宝马的声誉介于坚不可摧的可靠性和昂贵的灾难之间，这取决于你问谁。有些车主信誓旦旦地宣称，只要保养得当，他们的宝马车就能永远开下去，而另一些车主则对签署购车协议的那一天念念不忘。
这种分歧并非仅仅源于观点或运气。某些宝马车型确实超出预期，行驶里程惊人，从未发生过灾难性故障。而其他车型呢？它们的损坏速度比廉价饼干泡在热茶里还快，不仅会耗尽你的银行账户，还会耗尽你的耐心。
德国工程技术听起来精良且前景光明，但它并不能保证所有车型都能经久耐用。宝马生产过数十年来忠实服务于车主的优秀车型，但也出现过一些本不该出厂的重大故障。
了解哪些车型属于哪些类别可以使您免于财务危机，或者让您买到一辆出乎意料的可靠的豪华车。
本指南拨开营销的迷雾，揭秘车主的偏见，将十款宝马车型清晰地分为两大类别。其中五款车型的耐用性远超评论家的预期，其可靠的豪华配置也与其高昂的价格相得益彰。
另外五款车型则体现了德国复杂工程技术的种种弊端，故障频发，成本高昂，甚至让成年人都哭笑不得。无论您是想购买二手宝马，还是想决定您现有的车型是否值得再次维修，这些信息都至关重要。有些宝马车主会用可靠的服务来回报忠诚的宝马车主。
有些宝马会无情地折磨车主，让豪华座驾的梦想变成故障频发的噩梦。让我们来区分一下哪些宝马值得购买，哪些宝马则应该彻底放弃。
使用寿命惊人的宝马车型
1.宝马E39 540i（1997-2003）
问问任何一位诚实的宝马技师，哪款老款车型依然运转良好，E39 540i 总是被反复提及。这款行政级轿车让人们大吃一惊，因为它颠覆了人们一直以来对德国车不可靠的印象。
车主通常行驶30万公里无需翻新发动机或更换变速箱。只要保养得当，那台V8发动机就能一直运转。
这款 540i 与问题频出的宝马有何区别？当时的制造质量达到了公司从未达到的高度。装配公差非常严格。整车材料的选择更注重耐用性，而非成本节约。
就连车漆也比新款车型更耐用，抗剥落和褪色性能令人印象深刻。这代车型代表了宝马在会计师主导工程决策之前的巅峰状态。发动机设计尤其值得关注，因为它确实非常出色。
这款4.4升V8发动机动力强劲，可靠可靠，没有像新款发动机那样出现故障。正时链条导轨大约需要每20万公里更换一次，但与其他车型的灾难性故障相比，这种维护既简单又经济实惠。
冷却系统组件需要保养，但更换软管和水泵可以避免更大的问题。遵循维护计划，这款发动机就能长久使用。
变速箱的耐用性非常出色。手动和自动变速箱在定期保养的情况下都非常耐用。尽管宝马声称自动变速箱“终身加注”，但实际上仍然需要更换变速箱油。
别管那些营销废话，每8万公里换一次油，你的变速箱寿命会比车身还长。只要不滥用离合器，手动变速箱几乎坚不可摧。
悬挂部件最终会磨损，但更换成本仍然很低。由于车迷们对这些汽车的喜爱，以及市场需求使得供应商库存充足，零件供应依然充足。
您可以找到优质的售后配件，取代昂贵的经销商零件，同时又不牺牲可靠性。与现代宝马相比，其电气系统相对简单，这意味着更少出现需要昂贵诊断才能解决的神秘故障。
2.宝马E46 330i（1999-2005）
E46 330i 完美诠释了运动型轿车的精髓，并始终保持着卓越的可靠性。这款紧凑型行政级轿车兼具驾驶乐趣和出众的耐用性。
车迷们对其操控性和性能赞不绝口，但精明的车主也更欣赏它不像新款宝马那样经常出故障。适当的保养能让这些车即使在原厂保修期过后也能保持良好的行驶状态。
330i 车型搭载的直列六缸发动机拥有非凡的传奇色彩，这并非浪得虚名。这款 M54 发动机运转平顺，动力强劲，性能卓越，续航里程可达数十万公里。气门室盖垫片最终难免会漏油，但更换起来既简单又经济。
