荷兰搬石砸脚，中国一招让欧洲车企慌了

九月末的那个晚上，荷兰突然翻出冷战年代的老法子，把《货物供应法》往安世半导体头上一扣，说是为了“欧洲安全”，结果一口气冻结了安世全球三十个主体的资产，还把中国籍 CEO 张学政停职，这么干，真就跟抢劫没啥两样。明眼人都知道，安世的命根子是车规级功率芯片，全球十颗里有七颗是东莞造的，宝马、大众这些欧洲车企，有超过百分之十二的车载芯片都得从这里拿，这可是中国在供应链里攥着的硬实力。要命的是，安世当年差点破产，还是闻泰科技在 2019 年砸了 337 亿把它收回来养活起来的，做到全球第三的成绩，如今荷兰就是眼红，想白捡现成的成果。

荷兰刚把事做绝，中国这边一点没惯着，十月四号商务部直接亮出口禁令，不让安世中国子公司出口汽车功率半导体，当天东莞厂就停了对外发货，这一刀下去，荷兰的“空架子”真成空架子了，欧洲的晶圆厂就算造出毛坯，也得送来东莞封测，不然全是废硅片。荷兰总部手里连一颗成品芯片都造不出来，嚣张气瞬间没了。

一开始欧盟还揣着明白装糊涂，让荷兰折腾，觉得跟自己没关系，结果没过半个月，汽车业就炸锅了，大众说十一月没芯片要停产，宝马库存顶多撑两周，奥迪干脆停了两款主力车型的生产。欧盟汽车制造商协会一算，每月损失几十亿美元，还牵连十万岗位，就连三星、苹果也发预警，怕供应链断，欧盟才意识到没有中国产能安世就是个空壳子，赶紧出面。

十月中旬，欧盟委员会技术专员跟荷兰安世碰面，一摸底发现“没中国真不行”，欧盟贸易和经济安全官员谢夫乔维奇直接说安世必须解决，不然不仅双边关系受影响，全球供应链也得跟着受罪，说白了就是逼荷兰收场。美国那边早在中美贸易里往后退，荷兰这回是真没靠山了。

十一月六号，荷兰经济事务大臣卡雷曼斯赶紧给自己找台阶，说中美贸易协议有进展，跟中国磋商也有效果，相信几天内芯片就能到客户手里，那急劲儿一听就知道是被逼的。可同一天，安世荷兰又搞了个声明，看着客气，实则暗戳戳抹黑东莞工厂，说十月十三号之后的产品质量不保证，让客户谨慎，还说要研究其他供应方案，想扩大马来西亚和菲律宾的封测厂来替代东莞基地。问题是车规级芯片的封测认证要几个月，短期根本补不上。

更让人膈应的是，这份声明从头到尾没提恢复张学政的 CEO 职位，显然还想卡管理权，可惜没那个实力。中方早就防着这些小动作，独立账户、防资金卡脖子、加快国内晶圆欧洲认证，把供应链主动权抓紧手里，还要求签新协议、人民币结算、优先国内客户，大众宝马这些车企只能乖乖签，毕竟停产一天的损失更大。

这就是荷兰自己作的，本来想用政治手段抢企业，忘了制造业的核心是产能和市场，中国握着安世最关键的封测产能和全球客户资源，荷兰没资格叫板。欧盟是被自己产业拖崩才急，美国更是指望不上，中国从头到尾都是精准反制，既守住利益，也让全球看清中国的供应链分量——不是谁想拿捏就能拿捏的。

你觉得这事，是不是荷兰搬起石头砸了自己的脚，中国这波操作算不算教科书级反击。