曾几何时，飞度可是有着 “50 万内无敌” 的响亮名号。然而今年七月，它的销量却惨不忍睹，仅仅卖出 75 辆，在排行榜上位列第 76 名。想当年，十多年前的飞度，那可是月销过万的 “明星车型”，如今的销量连当初的零头都达不到。这销量暴跌的原因究竟是什么呢？
其实啊，时代变了！现在电动车不仅价格亲民，还特别省油钱，深得年轻人的心。而且，现在的年轻人买车，更看重智能系统和车内空间。飞度这类传统老油车，在这些方面根本不占优势，自然就不吃香了。
飞度销量不行，其实只是本田在中国市场困境的一个缩影。整个本田在中国的销量都在持续下滑。就拿七月来说，仅仅卖了四万多辆，和去年同期相比，少了将近 15%。今年上半年，东风本田的销量更是下降了三成多。每个月的销量都在走下坡路，一月份还能卖两万辆，到了六月份就降到了两万七，一路跌跌不休。
最近，东风本田的副总潘建新在开会的时候，那可是忧心忡忡地说：“我们现在就站在悬崖边上，再往后退一步，可就彻底完蛋了。” 潘建新毕业于上海交大，在销售领域摸爬滚打多年，去年刚坐上一把手的位置，如今的压力可想而知。
其实本田在中国的问题，可不是最近才出现的。从 2021 年开始，它的销量就一年不如一年。去年总共才卖四十多万辆，比前一年少了三成。以前本田能在市场上站稳脚跟，靠的是 CR - V 和思域这两款车。可现在呢，CR - V 还能勉强维持，但思域上半年的销量直接腰斩。以前买思域，那可是要加价的，可现在呢，新款就算降价四成，都没多少人愿意买。为啥会这样呢？
还不是因为国产车进步太快了！像比亚迪秦、吉利星瑞这些国产车，价格和思域差不多，但它们的屏幕更大，功能也更多，消费者为啥非得选思域呢？
本田也想在新能源领域分一杯羹，结果却搞砸了。最早推出的那批电动车，就是把油车底盘改了改，消费者根本不买账。后来又推出了灵悉 L，起步价 12 万，可因为车的外形太奇怪，半年才卖出几百辆。高端车型定价 26 万，结果四十天过去了，一辆都没卖出去，最后只能直接降价六万，这足以说明市场对本田新能源车型根本不认可。
面对这种困境，潘建新提出要整顿管理，实行高产多拿钱，低产少给，不干活就走人。但这招到底能不能行得通，还得打个问号。毕竟公司里干部众多，改革谈何容易。之前本田一直依赖日本总部的技术，可现在国产车更新换代速度太快，本田的反应却很慢，新产品的设计也不讨消费者喜欢。
东风本田面临的问题，可不只是卖车少这么简单，整个体系都跟不上市场的变化。以前合资车企靠着品牌就能轻松赚钱，可现在国产车性价比太高，本田不降价不行，降价后利润又不够研发新技术。就像潘建新说的，现在已经到了生死关头。本田能不能活下去，就得看他们能不能做出让消费者想买的车。
现在的中国消费者越来越务实，可不是只认牌子。本田要是再不调整产品，真有可能退出主流市场。现在本田卖得不好，能不能翻身，就看他们接下来怎么做了。
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