每5000公里更换一次机油，而不是宝马那种夸张的长间隔，这样可以保持内部部件的健康。冷却系统塑料部件的故障是可以预见的，但预防性地更换它们可以避免路边故障。
这些车的手动变速箱绝对是防弹的。正常驾驶情况下，离合器的使用寿命可达15万公里甚至更久。如果你不考虑宝马的终身保修政策，定期保养自动变速箱，那么它的表现也相当不错。
每6万公里更换一次变速箱油和滤清器，大多数自动变速箱都能在车辆的整个使用寿命期间忠实地为您服务。如果不进行这项维护，您将面临昂贵的维修费用。
悬架系统兼顾舒适性和运动性，同时又不牺牲使用寿命。控制臂、衬套和减震器最终都会磨损，但更换成本却保持在合理范围内。丰富的售后支持意味着您无需支付经销商价格购买优质零件。许多车主在遇到问题时，只需花费比一次大修还低的钱，就能更换整个悬架。
与新一代车型相比，电气系统仍然易于管理。车窗升降器偶尔会失灵，但价格便宜，自行更换也很容易。中控锁偶尔会出故障，但维修无需经销商的诊断设备。
这种简洁的设计让E46 330i对那些追求奢华性能却又不想频繁请专业技师上门的DIY爱好者极具吸引力。其防锈性能足以应对大多数气候条件，但底盘检查可以在潜在问题演变成结构性问题之前将其发现。
3.宝马E90 328i（2007-2011年）
质疑者曾质疑这一代车型能否媲美前几代宝马的可靠性，但E90 328i的出现证明了他们的想法是错误的。这些轿车不仅配备了现代化的便利设施和安全配置，还保持了令人惊喜的耐用性。
保养得当的车主可以享受多年无故障驾驶。这款车型表明，宝马在用不必要的技术让一切变得复杂之前，仍然知道如何打造可靠的汽车。
为这些 328i 车型提供动力的 N52 发动机是宝马最优秀的现代发动机之一。这款自然吸气直列六缸发动机能够提供充足的动力，避免了困扰新型发动机的涡轮增压器问题。
气门室盖垫片和机油滤清器外壳垫片的泄漏是可以预见的，但这些维修是可控的，可以防止更大的问题。水泵大约在12万公里左右就会出现故障，但更换是简单的预防性维护，而不是灾难性的故障。
这些车的自动变速箱性能良好，保养后使用寿命长。宝马那个时代的六速自动变速箱坚固耐用，运转平稳，不会像一些早期车型那样自动失灵。
定期更换变速箱油可确保其正常运行。手动变速箱始终保持卓越性能，提供引人入胜的驾驶体验，且无需担心可靠性问题。离合器寿命取决于驾驶风格，但通常超过 10 万公里。
悬架部件的耐用性相当不错。控制臂衬套最终会磨损，发出咔哒声，表明需要更换。
由于零件供应充足，这些维修费用比您预期的要低。减震器在需要更换之前通常能用很长时间。到时候，优质的售后市场选择既能提供良好的性价比，又不会影响乘坐体验和操控性。
电子系统比前几代产品更容易引发潜在问题，但不会造成灾难性的后果。iDrive 系统偶尔会出现故障，但很少发生故障。电动车窗电机有时会停止运转，但更换成本并不高。前大灯组件可能会出现受潮问题，但密封更换可以永久解决这个问题。
与其他宝马车型的“噩梦”相比，这些问题只是小麻烦，不会造成重大损失。正确的电池维护可以防止电池电量不足或耗尽时汽车出现电气故障。
4.宝马E39 530i（1997-2003）
日产Pathfinder SL现已发展成为一款集舒适性、实用性和冒险精神于一体的家庭SUV。它不再是曾经那款粗犷的卡车，但这没关系；这款车型专注于让家庭生活更加轻松，同时仍能自信地应对长途旅行。它的设计显得更加成熟，而其构造也让人感觉到日产终于对它的配方进行了改进。
Pathfinder SL 搭载 3.5 升 V6 发动机，可输出 284 马力，并搭配九速自动变速箱。无论在城市道路还是高速公路上，这款发动机都能提供稳定的动力，而变速箱的响应速度也足够快，确保驾驶顺畅。
