对小米SU7的几次事故有感而发。我在看那些事故视频时，脑子里第一反应是：这车的加速性能，真是让人血脉喷张，但同时也让人捏一把汗。
视频里显示，小米和奔驰都在等红灯，司机们心里可能都在想：等绿灯就起步。后车（我具体不知道是不是SU7，但按视频逻辑，可能挺有可能）在绿灯一亮的瞬间，就加速冲上去了。那速度一看就知道：应该用猛字描述都不过分 — 你看那奔驰起步时的反应，挺快。然后SU7似乎也不含糊，瞬间就跟上了。
我想，其实很多车迷看到这里，会觉得：哇，起步如此迅猛，仿佛开着方程式赛车。可是你想过没有？这车到家用车的界线了吗？路况、司机技术和反应为何总要将速度拉到极限？我估计那段弯路视频，车就没跟上奔驰，最终也没跑远——车祸的氛围一下就飙升。
后续的事更令人揪心。比如那场事故——车上的一人在外躺着，后面还拖出破碎的电车，地上满是碎片。而小米的车，拱到隔离带上，明显撞得不轻。这让我在想：制造出慌速度，真有必要吗？什么百公里五秒，三秒的性能炫耀，究竟对谁有用？谁买车是为了在平凡的生活中，要追求那种可以秒杀漂移神车的加速？告诉我，谁愿意用几十万块的车在平淡的路上试一试似的冲刺一把。
回头想想，这样的车就像穿着婚礼礼服，一辈子就穿那一次，要不说起步快有什么错？其实没错。错的是一些人把这些极限性能，把比赛场景搬到日常生活中。你看看高速路，限速120，开到130就算溜了。你把车能跑180km/h的能力，往高速公路上一放——你是不是在找死？我没细想过，可能有些老司机会觉得：开快点，反正有技术，不怕。
但事实上，正常家庭用车，追求耐用、稳定、经济才是硬道理。这才是真正的实用主义。我刚才翻了下我的相册，里面有车载里程数据，平时跑100公里，油耗还算合理，跑高速大概4.8升左右。这个数，配上电车那种极速启动能力，是真的能耗」比燃油车还高——我知道，够不够科学？只是，越野、穿越、日常代步，靠的不是一瞬间的冲刺，而是稳扎稳打。
说到超速，当然有人说车门把手隐藏也是一种设计理念：看起来更美观、时尚。挂这一份仪式感的时候，忽略了它可能带来的安全隐患。很多朋友都推荐我车门把手不要藏得太隐蔽，说要方便在紧急情况下开门。你们觉得呢？在追求时尚和安全之间，哪个更重要？我自己有点偏向安全优先，所以看到那些被隐藏的把手，只能摇头。
某天我跟修车师傅聊天，他说：现在车的性能越搞越高，出问题也快，修理费都比以前贵。不是说越野、拉货不用考虑性能，但也别把车搞得像赛车一样。你说这是为了提升驾驶体验，还是为了满足一部分人的炫技心理？我当时笑了笑：其实很多时候，我们买车更像是一种心理安慰。毕竟，大部分人日常用车，用不着那么渴望极限速度。
有个小疑问——这车如此猛，它的耐久性又能维持多久？毕竟，新车挣扎在高速验证期，路面碎石、坑坑洼洼，且不说平时的驾驶，也许一年下来，零件更换都得逐个数。这种性能的突然炸裂，会不会在后续维护中变成一场折磨？我看见身边一些朋友买新车，尤其是电车，最怕的还是故障率比想象中高。你们怎么想？是性能好看，还是更看重找个稳点的车？
说起车的耐用，我心里还隐隐觉得——家用车哪个不怕磨损？遮风挡雨这点其实比啥都重要。价钱也说不上贵，但它的核心价值还是一种稳定性。还是那句话，车不是追求极速，而是可靠。否则，哪怕电车性能再牛，车门把手藏得再漂亮，安全隐患就藏在细节里。
（这段先按下不表）站在我这个从业者角度，觉得极端性能逐渐变成一种商品标签，或许让部分设计师心潮澎湃，但对大多数用户而言，还是想买个耐用、省油的。
对了，你们觉得，像SU7这样突飞猛进的车型，未来是不是会变得更普遍？还是社会会逐步引导大家回归理性？我还没完全理清这个问题——毕竟，科技越发先进，越是需要监管和自我调节，车市的激情会不会逐渐被理性取代？或者，它只是在炫技的边缘，摇摇欲坠，下一秒就倒了……
这事，真得多看几场事故视频，也许会让人自我警醒。别只羡慕那些秒杀对手的数据，记住：车是用来跑生活的，不是赛车。你说呢？
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