聊到这儿，最近几家造车新势力，卖车真是卖疯了，提前就把今年的目标给搞定了，厉害得很。这说明啊，大家对新能源车的热情依旧很高，市场潜力还是挺大的，特别是一些表现突出的品牌，是真的让人刮目相看。
零跑这牌子，光是11月份就交了70327辆车，比去年同期涨了七成多，这数据看着就让人眼前一亮。今年前11个月加起来，他们一共卖了53.6万辆，直接比去年翻了一倍还多，简直是坐上了火箭。他们本来定的目标是50万辆，现在早早地就超额完成了，不得不说，零跑在市场上的表现，确实让不少同行都感到压力。照这架势，今年总共估计能卖出60万辆以上，这成绩，在新势力里绝对是靠前的。
接着说小鹏，他们前11个月一共交了39.2万辆车，比去年同期猛涨了一倍半还多，这个增长速度也是相当惊人，这不就提前完成了销售翻倍的硬指标嘛。小鹏之前在智能驾驶方面投入不少，现在看来，这些投入也开始慢慢见到效果了，消费者对它的技术认可度在提高。
等到12月再加把劲冲刺一下，估计全年能达到45万辆，这对于一个技术见长的品牌来说，是个不错的成绩。
还有小米汽车，虽然进场时间不算早，但势头却很猛。这仨月，他们连续每个月都能交出去四万多辆新车，这个交付能力和市场接受度，真的超出了很多人的预期。他们本来想着今年能卖35万辆，现在也提前完成了，甚至还可能超额不少。
小米凭借着自己在科技圈的号召力，加上产品的竞争力，在新能源汽车市场里很快就站稳了脚跟，就算保守点儿估算，今年应该也能卖到40万辆，可见小米的品牌影响力有多强。
不过呢，话说回来，市场也开始出现一些新的变化和挑战。明年造车补贴要少了，这事儿在11月份就有点苗头了，大家已经能感受到一股凉意。以前买车能享受的置换补贴，现在卡得更严了，没那么容易拿到了，这就直接影响了一些品牌的销量。
结果你看，小鹏和蔚来这些品牌，11月份的销量就比上个月少了百分之十还多，这个环比下滑，挺能说明问题的。连蔚来这样的品牌，都不得不把他们第四季度的卖车目标给调低了，现在只剩12万到12.5万辆了，这说明市场竞争是真的越来越激烈了，大家都得勒紧裤腰带过日子。
另外，还有个没怎么大声嚷嚷自己计划，但表现不错的选手，那就是问界，或者说是赛力斯家那边的。他们11月份交了51677辆车，这个数字也挺抢眼的，今年总共卖了37.7万辆，直接比去年翻了一番，增长势头非常强劲，可以说是闷声发大财的典型代表。
当然，也有不那么顺心的。再说说理想汽车，他们最近老是有点负面新闻，销量也比去年同期跌了三成多，这情况对理想来说，确实是个不小的考验。新能源车市场变化真是太快了，一不留神可能就掉队了。
讲真，光靠价格便宜肯定不是长久之计，这不是决定成败的唯一因素。等到政府补贴都没了，市场回归到更纯粹的竞争，大家比拼的就不再是价格战，而是谁家的车更智能、技术更牛、用户体验做得更好。简单来说，就是看谁有真本事。
要是哪个车企自己没什么过硬的技术，没有自己的独门绝活，或者说，没有构建起自己的技术壁垒，那就算车卖得再多，也可能赚不到钱，甚至可能赔钱，这就像我们常说的，叫作“卖得越多，亏得越多”。
这种局面，对于那些只知道打价格战，却没把核心技术搞扎实的车企来说，是很大的风险。搞不好啊，到了2026年，一些造车新势力可能就撑不下去了，直接就得倒闭，毕竟，市场竞争就是这么残酷，优胜劣汰是常态。
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