蔚来最近用实际行动给自己拼出了一口气。这家公司曾经也是“命悬一线”的代表，如今却在新能源的江湖里交出了一张还算体面的成绩单。谁都知道前段时间蔚来挺惨，销量下滑，亏损创新高，眼看就快要重演2019年那出生死大逃亡。结果呢，四季度还没彻底过去，蔚来的士气和市值就一起回暖了，着实出人意料。
这场翻身仗的导火索，得从乐道L90的上市说起。别看蔚来自己都快“掉头寸”了，这款车一上线，居然成了蔚来历史上最先破万台交付的车型。许多旁观者本来还在等着看热闹，没想到这次轮到他们发愣了。更有意思的是，全新ES8一开预售，用户下单的热情也比乐道L90刚出来那会还高。车卖得好是真能说话，不服都不行。
不仅是销量，蔚来港股还来了一波大涨。自七月初乐道L90预发布后，这两个月累计涨了快九成，股票“一飞冲天”这种说法用在这确实有点意思。市值眼下也飙回了千亿元这个“门槛”，让不少投资人总算长舒了一口气——毕竟过去差点掉进万丈深渊。
外界的转折点看得明明白白，蔚来自己内部其实也发生了不少事。李斌之前和员工说得很直白，就是坚信战略坚持，终于熬到了拐点。讲白了，他不折腾各种新套路，主打一个厚积薄发。蔚来一直在砸钱搞研发、推多品牌，结果现在纯电这条道确实让自己占了先机。车子的用户体验拉出来压着别家打，方向选对了，路自然就宽了。
组织这块，蔚来也没闲着。人家学了丰田那一套，搞了CBU机制——这说白了就是让每个人都满脑子想怎么提升效率。别老是想着怎么花钱，得学会怎么挣回来。以前大家想着“兄弟们冲啊”，现在是“伙计们算账啊”。经营观念悄悄换了个底色，利润就开始一点点蹭上去了。内部都知道，该改变的就是得抓紧手术台上下刀，不动骨头就治不好大病。
当然，外界评价李斌，很多人觉得他有点轴，咬死一条路啥风头都扛得住。每年财报一公布，也没少被喷。但这回人家挺过来了，靠的还真不是天上掉馅饼，而是产品力顶得住，战略没走歪，执行摁得死。新能源车圈本来就热闹，谁都有机会“翻跟头”，谁都怕“摔跟头”。蔚来能打回一点信心，总归不是靠忽悠来的。
说到底，能卖车是硬道理。新能源不好混，大家都变着花样卷，蔚来也没啥金手指，就是死磕产品和技术。L90能破万台，说明买账的人不少。ES8的预售订单也说明老粉还在，路人也愿意买单。投资人手里的股票从深不见底到翻红，滋味也就不用多说了。公司能把组织效率搞上来，不在花样推销上下功夫，而是在简简单单卖好每一款车。丰田那套稳扎稳打的法子果然还是灵验，起码让蔚来暂时没被淘汰。
其实，这些成绩背后不是“天降奇迹”，而是公司熬过最艰难的阶段。回头想想，那些投产、扩张、烧钱、被唱衰，每一样都得咬牙挨着。即便如此，蔚来还是押中了纯电这条路。外面的风吹雨打，搞什么混动、增程、插混，蔚来愣是没松口——就是要纯电。这股倔劲，最后让它在体验上甩开了一波“半路出家”的对手。
蔚来能熬住，组织架构得有点看头。学丰田不是嘴上说着玩，是真把每一位员工推到经营台前，大家心里都有本小算盘。别光想着拉人头、堆销量，还得看利润。少些冗余，多些效果，车卖出去钱才能落进口袋。这波向效率要利润的路子，在整个国产品牌里算是走得比较早的。以前讲拿命搏市场，现在是拿脑子管成本。
至于资本市场那点事，L90刚一露头，港股就给了面子。过去市值腰斩，谁还记得？这回强行拉回千亿。金融大佬也能长点记性，毕竟活下来的企业才有资格谈故事，死掉的只是“烈士一场”。投资者信心回来，可不是嘴上说说，那可是真金白银进场了。
回头看，蔚来现在这个阶段正是爬坡最难、也最容易拼出奇迹的关口。大家都在观望新品牌、等新车型，新能源大势里能站住脚不容易。用户愿买车，公司能赚钱，投资人能安心，这三点凑齐才算走到门槛。李斌撑下来，一部分确实靠信念，但说到底，要不是产品有硬实力、战略定得准、执行扛得住，靠喊口号能盼到今天？
其实，用户和投资人最怕的就是头铁乱冲。一家公司死磕方向做好产品，把用户体验做到头，市场迟早会给点掌声。蔚来这波走出来，既是偶然里的必然，也是“熬过冬天才能看到春天”的老理。现在的新能源市场，比的是耐力，是谁能扛住波动、稳住资源、熬到最后。
有些人说，蔚来这次“撑过来了”，但其实谁都知道，路还远着呢。车圈的竞争是一场马拉松，不是看谁一开始冲得快，而是看谁能最后不掉队。蔚来现在的节奏，靠产品、靠效率、靠执行，暂且先赢了小半程。不高调、不破罐子破摔，这点还是比较难得。
最后一句话，蔚来这回用铁打的实力把自己从悬崖边上拉了回来，能不能一路顺风，还得看后面怎么走。
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