要说这场“电动风暴”，那可真是让人笑到不行。
美国啊，终于忍不住开始做“闭关锁国”了，以为把中国的电动车堵在门外就能保住本土车企的江山。
拜登那位，可能是真的太心急了，2024年5月一拍桌子宣布，关税直接从25%蹿到100%。
还不止这事儿，连锂电池和半导体这些大佬级的东西都一并纳入关税名单。
美国政府这是坐不住了，想着一招封杀中国的电动汽车，让那些本土车企能喘口气。
但让我来告诉你，美国的算盘，真是打错了。
因为中国的电动汽车，早就不单单是在美国市场了，而是已经悄悄在全球市场打开了局面。
中国车企一点都不慌，反而开了个“溜门”——去别的地方找市场。
你没看见，比亚迪在泰国、印尼搞得风生水起，越南工厂早已开始生产，为的是避开这些美国的关税高墙。
怎么说呢？
这种“低调”的策略，不禁让我想起小时候我们玩捉迷藏——你以为我在这儿，但其实早就绕到另一头去，直接出其不意。
更厉害的是，中国车企这些年来在“一带一路”沿线国家的投资，真的是把美国给弄得有点“吃不消”。
你看看，2023年上半年，中国在东盟的汽车出口猛增，出口量已经过60万辆。
连哈萨克斯坦和中亚地区的电动汽车销量也蹿了上去，这可真是让人捧心不已。
这些地区的市场，简直是中国车企的“福地”。
你问问他们的消费者，谁不喜欢便宜又高质量的电动车呢？
当然，话说回来，美国不是只打算关上大门。
特朗普先生，那时候也不甘示弱，推起了钢铝关税，给进口家电、铁路车厢以及EV部件套上一层“保护膜”。
他们做的，明眼人一看都知道——就是想要减缓中国车企的出口步伐，结果呢？
几乎把美国自己搞得“自伤”。
中国企业开始把生产基地开进东南亚，还找到了无关紧要的“第三方”市场。
美国的这次“封锁”，最终只是让消费者多掏了点钱，电动车价格直线上涨，经销商的库存堆了起来，销量不仅没有上升，反而掉了个大跟头。
这一切是中国车企心知肚明的战略。
再看看海关的数据，2023年中国对“一带一路”国家的汽车出口竟然达到了1800亿美元，同比增长了18%。
新能源车占了其中的一大半。
你觉得美国关上大门就能成功拦住中国的车吗？
根本不可能。
它们甚至在一些发展中市场的销售，反而一路猛进，解决了不少美国车企的“难题”。
你想啊，谁不想去那些充满发展潜力的新兴市场，去赚一些“早期红利”呢？
美国车企那可怜的销量，与中国车企的强势增长形成了鲜明对比。
美国的“反制”政策，到最后简直成了“自打脸”。
更有意思的是，中国电动车企业在全球市场的扩展，根本没有什么损失，反而是美国本土的电动汽车销量减少，生产工厂面临减产压力。
特朗普的政府接着又开始加大对电池的关税，但问题是，中国早就开始本地化生产，避免了这些高关税的侵害，出口依旧稳步增长。
美国那点关税，简直是“无力回天”。
别急，这个过程对中国的影响，真不是你想象的那样大。
中国已经在全球的汽车贸易中站稳了脚跟，今年的货物贸易增长7%，其中“一带一路”占比高达45%。
说实话，美国的政策，根本就无法左右中国的电动车“攻势”，反而让自己吃了大亏。
美国那帮国会成员站在讲台上嚷嚷了几声，最终还是无力改变中国市场的扩展势头。
面对数据，美国官员只剩一脸“郁闷”。
总结？
别急，谁知道这场电动风暴接下来会刮到哪里呢？
你想想，现在全球汽车行业变得如此波动，谁能说得清未来几年电动车市场究竟会怎么发展？
你有可能买到一辆中国电动车的日子，可能已经不远了。
美国不想接受这一事实，可事实上，电动车产业已经悄悄改变了全球汽车格局。
这不仅仅是美国自己的问题，更是全球产业格局的剧变。
美国能撑多久？
也许连他们自己也不知道答案。
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