近些年来，关注汽车市场的朋友们可能都注意到了一个非常明显的趋势，那就是美国几家主要的汽车制造商，像是福特，已经基本放弃了传统的轿车业务。
这并不是什么突然的决定，而是一个持续了多年的市场变化所导致的结果。
就在几年前，福特正式宣布停产旗下的所有轿车车型，这其中就包括了我们很多人都熟悉的福特福克斯、嘉年华，以及尺寸更大的蒙迪欧（在北美市场被称为Fusion）。
当最后一款蒙迪欧驶下生产线后，福特在美国的产品线里，除了那款标志性的野马跑车之外，就只剩下各种尺寸的SUV和皮卡了。
这一转变，标志着一个时代的落幕。
在这场“轿车告别潮”中，有一款车的离去尤其令人感到惋惜，它就是福特金牛座。
作为福特品牌下最后一款全尺寸轿车，金牛座这个名字在美国汽车历史上有着举足轻重的地位。
它在2019年正式停产，距今已有数年时间，但很多人可能不知道的是，现在在二手车市场上，花费大约一万五千美元，也就是折合人民币十万元出头的价格，你就有机会拥有一台当年的旗舰级轿车。
那么，这笔交易到底值不值，这台“末代旗舰”又究竟是怎样的一款车呢？
要理解福特为何会做出这样的决定，我们必须先看看当时的市场环境。
最主要的原因，就是运动型多功能车（SUV）的崛起。
不知从何时起，美国消费者对高大、宽敞、视野好的SUV产生了浓厚的兴趣，这种车型最终几乎吞噬了传统轿车和轿跑车的市场份额。
相比之下，轿车销量逐年下滑，利润空间也被不断压缩。
对于福特这样的商业公司来说，将资源和精力投入到更受欢迎、利润也更高的SUV和皮卡领域，无疑是一个理性的商业选择。
因此，金牛座的停产，可以说是市场选择的必然结果。
然而，金牛座的退市之所以让人感慨，是因为它曾经扮演过“救世主”的角色。
时间回到上世纪八十年代初期，当时的美国汽车工业正处在一个非常尴尬的时期。
一方面，由于严格的排放法规，汽车制造商不得不牺牲发动机的性能，导致当时的美国车普遍动力孱弱，开起来非常沉闷。
另一方面，来自日本和欧洲的竞争对手，比如丰田、日产和宝马等品牌，它们生产的汽车不仅在燃油经济性上表现出色，而且设计更现代、性能也更强。
这使得越来越多的美国消费者开始放弃本土品牌，转而购买进口车。
福特公司在当时感受到了巨大的危机，他们意识到必须拿出一款革命性的产品才能挽回颓势。
正是在这样的背景下，1985年，第一代福特金牛座应运而生。
它的出现，彻底改变了当时汽车设计的潮流。
在那之前，美国车大多是方方正正、棱角分明的造型，而金牛座则采用了前卫的流线型设计，外观圆润饱满，极具未来感。
这款车一经推出，立刻引起了市场的轰动，并迅速成为畅销车型。
它不仅成功地将福特从财务困境中解救出来，更引领了整个美国汽车设计从“方盒子”时代向更注重空气动力学的曲线时代转变。
可以说，金牛座是福特历史上的一座重要里程碑。
时光飞逝，到了2010年，金牛座发展到了它的第六代，也就是我们今天讨论的最后一代车型。
与它的前辈们不同，这一代的金牛座在尺寸上进一步增大，从一款中型轿车升级为全尺寸轿车，车身更长、内部空间也更宽敞，配置也更加豪华。
福特希望它能与丰田亚洲龙等车型在高端市场一较高下。
此外，它还凭借其坚固耐用的特性，成功接替了传奇的福特维多利亚皇冠，成为了美国许多警察部门的巡逻用车。
能够被警方选中作为执法车辆，这本身就是对其性能和可靠性的高度认可。
尽管如此，第六代金牛座的市场表现却开始落后于预期。
虽然福特为其设定了每年五万到七万五千辆的销售目标，但在其生命周期内，只有少数年份勉强达标，之后销量便一路下滑。
到了2018年，其全年销量已经不足五万辆。
市场的冷淡反应，最终让福特在同年做出了停产金牛座的决定。
在作为最后生产年份的2019年，金牛座的销量更是只有一万三千多辆，这个数字无疑印证了福特决策的正确性。
虽然在市场上失利，但这并不意味着末代金牛座本身是一台差车。
恰恰相反，从产品力的角度看，它有不少可圈可点之处。
首先，它基于沃尔沃汽车的平台打造，这为其带来了出色的安全性能和扎实的底盘基础。
在动力方面，2019款的金牛座提供了两种选择。
大部分车型搭载的是一台3.5升自然吸气V6发动机，能够输出288马力，对于一台大型轿车来说，这个动力水平足以保证日常驾驶的平顺和从容。
而对于追求性能的消费者，福特还提供了一个名为“SHO”的高性能版本。
这个版本的金牛座搭载了一台3.5升双涡轮增压的EcoBoost V6发动机，最大马力飙升至365匹，扭矩也达到了惊人的475牛·米。
与这台强劲发动机匹配的是一套全轮驱动系统，使得这台看起来相当稳重的轿车，从静止加速到每小时60英里（约96公里）仅需5.2秒。
这个成绩在当年足以让许多性能跑车都感到汗颜。
可以说，金牛座SHO就是一台披着家用轿车外壳的“性能猛兽”。
在配置方面，作为一款全尺寸轿车，2019款金牛座的豪华程度也比前代车型有了显著提升。
车内标配了带中控台的独立前排座椅、六扬声器音响系统以及福特的电子稳定控制系统。
同时，消费者还可以选装天窗、双区自动空调、可加热和通风的前排座椅，以及来自索尼的升级音响系统等舒适性配置。
而SHO车型则拥有更多专属装备，比如方向盘换挡拨片、经过特殊调校并带有扭矩感应功能的全轮驱动系统、车尾扰流板和双边排气管等，进一步强化了它的运动属性。
综上所述，福特金牛座的停产是市场发展的必然，它代表了美国传统大型轿车时代的终结。
然而，从一个普通消费者的角度来看，如今在二手车市场上，花费并不算高的价格，就能得到这样一台曾经的旗舰车型，无疑是一个非常有吸引力的选择。
你得到的不仅仅是一台车，更是一份宽敞舒适的空间，一套强劲可靠的动力总成，以及那个时代美国车所特有的沉稳与厚重感。
对于那些不盲目追随SUV潮流，而是欣赏传统轿车驾驶感受和性价比的消费者来说，这台“末代皇帝”或许正是一个被低估的宝藏。
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