我最近去朋友家吃饭，他聊起自己刚给车做保养的事儿，突然冒出一句：4S店说刹车油和节气门得全换，火花塞也差不多该换了，得做好心理准备，费用不低。我一听心里直犯嘀咕，忍不住插话：你没被忽悠吧？
这种情况我见得多了。尤其是那些刚买车的新手，4S店说什么都当真，拿个保养项目照单全收。你细想，咱们买的是用来跑日常的车，不是跑赛道，刹车油一般三年或六万公里换一次，火花塞能顶五万公里，节气门清理就更随车，这不跟抢着掏钱一样么？
我打电话问了个以前在4S店上班的同学，他说：大部分顾客确实是想把车养得漂漂亮亮，4S店也不会主动吝啬服务，但有时这种‘加料’纯属为了业绩。内部员工的话，还是挺有分量的。
不过别赶着拍我，我刚才说的3年换一次刹车油其实也不是铁律。车主的使用环境特别重要，比如你朋友开车常跑市区，刹车频繁、堵车多，那刹车油吸水速度快，提前换也合理。但如果是跑高速，路况好，前述保养周期稍微给他延长点也没啥大问题。（这一点我当时没说清楚，算是个小补充。）
再说轮胎。大家最容易忽视的就是这两个前胎。朋友的车是前驱，他4S店推销了一套四条新胎，说什么安全最重要。我算了算，单条胎在街边店买的价格，估计能省个小几百块不说，关键是换前胎重点搞到位，四条全换倒不一定划算。
为什么？我刚才翻了下笔记，有个修理工说：前驱车轮胎磨损不均，前胎磨得快，这不好好换，爆胎风险更高，别听4S店瞎忽悠，全换其实增加成本并没有带来成倍的安全提升。这观点很接地气，我感觉挺靠谱。
轮胎也不能一直拖着。有人说胎纹深度低于1.6毫米就必须换，这个线挺死，但我个人觉得视情况而定。比如你家附近多坑洼，速度又快，还是别跟安全过不去。但如果日常在城里溜达，胎纹不太满意戴帽子就能凑和，那可以稍微宽容点。
不过说到节气门和火花塞，这两个换起来最让人头疼。节气门脏了，车子怠速抖动，油耗明显增高，这时候清理是必须的。可清理和换是两码事。刚才我朋友的情况，4S店直接说换新品，价格直接翻倍。我当时脑子里就在想：这得多浪费成本啊？这不成了暴利项目？
顺着这个思路，我问了一个在供应链工作的好友，他跟我讲了段话，感觉特别形象：研发和供应链就像做饭，研发设计了菜谱，供应链就是采购食材，一旦多了个非必要配料，成本立马上涨；而且这些额外的豪华调味料，其实普通用户尝不出差别，反而增加预算压力。
这跟4S店推升级维修项目有点像，明说不贵，其实水分不少。
突然想到，小跑题说说我这两年来车的自己动手经历。前阵子换火花塞时，我特意买的国产牌子，性价比高，换起来还挺顺手。换火花塞比我想的复杂点，拆装点要小心，手没弄稳还可能划伤线束。那种细节，4S店干净利落，但收费就贵得离谱了。
这让我怀疑，那些年我们付的材料费+人工费里，有多少水分被悄悄挤进去？行话说叫加价空间，但我们就理解为贵了。你是不是也有过类似体验？欢迎大家吐槽。
说回轮胎安全，我还算了个粗略的数字。以中低端款185/65 R15米其林轮胎为例，单条价格大概700-900元之间（样本少，仅供参考），换两个前胎约花1500元；对比4S店报价，贵了个20%-30%。这钱用来加油，也不算小数目。
我自己越来越倾向于做个精明车主，不盲目听销售，甚至动手能力差点也不怕试试。毕竟，车是工具，安全第一，适度保养即可。你说，是不是该对4S的全包服务打个折扣呢？
对了，大家有没有注意，很多车主最容易忽视的其实是轮胎气压，销售说得再多，这个足够靠谱。一旦气压不足，油耗高，操控还差，尤其湿滑路面更危险。你平时有关注胎压吗？我自己有时候懒，得改改——这点先放着，以后再细聊。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）