成都这鬼天气刚转晴，车友群里小李第一个发了张宝马X3 M50的朋友圈新照。隔着手机屏幕，大家都说那一对发光的“双肾鼻孔”贼带劲——说实话，夜里亮起来跟城西KTV招牌似的，辨识度真不是盖的。听销售胡哥说，这玩意儿是进口版，国内得掏将近六十万，性能版定位，专门给喜欢硬货的小众玩家。
外观这一块其实走的老路子，M运动包围、三段式那种前脸，下包围俩边有一对立着的气流槽——看着有点像开山刀，对师傅说是这玩意儿高速风阻小，还省那么一丢丢油。大灯用的是折线日行灯，黑乎乎的底色，车友老刘说亮起来跟炭火烧似的，那种味儿。
侧脸要说也有门道，这回没咱国产加长轴，显得紧凑很多，跟北美那边路上看的差不离——车身线条是断断续续的那种腰线，门把手也学着特斯拉玩儿内凹，听修理厂老徐嚷嚷：以后修门锁可麻烦了。轮圈样式特逗，五辐双色偏运动，但那个“筋线”夸张的，李师傅一边抬千斤顶一边说，“这得多刮点石子才解气。”
尾巴部分小尺寸扰流跟高位刹车一体，那尾灯点亮是个T字形，和老X3不一样。小雨天后面追不追尾得看你眼神儿。排气用的是双边四出，其实真下赛道的没几个，挺唬人。还有一段——扩散器粉刷得花里胡哨，小区保安刘叔投来异样目光。
说到空间，得提醒一句，这货参数长4755、宽1920、高1660，轴距只有2865，要说往老款X3那种大气里靠差着点，坐在后座的感觉不憋闷，但是没那种“大奔面子”了。车主群里有哥们儿比喻，“一看尺寸，你就知道是飙车玩意，不是跑滴滴的。”
内饰部分就更偏家族一体思路，双联屏砌出来感官上是顶流的，但有人吐槽那新款拨杆挡把手感还是不如老样子。三幅式方向盘握感扎实，还带换挡拨片。晚上打开氛围灯，咸鱼屯的江哥说像是泡吧去了——不过用一段时间貌似会觉得亮有点猛，可惜自定义没法细调亮度。
配置这一趴，师傅一口气念下来，像背宝典似的。胎压显示、可变转向比、悬挂软硬调、前后雷达、全景影像这些玩意一应俱全。群里有妹子调侃，“连哈曼卡顿音响都整了，终于不用自己怼那啥杂牌低音炮了。”冷门的还有雨量智能传感器，有人说灵敏度时好时坏，西南一带黄梅天误触挺闹心。还有新手司机老是捣鼓自动泊车，但老徐说靠这个停车，隔壁车主小姨会笑掉大牙。
动力呢，3.0T L6机器，48V轻混，398马力、580牛米扭矩，群里有人拿出码表自测过，零百大概4秒6不到。四驱系统嘛，放心，雨雪天不打滑，地库一脚油就上去了。变速箱8AT换挡可以说还算顺溜，高速超个车推背感和隔壁的GLC43能掰一掰腕。
顺便插一句，有个小角落配置没人太提——后排独立空调。其实夏天热起来，比主驾那边更好调温。还有一说，前排座椅通风加热电动调节玩全，等红绿灯不怕粘屁股。
传一桩糗事：车友王哥刚提车一周，停车场拐弯时鸟拉了稀到轮眉上，蹭出一道，不敢自己擦，怕那黑亮的双色轮圈一哈变花——最后在群里托人去专门店抛光花了小一千，师傅嘴里还啧啧。还有，后备箱开口儿不算低，喜欢露营拿东西不会累腰。
二手行情这车未来咋样，谁也说不准，群里有个修理厂小胖说：“等你受够了涡轮声音，贩子收还给你个新手价。”要说新老X3比下来，老的更省心耐造，新M50玩性能配置，但精致那套用久了怕漏油就愁人。
想想上周雨夜，邻居老卢坐副驾还说“这音响够吵，车窗隔音差点意思”，谁晓得当晚他家小孙子考试就考了个满分，还拉着师傅坐进账务室吹了半宿牛皮——不得不说，有些车，和成都的夜生活一样，越到后半段才看得出真章。
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