前排带加热功能，冬天很实用。 全景天窗尺寸很大，车内采光好，孩子坐车更喜欢看风景。 氛围灯支持多色调节，夜晚行车氛围温馨。
安全是极狐T1最突出的长板。 车身高强度钢占比达到75%，热成型钢比例30%，主要用在A柱、B柱、门槛等核心受力部位，形成高刚性笼式车身。 全车配备6个安全气囊，包括前排侧气囊和前后排头部气帘。
电池安全遵循PPB级（十亿分之一）缺陷控制标准，满足2025国家新规。 10层防护矩阵+高强度防撞框架，能扛住时速50公里侧碰冲击，确保电芯零变形、冷却液零泄漏。 主动安全配置同样丰富：前方碰撞预警、自动紧急制动、车道保持辅助一应俱全。
全系标配540°全景影像+透明底盘，通过4个百万像素摄像头呈现上帝视角，窄道会车、直角弯转弯一目了然。 50米循迹倒车功能在误入死胡同时格外好用，可自动原路倒回。 自动泊车功能对新手和停车困难用户非常友好，侧方、垂直车位都能自动识别并停入。
极狐T1的预售价格区间为6.88-9.38万元。 目前购车可享受至高20000元国家以旧换新补贴，叠加品牌2000元置换补贴，实际购车门槛更低。 金融方案支持低首付、低息分期，降低入手压力。 三电系统提供终身质保政策，用车更省心。
如果日常通勤为主，偶尔短途出游，320公里版本配置足够使用。 若经常跨市出行，或身处北方低温环境，建议选择425公里长续航版，动力和续航体验更好。 有旧车的用户强烈建议参与置换政策，补贴后性价比非常突出。
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