电动卡宴充一次电能跑多远？我们算是找到了答案。
到目前为止，我们已经在公路和越野路段试驾了新款保时捷电动卡宴，并深入了解了它的技术细节。接下来，我们将持续为您介绍电动版卡宴的点滴细节，首次测试这款德国电动汽车的 113 千瓦时电池组一次充电后可以行驶多远。
电动卡宴原型车续航里程测试
我们尽力用即将上市的全新 2027 款保时捷卡宴电动车原型车，重现了MotorTrend 的标准公路旅行续航里程测试。这款保时捷电动 SUV 伪装严密，没有任何标志，但配备了一套倍耐力 P Zero 轮胎（前轮 275/45R21，后轮 315/40R21）。我们没有使用内部 GPS 传感器来评估总行驶距离，而是不得不依靠卡宴的里程表。
里程表：0 英里
起始SOC（充电状态）：100%
起始范围：365英里
测试开始时，电池充满电（总电量 113 千瓦时，可用电量 108 千瓦时），轮胎充气至门框上标示的胎压，一位保时捷工程师坐在副驾驶座上（我们一共三个人）。测试路线几乎完全在高速公路上来回行驶，我们尽可能使用卡宴的自适应巡航控制和车道保持功能。车内温度设定为 72 华氏度（约 23 摄氏度），在测试的大部分时间里，我们都保持着 70 英里/小时的稳定车速。
行程里程表：20英里
SOC：94%
续航里程：336英里
在市区行驶了几英里后，我们进入了州际公路系统，开始以每小时 70 英里的速度行驶。我们的路线是根据卡宴的软件规划的，包括在中途掉头并返回起始位置。卡宴 Electric 会根据过去的驾驶记录、交通状况、温度、风向、海拔变化和其他因素，不断更新其续航里程预测和 SOC 估算值。
行程里程表：100 英里
SOC：76%
续航里程：266英里
将路线输入卡宴的导航软件后，我们假设它知道前 150 英里的路程会经历一段相当陡峭的爬坡路段。在某些车型中，无论是电动汽车还是其他车型，续航里程预测会受到驾驶历史的严重影响。例如，如果你开始猛踩油门，你的续航里程预测就会相应缩短，因为汽车会预测你在整个行程中都会一直保持这种驾驶方式。同样，如果你在山坡上滑行几英里，同样的续航里程预测也会自动增加。
Cayenne Electric 的续航里程预测除了计算驾驶历史之外，还计算了多种因素，因此我们密切关注该数据，并试图从保时捷工程师那里提取系统纳入其算法的任何其他数据位。
行程里程表：200英里
SOC：49%
续航里程：136英里
掉头后，卡宴大致转向下坡方向，我们的续航里程预测突然下降，显示我们将以-6%的SOC（海拔高度）到达目的地。如果路线规划器从一开始就知道海拔上升（以及随后的下降），为什么会突然降到可怕的红色负数？我们用第三方交通应用程序确认，沿途没有出现任何拥堵或其他问题。当我们询问是否正在主动计算逆风（这可不是公司用语——确切地说是逆风行驶）时，对方耸耸肩说：“我无法确认或否认这一点。”于是我们厚着脸皮继续前进，或者说是半滑行。
行程里程：311英里
SOC：9%
续航里程：39英里
当续航里程预测值降至 40 英里以下时，仪表盘上的文字会变成黄色。此时，大多数电动汽车和耗油车辆都会用“续航里程低！”警告和其他标语取代续航里程预测，催促你寻找加油站或电动汽车充电桩。值得庆幸的是，卡宴不会出现这些情况，它会一直显示续航里程和 SOC，直到最后。
在最后一段高速公路上，我们沿着最初爬升的坡度下降。与此同时，里程预测整数再次变为正值。我们仍然感到困惑。为什么汽车最初没有考虑到这一点？！而且，与我们同行的工程师再次没有提供任何背景信息。
最终行程里程：350.7 英里
SOC：2%
范围：6英里
平均效率：3.4英里/千瓦时
诚然，我们绕着酒店开了几圈，里程表才超过350英里。不过，无论你如何实现这个目标，350英里在（几乎所有）高速公路上都是一段相当长的距离，无论你是在加油还是在给电动汽车充电。
我们在这里学到了两件事：
1. 在正确的条件下，保时捷卡宴电动车一次充电可以在高速公路上行驶 350 英里。
请记住，当时有三名乘客，几乎只使用巡航控制，行驶在交通流量极小且天气极佳的高速公路上。
2.保时捷的路线规划软件消除了电动汽车驾驶的诸多问题。
界面干净、清晰、信息丰富，当电池电量接近最低限度时，信息也不会消失。
我们还不知道什么？
在我们亲自测试量产版2027款卡宴电动车之前，我们无法保证它的充电性能（或速度），也无法复制准确的MotorTrend公路旅行续航里程测试。在此之前，根据我们的初步测试，我们了解到的是，新款保时捷电动卡宴一次充电大概可以行驶350英里，而且不会有太多麻烦。
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