见过巡航车，但你见过带自动挡的巡航车吗？QJMOTOR 新出的闪 250AMT，就把这个想法变成了现实。19999 元的价格，同级里独一份的自动挡加平衡轴，让不少想入门巡航车的人眼前一亮。它到底有啥本事，能让这么多人关注？
先看外观，这台车可没走廉价路线。1520 毫米的轴距，在同级别里算得上最长了，再配上前后加粗的轮子，前面是 130/9016，后面是 150/8016，光看这比例就觉得很有巡航车的范儿，稳重又大气。
颜色上也花了心思，星夜黑、昼夜黑、太空银三种，都是哑光黑化的覆盖件，再加上点镀铬的金属件，既有复古巡航的味道，又带点机甲的硬朗，像个 “黑武士” 似的，颜值这块儿确实能打。
还有个细节挺贴心，排气系统藏得比较隐蔽，声浪调得低沉，不会吵到人，车身侧面线条也显得更修长好看，算是把听觉和视觉平衡得不错。
再说说大家最关心的技术，为啥说 AMT 2.0 是新手救星？这得从发动机说起。249cc 的 V 型双缸发动机，能输出 20.7kW@9000rpm 的功率和 23.5N・m@8000rpm 的扭矩，关键是带了平衡轴。这东西厉害在哪？骑过车的都知道，发动机震动大了手麻屁股颠，有了它，震动抑制得跟中排的豪爵 TR300 Plus 差不多，长途骑下来也不会太累。
再看这个 AMT 2.0，比之前的闪 300AMT 进步不少。以前起步有时候会翘头，现在这个问题解决了。D 模式下换挡顺滑多了，据说比初代提升了 60%，城里堵车的时候，0.2 秒就能完成换挡，还带坡道防溜车，新手再也不用怕起步熄火或者溜车了。
操作上更是友好，传统的换挡杆和后刹踏板都取消了，换成了宽大的前置脚踏，骑的时候脚放着特自然。而且有两种模式，自动挡就跟骑电动车似的，拧油就走，新手也能快速上手；想找点刺激，用手动拨片，还能体验发动机制动，安全和乐趣都兼顾到了。
小个子用户也不用愁，720 毫米的座高，160 厘米的身高就能全脚掌着地，心里踏实。坐垫是分体式的，用的高回弹记忆棉，跟 “棉花糖” 似的，坐久了也不难受。骑行姿势是直立的，脚踏板又加宽了，累了还能换个姿势搁搁脚，腰部压力小了很多，跑长途也舒服。
安全方面也不含糊，前面是 300 毫米单碟对向四活塞卡钳，后面是 240 毫米单碟双活塞卡钳，刹车力道足够。还带了双通道 ABS 和可关闭的 TCS，下雨天或者路面滑的时候，百公里制动距离在同级别里是最短的，心里更有底。
19999 元的价格，到底值不值？看看手动挡版 17999 元，多花 2000 元，就能得到 AMT 变速箱、平衡轴和 TCS，这三样可都是硬核配置，算下来挺划算。
跟竞品比一比，无极 CU250 差不多 2.2 万，还没有自动挡；奔达灰石 250 1.98 万，用的是链条传动，也没有平衡轴。这么一看，闪 250AMT 的优势就很明显了。
续航也给力，16 升的油箱，百公里油耗 2.8 升，实测能跑 500 多公里，比旧款 13.5 升油箱跑 320 公里强多了，不用老想着找加油站。
当然，它也不是没争议。激烈驾驶的时候，换挡逻辑还有提升的空间，不过厂家说可以通过软件 OTA 升级，这倒是个好消息。还有人担心 AMT 变速箱的耐用性，毕竟 10 万公里寿命测试数据还没有，这就得等市场长时间检验了。
但不管怎么说，钱江用 AMT 2.0 把自动挡普及到入门级巡航车，这对整个行业来说都是个革新，说不定能逼着其他品牌也在入门车技术上下功夫，最后受益的还是消费者。
谁该考虑这台车？预算有限的新手、每天通勤的人、女性骑手，想既要骑起来没离合焦虑，又要长途舒服，还喜欢 “黑武士” 颜值的，这台车可能就是你的菜。
当 19999 元就能买到这样的技术革新，或许就没必要再忍受手动挡那种 “苦行僧式” 的骑行体验了，你觉得呢？
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