本田英仕派最近有点想不通，它的价格已经降到11万多，可每个月就卖个两三千台，眼看着旁边的兄弟雅阁，一个月卖一万多辆跟玩儿似的，今年头5个月就卖了56000多台，这差别也太大了。
买车这事，名气真的比实惠重要这么多？
英仕派和雅阁，这对本田旗下的姊妹车，就像一个妈生的两个孩子，日子却过得完全不一样。
一个成了中型车市场的红人，另一个却总在“好车没人懂”的角落里自己跟自己玩。
说它们长得像，真不是开玩笑。
一样的1.5T发动机，都能整出192匹马力，底盘也都是四轮独立悬挂。
你把两台车放一块，要是不看车屁股后面的字，光看侧面，估计得看半天才能分出来。
就连车里的样子，那种熟悉的感觉，也基本上是一个路子。
那它们到底差在哪了？
很多人会说，雅阁这名字听着就顺耳。
这话没错，这名字在中国市场混了这么多年，已经成了一个招牌。
一说B级车，雅阁是肯定要提一嘴的，就跟你说喝汽水就会想到那两家一样。
这种品牌名气，是英仕派砸多少钱做广告，短时间里都很难追上的。
但英仕派心里可能在想：我更便宜，给的东西还更多。
这话是真的，虽然指导价上，英仕派的入门款要18.28万，比雅阁的17.98万还贵一点。
但买车不能光看标价，最后落地多少钱才是真的。
英仕派的优惠通常比雅阁给力得多，有些地方把所有优惠都算上，能便宜个五六万，这么一来，车价就掉进了11万多的范围。
这个价钱，你买到的英仕派低配版，已经有倒车影像、后视镜加热和真皮方向盘了。
而这些东西，在雅阁的低配车上，你要么得加钱，要么干脆就没得选。
两款车的入门版虽然都有电动天窗和仿皮座椅，但从这些小配置上就能看出来，英仕派确实更实在。
所以问题就来了，一个是人人都知道的明星，一个是性价比更高的实在小伙，大家为什么想都不想就跑去找那个明星了？
这就好像两个人追一个姑娘，一个名气大但有点端着，另一个踏实肯干还舍得花钱，结果姑娘选了那个名气大的。
这事说到底，还是买车的人心里那点小九九在起作用。
买车对不少家庭来说都是件大事，花十几二十万，谁都想买个放心的。
雅阁这么多年攒下的好名声和那么多车主，给了人一种“大家都买，肯定错不了”的感觉。
它的保值率也比较好，这对那些想着开几年就换车的人来说，是个很重要的点。
选雅-阁，就像是买了个能开出去见朋友的理财产品，有面子，卖的时候也不心疼。
而英仕派呢，它就像一个成绩很好但性格有点闷的学生，本事很大，但不太会表现自己。
好多人甚至都不知道本田还有这么一款车。
就因为不出名，很多人在选车的第一步，可能就直接把它给划掉了。
虽然它很努力地用更低的价格和更多的配置来证明自己，但市场的反应告诉我们，有时候便宜还真干不过名气大。
不谈名气，咱们就光说车本身。
英仕派开起来的感觉，和雅阁基本没啥两样。
本田那台1.5T发动机，调得挺精神，1700转就能来劲，配上CVT变速箱，起步加速那一下，确实能给你点感觉，平时想超个车、变个道什么的都很有底气。
同时，油耗也保持了日系车一贯的省钱水平。
它的空间也值得说一说。
作为一款中型轿车，后排地方绝对是它的优点。
像我这身高坐进去，跷个二郎腿都没问题，跑长途也不会觉得挤。
这一点对家里人多，或者经常要带人出门的来说，吸引力还是挺大的。
再说说底盘。
很多人总觉得日系车跑快了有点飘。
但英仕派的四轮独悬在高速上的感觉，其实挺稳的，能给开车的人不错的信心，车身不会晃来晃去，坐着也舒服。
当然，本田的老问题它也一样有，就是噪音。
不管是轮胎的声音还是风的声音，速度一快，车里就听得挺清楚。
对于开惯了德系车那种安静感觉的人来说，第一次开可能会有点不习惯。
不过，对本田老车主来说，这可能已经习惯了。
这么一看，英仕派确实是一台被大家小看了的车。
它有和雅阁差不多的底子、更大的空间、更丰富的配置，还有更便宜的价钱。
它输，就输在了名字没那么响亮。
这就像丰田的塞那和格瑞维亚，同样是姊妹车，销量却能差不多。
这说明只要厂家好好弄，两款车都能卖得不错。
而英仕派现在这个样子，也说明东风本田在宣传和打响名气这方面，可能还要再下点功夫。
如果你是个很实际的人，不太在乎别人怎么看，就想花最少的钱办最大的事，那在雅阁和英仕派之间，后者肯定是那个更划算的选择。
你花更少的钱，买到了差不多的东西，甚至还多了一些功能。
但如果你买车不光是为了开，还看重面子、品牌和以后卖车能卖多少钱，那选雅阁也完全没问题。
毕竟，它带给你的那种心里的踏实感和确定感，是英仕派现在还给不了的。
所以，这事就看你自己了，是为名气掏钱，还是为实惠掏钱？
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