2025年领跑汽车提前完成50万辆销量目标，连续多月稳坐新势力销量榜首。从3月起月销未低于5万，11月更突破7万辆，全域自研技术让核心部件自研比例高达70%，成本直降、毛利率转正。然而，在高歌猛进的销量背后，智能驾驶体验与高端市场认可度仍存短板。面对理想等头部品牌的碾压级口碑与服务网络，领跑能否真正摆脱价格战、突破百亿天花板？本期对话行业观察者李明，揭秘领跑汽车“逆袭逻辑”与未来隐忧——它究竟是短暂黑马，还是下一个行业领军者？
大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人小宇。今天，我们有幸邀请到了李明先生，一起来聊聊领跑汽车的发展前景。李明你好，谢谢小鱼大家好，我是黎明。很高兴能和大家分享我的观点。最近领跑汽车公布了，它在2025年11月份提前完成了50万辆的销量目标，这让很多人都在问说，领跑能不能够一直保持在这个新势力的销冠的位置上面。对，这个话题最近真的很火，那我们就直接进入今天的讨论。咱们第一个要聊的就是领跑汽车的销量霸主地位。咱们就直接开门见山的问，就是2025年领跑汽车为什么能够连续几个月蝉联新势力笑冠，其实领跑汽车在今年从3月开始就一路高歌猛进，然后每个月的销售数字都非常的亮眼，8月的时候甚至超过了5000辆。9月是6万辆，誓约是七万多辆，它是一个逐月递增的走势，增长趋势确实很抢眼。对，而且它的热销其实背后是有很多原因的，第一个就是它的全域自研它自己造核心的部件，然后包括它的三电系统，包括它的智能驾驶这些核心东西都是自己研发的，所以它的技术是比较领先的自研确实是一个亮点对，而且它的自研自造的比例非常的高，达到65%到70%，然后它不光是成本降下来了，它的产品质量和它的技术都是有一个正向的循环的。再加上它的定价又非常的亲民，它又有一些类似理想的那种大空间的优势。所以它就是很受消费者的欢迎。你觉得领跑汽车在2025年的笑量成绩单到底有多？厉海它今年的销量从3月开始，就没有下过5万，然后9月是6万辆，誓约是七万多辆。11月15号的时候就提前完成了50万的销量目标对，它的整个的增长速度是非常惊人的，在整个行业都是瑶瑶领先的。这个成绩确实很差。对，而且它不光是总量上去了，它的毛利率也是连续几个月都是正的。然后它的库存系数也非常的健康，它订单交付的速度也非常的快，它的品牌知名度和美誉度都是同步的在提升的。他也有信心继续的保持笑冠的位置。你觉得领跑汽车这次能够提前完成它的销量目标对于整个行业来讲意味着什么他其实不光是完成了自己的目标，他其实把整个新势力的销量又推到了一个更高的台阶，就是大家原本觉得可能比较稳定的这个格局又被打破了，就是领跑他是一个后来者但是它现在已经成为了领跑者。对它的全域自研和它的高性价比的策略也被很多其他的品牌开始模仿，包括它的销量和它的盈利能力的双突破也让行业看到了除了理想和小鹏之外，还有新的玩法。对，所以整个行业的格局是被他重新洗了一遍。好，关于领跑汽车销量霸主地位这部分内容咱们就先聊到这儿，咱暂停一下，放点音乐放松很快回澜那我们现在要聊的就是领跑汽车的底气来源了，对吧，这个全域自研到底给领跑带来了哪些实际的优势。就是领跑它其实是从三电系统到智能驾驶到智能座苍所有的这些核心的东西都是自己研发的，那这就导致它的技术的迭代的速度是非常快的而且它可以根据市场需求去灵活的调整它的配置，然后它的三电系统海可以共用所以它的研发的成本也被摊得很低所以他们家的智能驾驶和三电系统是自己的技术吗？对，完全自主研发，而且它的自研自造的比例非常的高，达到65%到70%，然后它不光是成本降下来了，它的产品质量和它的技术都是有一个正向的循环的，所以它在市场上就会很有竞争力。你觉得领跑汽车在盈利和成本控制上面有哪些让人惊讶的地方，就是它今年上半年的时候营收就已经达到242.5亿元然后它的毛利率也是连续几个月都是正的，它的这个库存系数是非常健康的，它的订单交付的速度是非常快的，它整个的运作的效率是非常高的，看着他们的财务表现也很亮眼。对，而且它自言自造让它的核心部件成本大大下降了，然后它的毛利率也提升了，净利润也转正了，它的品牌知名度和美誉度都是同步的在提升的。所以它未来的盈利能力是非常值得期待的。你觉得领跑汽车的全域自研末世会给整个新能源汽车行业带来哪些变化？它的自研让它可以在核心技术上面牢牢的掌握住自己的话语权。然后，它也可以很快速的去进行技术的迭代，它也可以很灵活的去调整自己的产品策略，它的三电系统和智能驾驶也可以不断的去突破，不断的去降低成本。所以它不光是自己变得更强了，它也让整个行业的水平是被它带着一起提升的所以它是一个真正的长期的竞争力。聊了这么久的领跑汽车全域自研优势，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。那我们接下来要聊的就是第三部分了，就是领跑汽车能不能够一直保持笑冠的位置对吧，那我们先来聊一聊，领跑汽车目前面临的最大的隐患是什么我觉得，它现在虽然说它的销量非常的猛，但是它的支架包括它的一些功能配置，其实用起来的感觉，还是没有办法跟理想这些头部品牌去相比的，所以它在高端的市场的认可度还是稍微差一点儿。所以用户体验方面还有短板。对，没错，而且领跑它虽然说现在靠着几个爆款在冲量，但是它的盈利，其实还是依赖于这些车型的降价，那它的毛利率也还是没有办法跟理想这些企业去相比的，再加上整个行业也进入了到一个平稳的发展期所以它的未来的增长，其实是面临比较大的压力的。你觉得跟理想这些头部品牌相比，领跑汽车还有哪些明显的差距。我觉得，理想它就是无论是在品牌的溢价，还是在用户的口碑，还是在产品的多样性和它的整个的使用的体验上面，它都是远远领先于领跑的。确实，理想确实给人一种更靠谱的感觉。对，而且理想的售后，包括它的整个服务网络也是非常的完善，那领跑虽然说最近也加快了它的下沉市场的布局，但是它的销量还是主要集中在一些线型城市，那它的品牌的知名度和它的美誉度还是没有办法跟理想去相比的，所以他要想真正的突破百亿，还是要在这些方面继续的下功夫。你觉得领跑汽车有没有可能在接下来的两年里面实现突破，成为真正的行业领军者。我觉得领跑汽车确实是有一些很独特的优势的，比如说它的全域自研，然后它的高性价比，它也有一些类似于理想的这种大空间的优势。所以他是有机会能够继续的冲量的，看来还是有潜力可挖。对，不过他要想真正的摆脱这种价格战的困境，然后真正的提升自己的品牌的价值，它还是要继续的在核心技术上面去突破，去提升产品的品质，去完善它的服务网络。那我觉得，只要它能够把这些短板都不弃他是有很大的可能性能够坐稳这个新势力的销冠的，甚至他有可能会成为下一个白衣级别的企业。对，今天咱们聊了这么多，关于领跑汽车的优势和挑战也聊了聊它未来能不能够继续保持销冠的位置。其实我觉得，领跑汽车能不能够一直领跑，最终还是要看它能不能够持续的创新，持续的提升用户的体验，对这个是非常关键的。好了，那么今天的节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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