家人们，必须得聊聊汽车圈这匹黑马——捷途！七年，它就成了中国首个卖出两百万辆车的品牌，太牛了！
先说这事，我最近翻了下捷途的销量数据。官方公布的数据显示，2023年前十个月，捷途累计销量大概在28万左右，比去年同期多了点。这还只是粗估，估计全年能逼近30多万。你说能想象不到一款十多万的SUV，七年前才刚起步，就能造出这么多辆？
我在业界打拼这么久，发现这摊生意其实挺讲究，不仅是技术和供应链的结合，更是怎么把产品和市场拼出来。捷途这牌子，最有趣的一点在于，它没有一开始就打性能和豪华的旗号，而是锁定旅行的概念。你记得当年旅行+战略一提出来，车友里有人在私聊我：兄弟，这不是扯淡吧？但其实它做得挺深的。
我觉得他们的核心战略就像是给家用车插上了旅的翅膀。你看看，可选的它X70、X70 PLUS都能选四驱，对比同价位的哈弗、吉利，配置上差别还真不大，但对目标用户的心理打击大了。谁买车不是想，这车能带我去远点？哪怕只是郊外走走。
记得我有个朋友，做维修工的，他跟我说：现在的车，百分之七十的客户，就是要个能跑的，没啥特殊需求。这话我觉得挺扎心。当时我还不太懂，为啥一堆车牌子都大打性能广告，捷途偏不。后来细想，这正是它的妙处。
说到技术，捷途的供应链我觉得还算靠谱。我笑着跟别人说：它就像你用的厨具，买菜家常用，偶尔掏点心思，油烟不倒家里。山海T2那套动力，挂市面那几个16万以内的SUV里，还算不错。估算它的百公里基础油耗7升，算下来成本还算能接受。人家销售还告诉我：没细想过吗？这动力其实挺够用的。我觉得他们的方案挺实在。
供应链就像婚姻，得稳定，不能说变就变。我随便翻了下捷途的相册，看到一张普普通通的试驾视频截图：车在乡村土路上漂，背景那树影摇曳，景色倒都挺有趣。它的设计，整体不够炫，但自成一派。尤其是像X70的外观，比同级比起哈弗H6，线条更软一些，追求一份家用的温馨感。
那些卖点大概就是：空间大、坐姿高、价格合理。这也是为什么我觉得 —— 其实很多人买车，不是看技术参数，而是看看自己能用多久，有没有归属感。多重用料，不必高端，但得稳定。这个策略我就理解了。
（这段先按下不表）
你们知道吗？我也一直在想，是不是有点抄袭意识形态的嫌疑。比如说，吉利很多时候敢把家用设计做得漂亮，捷途也学了点，但它更像是稳妥路线。这也不是每个人都喜欢。
讲点小情绪，真搞不懂为什么国产品牌都仗着价格低就可以吃得死死。明明同价位，像哈弗H6、吉利缤越，配置也差不多，就是感觉遇到捷途X70，连一些细节处理都更用心。这种感觉像是在图书馆里捡到一本好书，感觉很踏实。
说回来，捷途的旅行+我觉得还是挺有看头的。它在细分市场上立住脚，不太像是随波逐流的造车厂。是不是你也觉得，这样的体量，能成为中国的旅行车品牌，还真是看得过去？后续要怎么保持热度，又是不少难题。
这不，我还在想，未来它会不会尝试推出那种真正偏操控的车型？或者，给年轻人多点酷炫的配置？结合我对研发流程的理解，想要在短期内突破，难度其实挺大的。汽车研发就像烧菜，一锅菜如果太杂，味道就散了，捷途现阶段还是抓家用、旅行、实用比较稳。
好奇你们有没有发现，别的品牌拼硬件拼加速，捷途好像更在意使用感。这个理念上，挺接地气的，但也让我想：是不是家用车都要向旅行车靠拢？我猜测，市场一旦对远途的偏好增强，捷途的路径就更稳一些。
（这段先按下不表）
我还翻了下它的用户群体，感觉大多是四五十的家庭主妇、偶尔带娃出来的旅居族，这帮人最看重的就是空间和舒服。你知道，像我妻子就抱怨过，她说：座椅舒服，放的东西多，出去不用担心。 其实这就对了。对它来说，空间和舒适性比那些炫技更重要。
说起竞争对手，大家都盯着哈弗H6、吉利星越。其实差别就像我经常讲的：同价位同细分，真没有绝对的优劣。有时候，一辆车的好坏还得看用户标签。就像给妈妈买车，她不懂汽车技术，只看空间大不大，价格合理不合理。捷途这策略，挺打动人的。
对了，有个问题一直困扰我：这两百万台的里头，几成都是挂名车？我说的挂名，可能是买家看中旅行+牌子，或者觉得它较耐用。实际上，跟我的粗心计算，平均每辆车的利润其实不高，可能也就几千到一万之间。你会不会觉得，这是靠量拼的活？
我还记得一位销售跟我说过一句话：买车其实就像找房子，都是需求匹配的事。 这句话很对。捷途的客户群体，真是特点鲜明，他们不追求极致性能，但要心安。你看哪个品牌，能像捷途这样，从一开始就把营造远方的感受放在第一位。
只是我还在琢磨，未来这个黑马能不能继续稳定增长，或者会不会出现瓶颈——毕竟，市场变化快，用户需求也在变。像我之前猜测的：是不是那个旅行+的概念太过刚性？（没想过会不会被过度使用，变得平庸。）
也许，下一步它会试图搞点突出的智能化，或许引入一些新能源车型。那样还是得考虑供应链和研发的平衡。反正我觉得，不管怎么说，捷途这七年跑出了一段不算差的轨迹，留下一些有趣的印记。
对了，你会不会觉得，现在的年轻人更喜欢户外+智能结合的车型？如果捷途能顺应这个潮流，又会不会逆袭出一片新天地？说不定它会用点懒人科技让车变得更聪明。
（这句话先不发出去，其实我更喜欢用心走路，不用抖机灵。但说实话市场总是看似简单，实际上充满变数。）
好了，这次就先说到这里吧。你有没有在想：下一次买车，会不会也考虑旅行+的品牌？或者，你心里的旅行车榜上有谁？我倒觉得——又是个好问题。
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