买家可以选择全轮驱动，适合湿滑路面或轻度越野。它的牵引力高达6000磅，因此拖运小型船只或拖车也不会感到压力。油耗适中，对于一款三排座SUV来说，不算好也不算差。
车内空间宽敞，布局也经过精心设计。第二排座椅可以滑动和放倒，为乘客提供额外的舒适感，也方便乘客轻松进入第三排。最后一排座椅很适合儿童乘坐，不过成年人可能更喜欢短途旅行。操控简单，座椅支持长途驾驶，空调系统覆盖每一排。车内还分布着几个USB接口，方便每个人在旅途中连接设备。
驾驶Pathfinder SL与其说是运动型的，不如说是愉悦的驾驶体验。转向轻盈，悬架缓冲颠簸，噪音也很低。它是一款安静完成任务的SUV ，可靠、宽敞，适合日常家庭出行。
5.宝马E83 X3 2.5i（2004年-2010年）
宝马紧凑型SUV并非以可靠性著称，但搭载2.5升发动机的第一代X3打破了这一刻板印象。这些车型不仅提供实用的日常出行体验，还拥有令人惊叹的耐用性。
家庭用户喜欢它宽敞的空间和强大的功能，无需忍受不断昂贵的维修。这款X3证明了宝马只要专注于基础性能而非噱头，就能打造出值得信赖的多功能车。
M54 直列六缸发动机为 X3 2.5i 车型提供动力，可靠性久经考验。这款发动机在轿车领域表现出色，其耐用性也完美地应用于SUV车型。
定期保养可防患于未然。建议每 5,000 公里更换一次机油，而不是延长更换间隔；保持内部清洁。注意冷却系统，防止过热损坏气缸盖垫片并导致部件变形。
全轮驱动系统增加了潜在的故障点，但宝马对这些分动箱和差速器进行了精心设计。定期更换油液可确保它们平稳运行。
分动箱执行器电机偶尔会故障，导致警示灯亮起并引发传动系统故障。更换成本保持在合理范围内，且维修可避免昂贵机械部件的损坏。与某些竞争对手的灾难性全轮驱动故障相比，此类维护相对可控。
悬架部件能够有效应对SUV的日常使用，避免过早失效。控制臂和衬套的使用寿命相当长，无需更换。
对于紧凑型SUV来说，减震器能更好地保持驾乘体验。即使需要维修，零件价格也不会像德系豪华品牌那样令人咋舌。售后支持提供经销商定价零部件的优质替代方案。
内饰品质保持良好，材质耐磨性优于新款宝马产品。座椅经久耐用，支撑性和舒适性始终如一。仪表盘塑料材质不会像其他几代车型那样出现开裂和老化。电气系统相对稳定，避免了其他车型常见的问题。
是的，车窗调节器偶尔会失灵，一些开关也会磨损，但这些维修不需要抵押房屋。防锈保护在大多数气候条件下都足够，但在道路盐分覆盖的环境中，需要定期清洗底盘以防止腐蚀。
宝马车型即将停产
1.宝马F30 335i（2012-2015）
涡轮增压技术为这一代3系带来了性能提升，但也带来了可靠性灾难。335i车型搭载的N55发动机存在一些成本高昂的问题，让拥有它的人变成了噩梦。
看似精明的购买，却变成了一个无休止维修的金钱陷阱。宝马对效率和动力的追求，导致其发动机如果不进行持续的机械维护，就无法满足实际使用需求。
涡轮增压器经常提前失效，通常行驶不到10万公里。更换涡轮增压器需要花费数千美元，而且由于潜在的设计问题没有得到解决，故障会反复发生。废气旁通阀的异响预示着即将发生故障，但维修并不能防止未来再次出现问题。
高压燃油泵经常发生故障，导致驾驶员无法驾驶，并且需要昂贵的更换费用。气门盖和机油滤清器外壳垫圈经常泄漏，机油滴落在高温排气部件上，造成火灾隐患。
这些发动机的正时链条会过早拉伸，如果不及时处理，会造成灾难性的内部损坏。诊断需要昂贵的检查程序。
维修需要拆卸发动机，这笔人工费简直让成年人都哭笑不得。即使维修完毕，问题也常常会再次出现，因为根本原因仍未解决。这种反复出现、代价高昂的故障模式，决定了F30 335i的拥有者们的命运。
