现在咱们老百姓聊起买车，话题早就变了味儿。
以前是看牌子响不响，发动机是哪国的，现在呢？
大家张口闭口都是续航、智能、大屏幕，尤其是新能源车，那真是神仙打架，一天一个样。
这不，最近车友圈里又有个新家伙成了焦点，叫极狐T1。
这车还没正式卖呢，光是网上流传出来的一些配置和可能的价位，就把大伙儿给整不会了。
有人说，就这堆东西，敢卖十万出头？
厂家是不是盘算着做慈善，不打算挣钱了？
这话听着有点夸张，但你仔细扒拉一下这车的家底，就会发现网友们的惊讶还真不是空穴来风。
今天咱们就用普通人的眼光，掰开揉碎了聊聊，这台极狐T1到底给咱们准备了些啥，看看它是不是真有那么“离谱”。
咱们先从最表面的东西说起，就是这车长啥样。
一般在咱们的印象里，十万块钱左右的小车，设计上能做到不难看就不错了，想追求什么高级感、设计感，那基本是奢望。
可这台极狐T1，第一眼看上去就有点不讲道理。
它那个车头灯，不是两个孤零零的灯泡，而是一条长长的贯穿式灯带，晚上解锁的时候，灯光会像流水一样从中间向两边散开，特别有仪式感。
这种设计，前两年你至少得在二十多万的车上才能看到。
再往下看它的轮子，用的是18英寸的大轮毂，还是两种颜色搭配的，一下子就把车的气场给撑起来了。
要知道，很多同价位的小车为了省成本，给配的还是小小的15、16英寸轮毂，看着就有点小家子气。
光是这两样，就让它看起来比实际价位贵了不少。
而且它在颜色上也下了功夫，除了常见的黑白灰，还整出了一些像“瓦纳蓝”、“草露青”这种听着就很有意境的颜色。
这心思就挺明白的，现在的年轻人买车，不光是开，还得好看，得能拍照发朋友圈，车身颜色就是他们个性的表达。
这种小细节，说明厂家是真研究过现在人想要什么了。
如果说外观是给别人看的面子，那车里的空间就是自己享受的里子，这对小车来说尤其重要。
咱们通常觉得，小车嘛，空间肯定就小，后排能坐人就不错了，别指望太宽敞。
但是极狐T1的尺寸数据一亮出来，直接让人大跌眼镜。
它的轴距，也就是前后轮之间的距离，达到了2770毫米。
这个数字可能很多人没概念，我给您举几个例子您就明白了。
大众那台卖得不错的电车ID.3，轴距是2765毫米；豪华品牌奥迪的Q3，一台正经的SUV，轴距是2680毫米。
也就是说，这台定位是A0级小车的极狐T1，它的轴距竟然比这些更大、更贵的车还要长。
这就直接决定了它车内的乘坐空间非常夸张。
据说前后排的距离有903毫米，这是什么概念呢？
连以大空间著称的奔驰GLC，这个数据也才841毫米。
翻译成大白话就是，一个一米八的大个子，坐在极狐T1的后排，膝盖离前面的座椅还有一大截距离，甚至能舒舒服服地翘个二郎腿。
这在过去那些十万级别的小车里，是根本不敢想的事情。
光坐着宽敞还不够，能装东西才是硬道理。
这车在储物空间的设计上也是挖空了心思，全车到处都是各种储物格，足足有32个。
最绝的是，它那个中央扶手箱，看着不大，居然能塞进去一个20寸的行李箱，简直跟变魔术一样。
后备箱本身就有459升，比很多A级三厢轿车都大，要是把后排座椅放倒，空间一下就变成1352升。
这个容量，别说日常买菜、放婴儿车了，就是周末拉上帐篷、折叠桌椅去露营，或者心血来潮想去滑雪，把滑雪板扔进去都绰绰有余。
它还有一个特别贴心的设计，就是后备箱地板下面还藏了一个74升的隐藏空间。
这个用处可太大了，平时去超市买的鸡蛋、豆腐，怕压坏的，往里一放；或者买了条活鱼，怕弄脏后备箱，也可以放进去，跟其他东西隔离开，既干净又安全。
这种对生活细节的考虑，真的能看出来是用心了。
坐到车里头，那种“这车不止十万块”的感觉会更强烈。
车里手能摸到的地方，很多都用了那种软乎乎的、有点像翻毛皮的材料，官方叫什么纤维绒皮革，反正摸起来很舒服，完全没有同价位车那种硬邦邦的塑料感。
中控台上一块15.6英寸的大屏幕，加上驾驶位前方的液晶仪表盘，科技感一下子就上来了，操作起来也跟咱们用平板电脑似的，很流畅。
头顶上是一块巨大的全景天窗，视野特别好，而且最关键的是，它还给配了一个电动的遮阳帘。
这一点太重要了，不然夏天太阳一晒，车里就跟个蒸笼一样，这下就没这个烦恼了。
在舒适性配置上，这车可以说是武装到了牙齿。
前排座椅的通风和加热功能是标配，这对于咱们国家南方的夏天和北方的冬天来说，简直是神仙功能。
尤其是加热，据说在零下十几度的天气里，打开五分钟，座椅表面就能热到三十二度，冬天一上车屁股再也不会被冰一下了。
主驾驶和副驾驶的座椅都有记忆功能，家里要是夫妻俩换着开，不用每次都费劲地调来调去，一按键就回到自己习惯的位置。
最让人觉得不可思议的，是它的前排座椅可以一键完全放平，跟后排座椅连在一起，形成一张将近两米长的大床。
这个功能以前可是三十多万的车才有的“女王副驾”专属待遇，现在直接下放了。
想想看，中午在单位不想趴桌子睡觉，可以到车里躺平休息一会儿；周末带孩子出去玩，孩子困了也能在车里舒舒服服睡一觉，这实用性直接拉满了。
最后再说说电动车最核心的智能和三电系统。
极狐T1配了540度全景影像，带透明底盘功能，也就是说，车子底下是什么情况，你在屏幕上都能看得一清二楚，这对于新手司机或者经常要停在一些犄角旮旯地方的人来说，简直是神器，再也不怕看不见马路牙子把轮毂给刮了。
它还有个50米循迹倒车功能，万一不小心开进了死胡同，也不用慌张，启动这个功能，车子能自己按照原来的路线倒出去。
续航方面，官方说有425公里，对于大部分人来说，在城里上下班开，充一次电用一个星期基本没问题。
充电速度也很快，据说从30%充到80%只要不到17分钟，也就是下楼买杯咖啡的功夫，电就补得差不多了，大大缓解了里程焦虑。
电池的安全性也提到了一个很高的标准，说是缺陷率是十亿分之一，比行业通常说的百万分之一严格了一千倍，这让开车的人心里也更踏实。
另外，它还有一个3.3千瓦的对外放电功能，这个就很好玩了。
周末去郊外露营，可以直接从车上取电，接个电磁炉吃火锅，或者接个投影仪看场露天电影，让汽车真正成了咱们生活的一部分。
把所有这些配置看下来，你就会明白为什么网友们会那么激动了。
这样的设计、这样的空间、这样豪华舒适的配置和实用的智能科技，如果最终真的只卖十万出头的价格，那它已经不是在和同价位的车竞争了，它是在跟十五万甚至更贵的车抢市场。
这对于咱们消费者来说，无疑是天大的好事，说明咱们的国产品牌越来越有实力，也越来越愿意把实惠给到老百姓了。
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