在汽车设计史上，菲亚特 Multipla 是个 “异类”。它的前脸像被挤扁的青蛙，大灯和格栅挤在一起，车身线条扭曲，被网友评为 “最丑汽车” 之一。可就是这款销量不佳的 MPV，却成了设计界的 “话题王”，至今仍被反复讨论。它怪异的外形背后藏着怎样的设计思路？又为何能留下独特印记？
怪异外形：被吐槽的 “青蛙脸”，藏着实用巧思
菲亚特 Multipla 的外形，第一眼看上去确实 “辣眼睛”，但每一处怪异的设计，其实都为了实用。
前脸是争议最大的地方，两个圆形大灯并排挤在车头中间，下面是巨大的进气格栅，像青蛙鼓起的腮帮子。这种设计不是为了丑，而是为了扩大驾驶视野。普通 MPV 的发动机舱占了车头一部分，驾驶员视线会被遮挡，而 Multipla 把发动机往驾驶舱下方移了移，车头缩短，加上大灯位置高，驾驶员能更早看到前方的行人或障碍物，尤其在小区里开更安全。
车身侧面像个 “方盒子”，但比普通 MPV 矮 10 厘米，车顶却更高，这样设计是为了方便上下车。车门打开角度接近 90 度，老人、小孩不用弯腰就能钻进车里，车顶高，坐进去不会碰头，后排中间的人也不用低着头。有车主说：“我奶奶腿脚不好，坐 Multipla 不用人扶，自己就能上下车。”
车尾的设计也很特别，后窗几乎和车顶齐平，后备箱门是上下分开的，下半部分能当踏板，放重物时可以踩着它往上搬，不用踮脚。上半部分打开后，就算停在墙边，也能轻松拿取后备箱里的东西，不像普通 MPV 那样需要很大的开盖空间。
设计思路：“反常识” 的空间革命
菲亚特设计 Multipla 时，根本没考虑 “好看”，满脑子想的都是 “怎么让 6 个人坐得舒服”。
当时的 MPV 要么是 “拉长的轿车”，比如别克 GL8，第三排空间狭小；要么是 “面包车改款”，比如大众 T5，内饰简陋。菲亚特的设计师想：“能不能造一款车，6 个座位一样舒服，没有主次之分？”
于是 Multipla 采用了 “2+2+2” 的座椅布局，每个座位都是独立的，宽度和普通轿车的主驾驶位一样。中间的两个座位比两边稍靠前，这样 6 个人的腿都能伸直，不会你踩我我挤你。座椅可以单独调节，想睡觉的人往后放倒，想聊天的人往前挪挪，互不干扰。
车内的储物空间多到 “离谱”，中控台中间有个大抽屉，能放下 6 部手机；座椅底下有隐藏的储物盒，能塞下折叠伞、充电器；甚至车顶都有小格子，放太阳镜、票据刚好。设计师说：“一家人出门，每个人都有自己的小物件，得多做点地方放。”
为了让 6 个人都有足够的行李空间，Multipla 把后备箱设计在座椅下方，虽然看起来小，但深 1.2 米，能竖着放进 6 个登机箱，比普通 MPV 的后备箱利用率高多了。这种 “把空间用到极致” 的思路，完全打破了传统 MPV 的设计逻辑。
销量不佳：设计太超前，用户接受不了
1998 年 Multipla 上市后，销量惨淡，第一年只卖了不到 5 万辆，远低于预期。不是它不好用，而是用户 “过不了颜值关”。
普通人买车，首先看 “顺眼不顺眼”。当时的消费者觉得 “好车就得有流畅的线条”，比如丰田普瑞维亚的 “子弹头” 造型就很受欢迎，而 Multipla 的 “青蛙脸” 让很多人觉得 “开出去没面子”。有位经销商说：“很多客户坐进去都说‘空间真舒服’，但一看到前脸就摇头，说‘太丑了，朋友会笑话我’。”
实用性也有 “副作用”，为了让 6 个座位一样大，车身必须做得宽，Multipla 的宽度比同级 MPV 宽 15 厘米，在欧洲狭窄的街道上掉头、停车特别费劲，老司机都得小心翼翼，新手根本不敢开。
维修也成问题，独特的发动机布局让修车师傅头疼，普通修理厂没见过这种结构，换个零件得拆半天，工时费比别的车贵一倍。有车主吐槽：“小剐小蹭修起来都麻烦，更别说大毛病了。”
为何成独特符号？：设计界的 “叛逆教材”
Multipla 虽然卖得不好，却在设计界 “封神”，因为它证明了 “实用可以超越审美”，给后来的设计师打了个样。
设计界一直有个争论：“汽车该先好看还是先好用？”Multipla 用实际行动说：“好用比好看更重要。” 它的 “2+2+2” 座椅布局、上下分拆尾门、短车头设计，后来被很多车型借鉴。比如本田飞度的魔术座椅，灵感就来自 Multipla 的空间利用思路；雪铁龙毕加索的高车顶、大视野，也能看到它的影子。
它还成了 “反主流设计” 的象征，告诉设计师 “不用害怕打破常规”。现在很多新能源车的设计越来越大胆，比如特斯拉 Cybertruck 的棱角造型、理想 L9 的贯穿式大灯，其实都和 Multipla 一样，在挑战用户的审美习惯，只不过它们在 “实用” 之外，更注重 “未来感”。
连设计界的大奖都向它低头，Multipla 曾获得 “欧洲年度车型” 提名，还被纽约现代艺术博物馆收为藏品，和法拉利、保时捷等经典车型并排展出。博物馆评价它：“用丑陋的外表，撕开了汽车设计的伪装，让人们重新思考‘汽车是什么’。”
菲亚特 Multipla 用怪异的外形挑战了人们的审美，却靠极致的实用性在设计史上留下了名字。它证明了好的设计不一定是好看的，更重要的是解决用户的痛点。虽然销量不佳，但它像一颗 “设计炸弹”，炸开了汽车设计的固有思维，让后来的设计师敢想、敢做。
你觉得菲亚特 Multipla 丑吗？如果现在推出一款设计实用但外形怪异的车，你会买吗？欢迎在评论区分享你的看法。
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