自动变速箱容易出现换挡不顺畅和迟滞的问题。软件更新有时会暂时缓解，但机械问题依然存在。离合器组件过早磨损，需要昂贵的维修。手动变速箱虽然表现更好，但无法避免这些车辆的发动机故障。当驱动传动系统的电机不断出现故障时，传动系统的可靠性就毫无意义。
电气系统更是雪上加霜。传感器频繁失灵，触发警示灯和跛行模式。要从误报中诊断出真正的问题，需要经销商级别的设备。水会渗入脚坑，损坏藏在地毯下的昂贵电子模块。
维修费用高达数千美元，因为所有维修都需要拆除一半的内饰。拥有这辆车多年后，你的维修费用可能已经超过了车本身的价值，而且问题还会层出不穷。
2.宝马E60 550i（2006-2010年）
拥有宝马E60 550i 的感觉就像和一个花光你钱包的漂亮女人约会。乍一看，那 V8 的徽章和流畅的车身让人心动不已，但一旦账单滚滚而来，这份甜蜜很快就会消散。
隐藏在引擎盖下的 N62 发动机带来了充沛的动力和令人心跳加速的声音，但它也带来了一些麻烦，让机械师在掀开引擎盖之前就叹息。
一个最令人头疼的问题就是气门杆密封失效。一旦这些密封磨损，汽车就会像烟囱一样烧机油。火花塞会堵塞，催化转化器会损坏，而且发动机在等红绿灯时会冒烟，让人尴尬。
修理费用不菲；经销商的维修费可能高达五位数，甚至一些独立维修店的收费也高得让车主们怀疑人生。更糟糕的是，新的密封件往往耐用性不佳，让车主陷入了昂贵的循环。
另一个弱点在于正时链条系统。塑料导轨会随着时间推移而磨损，一旦正时出现偏差，发动机几秒钟内就会损坏。修理或更换发动机的费用甚至比再买一辆二手车还要高。即使是例行维护也会耗尽银行账户，因为“预防性”维护仍然需要大量的人工。
冷却部件故障频率惊人。软管、水泵和膨胀水箱经常漏水或爆裂，有时甚至会导致严重过热。再加上电子系统混乱、iDrive 单元故障、座椅模块损坏、传感器损坏以及显示屏闪烁，你只会感受到包装成奢华的沮丧。许多车主最终放弃了，为了止住经济损失，以巨额亏损的价格出售了他们的 550i。
3.宝马F10 528i（2012-2016）
四缸涡轮增压发动机为这一代5系带来了效率的提升，但也带来了噩梦。驱动这些528i轿车的N20发动机故障频发，代价高昂。宝马为了提高燃油经济性而缩小发动机尺寸的尝试，最终导致了可靠性灾难，给车主带来了经济损失。这些车型证明了小型发动机在重载下难以持久。
正时链条经常在行驶8万公里之前就过早拉伸并失效。链条断裂会导致气门与活塞相撞，从而彻底损坏发动机。
维修费用甚至超过了汽车本身的价值。宝马对部分年份的车型进行了召回，但保障范围有限，即使维修后问题依然存在。车主们时刻担心着发动机突然毫无征兆地发生灾难性的故障。
高压燃油泵经常发生故障，导致车辆运转不顺畅，甚至无法启动。在经销商处更换燃油泵需要花费数千美元，在独立维修店更换则需要花费一千多美元。
进气门积碳会导致性能问题，并且每行驶5万公里就需要进行昂贵的核桃喷砂服务。这项定期维护并不包含在正常的保养计划中，会给车主带来意想不到的额外成本。
涡轮增压器会产生废气门异响，最终失效。更换涡轮增压器价格昂贵，而且由于潜在问题未得到解决，问题会反复出现。气门盖和机油滤清器外壳经常出现漏油现象。这些漏油不仅会造成污染，而且当机油滴落到高温的涡轮增压器部件上时，还会造成火灾隐患。维修需要大量拆卸，这会增加人工成本，导致简单的垫片维修费用昂贵。
变速箱会出现换挡不顺畅和打滑的问题。这些车辆的八速自动变速箱并不像宝马宣传的那样可靠。软件更新虽然能暂时缓解问题，但机械磨损会导致永久性问题，需要进行昂贵的维修。随着车辆老化，电气问题也会随之增多。
传感器不断发生故障，触发跛行模式并亮起警示灯。水会渗入电子模块，导致故障，造成数千美元的损失。每个问题都会导致更多问题被发现，形成永无止境的维修循环，让车主损失惨重。
4.宝马E65 745i（2002-2005）
