在15万级别的插电混动SUV市场，宋PLUS DM-i的销量是绝对的王者，没有之一。这车一上市，几乎成了街车，我一个朋友开了快半年，几乎每天都能在路上看到，感觉就是个潮流标配。但问题就是，既然这么受欢迎，似乎就占据了太多通用性优质资源。你想想，看似火爆，但其实它朝着普通路线走得挺快的，缺少点个性。
有的消费者，像我同事王强，他其实不太喜欢套路车的风格，觉得太钢铁直男了，设计太大众化，觉得有点无聊。于是，他就开始转向另外两个，其一是海狮06DM-i，另一个则是长安启源Q07。说实话，这两款车我都对比过，15万多点，选择空间其实挺大的。
先聊外观。长安启源Q07，我还记得我刚看到图片的时候，第一反应是：挺符合新势力的那套硬朗风。车头车尾的线条很简洁，干净利落，悬浮式车顶、隐藏式门把手都给人一种未来感。轮毂更大，245/50 R20，视觉冲击很强，可开起来感觉更稳，更浅显点讲，它的设计霸气得多。
反观海狮06DM-i，它的风格更偏家族式海洋学，仿生式大灯设计，辨识度很高。刚好，我衣柜里翻出去年拍的照片，还放着它的夕阳照，感觉潮感更强。它尾灯的波浪曲线，抓住了运动年轻这块，风格上更偏青春。
我很好奇，咱们还没不要对比性能，比如说悬架和舒适性，但就外观而言，谁更讨喜，真是见仁见智。但轮毂尺寸，长安启源Q07比较大，245/50 R20，海狮则是235/50 R19，视觉效果上，前者确实更有气势。这会带来什么？我觉得不单单是视觉冲击，路感和乘坐的舒适性也会受到影响——轮胎更大，减震上会差点优势吗？但不知道是不是我联想到的，轮胎更宽，胎噪可能也会增加一丢丢（这段先按下不表），真要说的话，实际体验才知道。
空间可以说是家庭用车最在意的一环。长安启源Q07车长、车高、轴距方面都略优一点。尤其轴距，2905mm，海狮是2820mm，差了85mm。用我180cm身高体验，坐进去后排空间，启源Q07能让我腿部空间超过3拳，海狮则是2拳多一点。腿够用，头不顶，最后备箱我刚才翻了下笔记，763升容量，比海狮多出了68升，你想，要装婴儿车、露营装备，差不多。
配置方面，启源Q07也更讲究。除了座椅加热、通风、前排按摩功能，还配备了零重力座椅，记忆功能方便多用户切换。而海狮唯一的优势似乎是多了个车载冰箱，但后排座椅的舒适性就不相同了。
智能化，别说，这点很重要。启源Q07搭载高通8155芯片，49英寸AR-HUD，又是2.5K中控屏，体验算是我见过的较炫的车机之一。而海狮，虽然也支持车联网、手机生态，但芯片算力低了点，HUD尺寸也小，模拟现实显示还行，但远没有启源Q07那般未来感。
动力和续航，这也是硬杀手。两个车都用混动系统，各有看家绝技。启源Q07搭载新蓝鲸3.0插混，纯电续航达到215公里（估算的数字），海狮大约170公里。其实我觉得，纯电续航这一块，启源Q07的优势更明显。特别是我用心算过，百公里电能成本大概都在0.3元上下（不算油电折扣），大部分家庭每天上下班通勤，无缝衔接比较方便。
驾驶体验方面，我还没试开，但有圈内人说，启源Q07更偏硬朗调校，过弯支撑不错，碎石路面会过滤得更干净。而海狮则偏舒适，配了云辇-C智能悬架，操控未必比启源差，但轮胎的侧向支撑，可能不及硬核的启源。
说了这么多，可能你会问，哪个更香点？还是看你怎么用。家庭出行，考虑空间、配置、续航，启源Q07更全，但如果你喜欢设计的个性化，海狮的运动风、细节（车载冰箱、个性外观）可能会吸引你。
我还在琢磨，是否真有人会为这么多细节买单呢？比如说，车价在15万多的情况下，配置是否真能立刻打动普通家庭？还是说这些还是看个人偏好 heavier一些。对我来说，家人空间和续航，还是第一位。
这个对比，再怎么说都还得看实际开起来的感觉。你觉得，有没有专门把家庭用车和年轻人个性化需求结合得很好的例子？或者，真要极限二选一，哪个才是真最实用的？这种折中我其实还没完全想明白——或许，真正的答案，还得试了才知道（这点我还是很有兴趣去体验一下）。
你觉得，像这种偏家庭货，但一方面追求科技潮流又不过头的车，未来会不会逐渐变成标配？还是说，真正走差异化路线的，反而会更持久一点呢？像我身边的朋友，谁会更偏向个性化一些？想到这儿，我都觉得，今天的买车，已经变得不像以前那么简单明了了。
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