前两天跟一个做极氪9X销售的老哥聊了聊，他说现在那边大定量稳中有升，单店均新增65到70台，进店量直接涨了150%到200%，厉害得很。这数据听着挺猛，但我问他，转化率咋样？他说现在30%到40%之间，倒是不虚这个。这转化率看上去还挺靠谱，毕竟一辆SUV就买个场面几十万，不可能随便点一下下单。但这也让我想，客户到底是冲着啥来的？
他给我的客户画像说，大头是35到55岁的中年男士，男女比例大概9:1，明显偏向男性用户。聊到车型和配置选啥，版主推荐Hyper曜黑版占了70到80%，颜色方面极夜黑和内饰琥珀棕最受欢迎。感觉消费者这选择挺统一的，反而不太像某些品牌里颜色五花八门乱成一锅粥。销售说，顾客选曜黑版大概率是觉得这个配色更高级，符合他们对豪华感的需求。
顺着话题，我问那竞品怎么比？他说，10个客户里，有3个对比过问界M9，1个看了蔚来ES8，1个理想Mega，1个奔驰GLS8。其实挺有意思的，买极氪9X的客户也会拉伸视线，看这些竞品，尤其问界M9对比最多，说明大家对新能源大七座SUV的需求挺宽泛。这些客户做的那种价格和功能对比其实挺细的，不光是看官方参数，还有实际的用车体验，毕竟买车是生活大事。
顺带听着销售的吐槽，预定那环节麻烦得很。其实我之前一直觉得新能源车订单多很轻松，没想到开单背后也是一堆流程和审批，特别是大定时，得交3到8万之间小定，按他猜测，40%转化率实际成交，算下来单店潜在回款大概有200多万。这点钱摆在那，谁不心疼呢？不过前期压住库存，我能理解，这就跟研发和供应链拉锯战像极了。研发里任何一环稍微拖一下，后面都得熬，供应链还得博弈，拿货的价钱和时间，像是打牌，一步走错全局都乱套了。
我刚才翻了下销售笔记，发现他们对Hyper版曜黑版的客户反馈还挺具体：质感好，动力够用，座椅舒服，不像竞品有点硬。这个细节别小看，座椅体验真是评价的关键点，毕竟坐着舒服了车也香。记得有个客户跟销售说：就图这配置和内饰配色，别的车反倒逊色。这句话反映了消费者对极氪9X的认知比外界想象要实在和坚定，说明品牌塑造的产品感是到位的，不只靠广告。
不过说回来，同价位里，极氪9X这套供应链和研发流程比理想和蔚来更紧凑些，不确定为什么，但我猜可能是极氪整车集中度高一点，研发集成度更强，供应商管理没那么复杂。这只是我猜，不敢说准，但如果是真的，那车的性能和交付稳定性应该还有提升空间。这倒也说明了，车企之间供应链打法差异确实能影响最终落地体验，如何统筹协调，还得看日常管理功夫。
对了，销售还提到一个细节，市场上有客户愿意先交个3万小定，等后面交车再补差价，这种分段付款给客户留了灵活性，但对销售和资金链压力倒是双刃剑。这让我想起那段时间特斯拉的Model Y小定也有相似操作，这种模式到底利弊多大，倒是挺值得琢磨的。
顺便讲个小插曲，最近和一个修理厂的师傅聊了聊，他说极氪9X的零件供应挺紧张，尤其是刹车模块，有时候得等两周，一般车对这个部件的供应时间没这么长。这段让我有点疑惑，虽然预订多，但零部件供应偏紧，会不会影响保养和售后体验？销售那边说，极氪在售后方面也在尽力优化，但能听到维修端的声音挺难得。
（这段先按下不表）
说到客户群体，35到55岁的男性为主，这块偏中年客户是不是说明年轻人对这车还不够感冒？我倒不是完全否定年轻人买极氪9X，只是猜测他们更偏向于跨界SUV或者纯电小车，毕竟买车的心理和需求还得看生活场景。你有没有发现你身边这个年龄段买车，选择特别多，11万到30万的区间打得特别凶，这车却挺稳的没被撼动，都有点出乎意料。
至于开灯和内饰颜色选择琥珀棕，我一开始觉得可能是广告带动，但后来和销售聊才知道，很多客户对暖色调座舱更有归属感，尤其是这种偏麦黄色调，看着不刺眼，也慰藉人心。其实这个细节挺容易被忽视，但落到实际用用户感受上，能加分不少。这让我想到，不少人买车皮实耐看不外乎细节说话，谁愿意天天压抑自己坐车呢？
顺便我还掰扯过价格和保值率，虽然统计样本少，大概预计极氪9X第一年折旧率在20%到25%之间，和竞品比算合理范围。换句话说，如果三年后想换车，回头看还能剩八成左右，这数字对于这个价位的新能源汽车来说，也算是良心。你觉得，这样的保值率是否能撑起消费者的购车信心？这点我挺好奇。
不知道你有没有想到，未来极氪9X随着产能陆续释放，供应链环节是否也会更顺畅？又或者，随着市场竞争加剧，这类中大型电动SUV的差异化卖点还会从哪里来？说实话，我还没想透，但这值得我们继续盯着看。
好了，今天先聊到这儿。你觉得Hyper曜黑版受欢迎，更多是因为颜色，还是配置卖点？或者盘点你身边真正买这款车的朋友，咋选的，配置上有什么不同？欢迎聊聊。
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