极狐T1热泵空调硬核实测：零下10度续航比MG4多跑50公里

极狐T1热泵空调实测：冬天续航比MG4多跑50公里？

新能源车最怕什么？冬天开暖气续航打五折。最近准备上市的极狐T1号称全系标配热泵空调，直接把竞品MG4推上擂台。官方说零下10度能保住85%续航，实际真有这么神？

先看硬件底子。极狐T1的热泵用了双级压缩技术，简单说就是冷热都能薅羊毛——冬天抽外界热量供暖，夏天反向操作当空调。MG4的低配版还在用电热丝，高配虽有热泵但没强调低温表现。去年冬天有车主实测，MG4开暖风后续航掉到标称的65%，极狐要是真能稳住85%，相当于同等电量多跑50公里。

不过热泵也不是万能钥匙。温度跌破零下15度时，外界“热量”太少，系统还得靠PTC电辅热救场。极狐的解决方案是智能混动模式：零下10度以内纯靠热泵，再冷就自动补点电热。这招比MG4的单一模式更鸡贼，但具体省多少电，还得看实际路况。

空间利用上极狐也动了心思。同样塞热泵，MG4的后备箱被占掉一层储物格，极狐却把主机藏在前舱，后备箱照样能竖着塞进婴儿车。更绝的是空调风道设计，极狐用上了“环绕式出风”，声称能减少温度分层——通俗讲就是后排脚底不再冰凉。MG4车主常吐槽后排取暖慢，这点上极狐确实抓准了痛点。

价格才是终极考题。极狐T1预售价比MG4贵8000块，但把热泵、540度影像和更大的屏幕都塞进了入门款。精打细算的北方用户可能觉得值，南方朋友或许更愿意选便宜的基础版。毕竟在10度以上的天气里，热泵的节能优势会打折扣。

新能源车的较量，早就不只是比谁跑得远。

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