豪华旗舰地位并不意味着可靠性，正如这款7系惨痛地证明的那样。早期搭载N62 V8发动机的E65车型在机械和电子方面简直就是噩梦。宝马在这些车型上装了各种复杂的技术，却总是故障频发。拥有一辆这样的车，不仅变成了一份兼职，还要安排维修预约，还要全职支付维修费用。
N62 发动机和 E60 550i 车型一样，存在各种灾难性问题。气门杆密封失效、正时链条拉伸、冷却系统持续泄漏。由于这些旗舰车型的所有部件都更加复杂和昂贵，维修费用也更高。
大修发动机的拆卸甚至在订购零件之前就需要花费数千美元的人工费。大多数独立技师都拒绝维修这些车辆，因为责任和麻烦不值得任何利润。早期E65车型的iDrive系统出了名的不可靠。电脑经常崩溃，导致空调、导航或收音机无法使用。重启系统暂时可以解决问题，但故障仍然存在。
彻底更换设备需要花费数千美元，而二手设备通常很快就会出现故障。仪表板下的控制器模块会因漏水而腐蚀，需要昂贵的更换和漏水修复，而这些修复似乎永远无法彻底解决问题。
空气悬架系统故障频发，后果不堪设想。压缩机烧坏、空气弹簧泄漏、传感器失灵。维修费用高达五千美元甚至更多，才能恢复正常功能。许多车主选择改用传统悬架，牺牲了驾驶体验，但获得了更高的可靠性。
电动座椅会出现多种故障模式，从轨道机构断裂到控制模块失效。每个座椅都包含多个独立发生故障的电机和模块，因此维修机会无穷无尽。
随着汽车老化，每一项豪华配置都成了负担。电动后备箱盖坏了。自适应大灯系统出现故障。倒车雷达失灵。夜视系统停止工作。每次故障都要花费数百甚至数千美元才能修复。
大多数车主最终都会放弃维修，忍受着多个系统无法正常工作。由于没人愿意承担这些问题，车辆转售价值暴跌，最终车主只能陷入价值连城的车辆，而这些车辆的价值甚至还不到一笔大修费用。
5.宝马F15 X5 xDrive35i（2014-2018）
现代涡轮增压技术给这款热门SUV带来了诸多问题。X5车型搭载的N55发动机出现了一些昂贵的问题，让拥有它变得痛苦不堪。原本期待获得可靠豪华出行服务的家庭购买了这些车型，却遭遇了频繁的维修预约和账单。宝马优先考虑性能和配置，却忽视了耐用性，而耐用性对于长期满意度至关重要。
涡轮增压器会因废气旁通阀异响而提前失效，最终彻底失效。更换涡轮增压器需要花费数千美元，而且无法防止未来再次发生故障。气门室盖和机油滤清器外壳漏油会造成火灾隐患。正时链条拉伸虽然不像N20发动机那样严重，但维修费用昂贵，建议进行预防性更换，这会增加数千美元的购车成本。
高压燃油泵经常发生故障，就像配备类似发动机的小型宝马车型一样。积碳需要定期清理，但宝马并未在保养计划中提及。
车主往往在车辆性能下降后才发现这项昂贵的维护需求。每行驶5万公里进行一次核桃喷砂服务，会让车主额外增加数百美元的购车成本，这在他们看来是意料之外的。
全轮驱动系统中的分动箱一旦出现问题，维修费用将不菲。执行器电机一旦发生故障，会导致传动系统故障并亮起警示灯。更换完整的分动箱需要花费数千美元。
差速器会漏油，有时甚至会引发灾难性故障，需要昂贵的维修。这些传动系统问题在车辆使用寿命的早期就出现了，表明存在根本性的设计缺陷，而非正常的磨损。
电气系统经常发生故障。水会渗入电子模块，造成数千美元的损失。车辆各处的传感器经常发生故障，触发警示灯和跛行模式。导航和娱乐系统会死机甚至崩溃。电动尾门失灵，导致沉重的后舱盖不得不手动打开。
由于独立维修店通常缺乏维修这些复杂车辆的设备，每个问题都需要经销商进行诊断。车主使用多年后，维修费用已超过车辆本身的价值，导致车主陷入负资产境地，无力出售或继续维修。
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