在比亚迪4S店隔壁坐了27分钟，我把预算7.48万的元UP换成了6.28万起的极狐T1，销售说这个月已经有2.6万人跟我做了同样的选择

在比亚迪4S店隔壁坐了27分钟，我把预算7.48万的元UP换成了6.28万起的极狐T1，销售说这个月已经有2.6万人跟我做了同样的选择

后排座椅放平的那一刻，我媳妇儿转过头问了句：“咱家那台轩逸后备厢，好像也就这么大吧？”

我没吭声，拿手机拍了张照片发给哥们儿。五分钟后他回复：“这不是A0级小车？你没搞错？”我也纳闷。一台车长四米出头的电动小车，后备厢放倒后能塞进八个行李箱，下面还藏了个74升的暗格。销售说之前有个车主装进去一根2米16的鱼竿，我信。

本来就是陪媳妇儿来看元UP的，路过隔壁店进去转了一圈，结果坐下就不太想走了。

2770mm这个数字，懂的人看一眼就明白

轴距这玩意儿不会骗人。我一米七八，坐后排膝盖离前排椅背还有两拳多空间，头顶也不压抑。媳妇儿当场就说了句：“周末带爸妈出去，后排坐着不遭罪。”

旁边看车的大哥插了句嘴：“你们看过元UP没？我刚从那边过来，轴距2620，差了150毫米呢。”我跟他对视了一眼，都没说话。有些东西，数据摆在那儿，各人体会各人的。

销售倒是很会挑时机，这时候递过来几张照片——车主周末露营，T1塞了帐篷、折叠桌椅、烧烤架，后排还能平躺两个人。这场景我熟，去年国庆堵在高速上，我家那台车后备厢就是这么堆的。

425公里续航，车主群里有人跑出了638

电车续航这事儿，厂家说多少我都打个七折听。但销售拿出好几个车主的实测记录，市区工况平均能跑600公里左右，高速也能稳定在500以上。

我问了句：“冬天呢？”

“零下三十度大概掉15%，你们这边冬天没那么冷，影响更小。”销售顿了顿，“30%到80%快充16分钟，比你上趟厕所慢不了多少。”

这话倒是提醒我了。上周末带孩子去游乐场，服务区充电排了四十多分钟队。如果充电速度能快一半，这个等待时间确实还能接受。

电池安全那些测试数据我没细问，泡水、挤压、火烧这些极端情况，厂家都会做。我比较在意的是质保政策——三电终身质保，电池自燃赔一台新车。这个承诺够不够硬先不说，至少态度摆在那儿了。

麦格纳调的底盘，十年前我开过

试驾的时候，我特意挑了条最近在修路的破路段。过减速带那一下，底盘的厚重感让我想起了十年前开过的那台老帕萨特——不是说有多高级，而是那种整体性和韧劲儿，跟日系车的感觉不太一样。

0到50公里加速3秒多，市区够用。红绿灯起步跟个出租车，不会被甩开。我媳妇儿在副驾驶说了句：“比咱家车窜得快。”

倒车影像做了个透明底盘的功能，我试了试，能看清车底下有没有石头或者台阶。新手估计会喜欢，老司机嘛，图个省心。循迹倒车那个功能我没试，但听描述挺实用——开进死胡同能自动沿原路退出来，这个设计有点意思。

车里没味儿，我媳妇儿第一个注意到

上车她就说：“这车没什么味道啊。”

我也纳闷。新车多少都有点味儿，这是常态。销售解释说材料用的什么纤维绒，甲醛含量是国标的十分之一。这话我听听就行了，但车里确实闻着还算舒服。

我家孩子对气味敏感，上次坐新车吐了一路。如果新车本身味道控制得好，这事儿就不用操心了。

6.28万到9.38万，价格卡在一个微妙的位置

从4S店出来，我跟媳妇儿在路边站了会儿。

元UP同配置的版本要7.48万起，贵了一万多。MG4价位更高些，不在考虑范围。T1顶配425公里续航版本9万出头，三电终身质保。

我问她：“要不再看看？”

她说：“你心里不是已经有数了吗。”

我笑了笑。有些选择，坐进去那半小时其实就定了。后面无非是给自己找个理由，说服自己这个决定没毛病。

回家路上，我打开手机搜了搜，发现预售12小时订单破2.6万台。看来不止我一个人，在那个4S店里坐着坐着就改了主意。