零跑Lafa5上工信部了，这事儿本身不重要，重要的是，这代表着零跑在经历过S01那个堪称行为艺术的失败之后，终于想明白了，或者说，终于被逼到不装了，摊牌了。
什么叫摊牌了？就是承认自己之前的“个性化”探索，搞得那些花里胡哨的玩意儿，都是在不务正业。S01那辆车，讲真，三体人看了都得气活过来，它试图用一种非常拧巴的方式去讨好一个根本不存在的市场。而Lafa5，就是零跑悟了之后的产物：个性可以有，但必须建立在“能用”和“便宜”这两个字上。你看这个造型，跨界，低趴，大轮毂，无框车门，甚至给你准备了个大尾翼，这些都是年轻人喜欢的元素对不对？是是是，都对。但这些元素更像是一种压缩毛巾，看着挺唬人，本质还是为了泡发之后能擦脸。
这车的核心，根本不是那个什么电掣黄、风驰灰的专属车色，也不是那个看起来很战斗的前唇，而在于它的本质——一个加高了底盘、套上了运动壳子的两厢车。
我作为一个曾经的飞度车主，对两厢车的爱是刻在骨子里的。那玩意儿后排放倒，就是一个移动的任意门，能装下你的梦想和宜家的沙发。三厢车，后备箱再大，开口就那么点，遇到点奇形怪状的东西就直接投降。当年比亚迪海豚为什么能火？真的是因为它技术无敌吗？是因为它可爱吗？都不是。是因为在那个价位，它几乎是唯一一个能打的纯电两厢车，它吃的是品类空缺的红利。
现在，零跑Lafa5来了，它要干嘛？它不是来分蛋糕的，它是要把桌子掀了。
你看它的尺寸，4米4的车长，轴距干到了2735毫米，车宽1880毫米。这意味着什么？意味着它在空间上，对着海豚就是一顿降维打击。然后在配置上，激光雷达版本都给你备好了，虽然要到2026年，但这叫画饼，叫预期管理。就像修仙小说里，你刚入门，掌门就告诉你，好好干，未来整个后山的灵脉都是你的。你信不信不重要，重要的是让你有了盼头。
然后就是最关键的，价格。现在全网都在猜，大概率10万以内。朋友们，10万以内是什么概念？如果说之前小米SU7是把别人的蛋糕端走了。那零跑Lafa5就是连桌子上的蜡烛都没放过。这根本就不是造车，这是在玩命！同行看了也得傻，这还怎么玩？最好的防守是进攻，而零跑认为，最好的进攻是直接把餐厅给爆了。我不过了，你们也别想活。
所以，这台车瞄准的竞品，表面上看是海豚、AION UT、吉利星愿，实际上它的潜在用户，是我这种开过飞度、Polo，现在想换个电车，但又不想买个SUV或者三厢网约车的人。我们这种人，对品牌的忠诚度不高，但对“实用”和“性价比”有着近乎宗教般的信仰。你跟我讲什么品牌玄学？没用。奔驰最值钱的是那个标，但零跑最值钱的，就是它的价格表。
写到这里我突然觉得，我把零跑Lafa5比作一个刚拿到修仙秘籍就想挑战掌门的愣头青，这个比喻可能有点蠢，但你别说，还挺贴切。它浑身上下都写满了“我要赢”，甚至不惜自爆。你看那个Ultra版，带大尾翼和各种所谓的修仙法器，要2026年才上，这操作就非常典中典。先把最帅的样子放出来，让你心痒痒，等你买了普通版，开了一年，它再出个更帅的，就问你气不气？
当然，这车也有槽点。比如那个隐藏式门把手，新国标马上就要来了，要求必须有机械结构能拉开，难道零跑要在门上安两个把手？一个隐藏一个外露？那画面太美我不敢看。但这重要吗？不重要。对于零跑这种选手来说，先活下来，才有资格谈未来。要么成仙，要么成盒，没有中间选项。
所以，零跑Lafa5到底香不香？它当然香。但这种香，不是米其林餐厅里牛排的香，而是你饥肠辘辘时，路边摊递给你的一张刚出炉的、加了两个蛋和一根烤肠的煎饼果子。它不优雅，甚至有点粗暴，但它能结结实实地填饱你的肚子，让你在冰冷的世界里，感受到一丝碳水化合物带来的、朴实无华的温暖。它能不能打败海豚？谁知道呢。但它一定会让比亚迪感到难受，会让每一个想买10万级小车的消费者，把Lafa5拉进备选清单里。这种让对手心态爆了的感觉，本身就是一种胜利。
本文以推动社会文明进步为目标，如涉及权益问题，请提供相关证明，我们将依法调整或删除。
全部评论 （0）