人生最大的祸害，不是买不起房，也不是下不了班，而是总有人觉得改名换姓就能上天。有些人炒股赔了钱，会庄稼有颗“韭”心；有些人谈恋爱被劈腿，下一秒就换头像、关黑名单；还有些车企，尤其是姓奇的，觉得只要把自家艾瑞泽5GT脑袋上的“5”抠掉，贴个“6”，全世界都能认不出来——你说这像不像村口小卖部涨价，非要换个招牌以为自己成了山姆会员店？
最近就有网友拍到了所谓的“间谍照片”。其实我觉得这称呼给高看了，哪有间谍拍照还自己把衣服都脱了，一览无余地在大马路上露脸的？这车停在路边，内外全赤裸，比健身房大爷都更不顾形象。其实车企也不用遮遮掩掩，毕竟大家早都认得这张脸了。唯一需要专利保护的，大概就是“自信”。
拍照的小哥也是一肚子坏水，前面咋看都是艾瑞泽5GT，不就是换了个方向盘印着点新logo，让人觉得是新品。大家都久经套路，毕竟去年10月人家专利局还“官宣”了一把。不过那官方图还玩了个花招没贴车标，猜猜我是谁？仿佛证明了国产推理剧探案水平——越简单越看不懂。但正当大众沉醉于堪比福尔摩斯的推理乐趣时，猛回头一看车屁屁，硬生生贴着俩字母：“艾瑞泽6”。这下好了，原地复活了俺14年前高中弄丢的身份证，那时候我特想自导自演一出变脸，怪没想到现在车圈都带头玩起了。
不得不说，奇瑞集团一直都挺有“创意”。艾瑞泽5GT本是艾瑞泽5plus的分网车型，往日不就是个性能小钢炮主打1.6T那套说辞，拼了半天“分网”，其实也就图个存在感。优点没怎么被记住，倒是那条从不失约的腰线，年年岁岁都能拉出点儿“代沟”。有人怪命不济，其实是腰线“惹的祸”，这话用在这车身上比用在情感论坛都靠谱。
厂家也不是没做出努力，后来搞了个1.5T，走了个高配低卖路线。本来学习隔壁大哥，改名加个pro，也挺顺势。说真的，啥都得跟潮流，大哥有大哥的窜天猴，弟弟就得有弟弟的花火。没想到奇瑞思路清奇，愣是高举大旗要把艾瑞泽族谱向上扩军，直接攀成了“6”，不问根由。你家门槛都快塌了还认祖归宗，敢情丰田都不敢这么玩。
别看车尾多写了个6，真要掰开揉碎看，跟艾瑞泽5GT压根一回事。这尺寸不长，轴距不变，独立悬挂不见，啃老油腻气十足。唯一变化，是不会心跳的数字，意义赶不上停车场的号牌。想象一下，同样的饭菜泡了三遍再端上桌，服务员却兴高采烈告诉你，今天叫“鲍汁烩饭”，有啥卵用？鸡还是那只鸡，汤也是老味道，客人还是得刷牙走人。
名字这个事吧，在车圈绝对是用滥了的调味包。上有一汽奔腾T99一夜变成了红旗HS5，下游比亚迪秦Pro与秦Plus割韭菜还顺溜。奇瑞把“换名就能聚人气”当行业标配，搞得好像站在聚光灯下的老酒瓶一夜变新娘。问题是，车是要开的，不是喊口号的；说到底，消费者又不看你玄学八字，变个名还能逆天改命不成？
现在都进可攻“新能源”，退可守“油改电”，奇瑞这波却死胳膊拗不过大腿，硬“新”艾瑞泽5系列，究竟图啥？甭管是5、5GT、5pro，做来做去，原地画圆，“艺高人胆大”，劝不住群众内心那句哼哼唧唧：“我看你命里还是差点充电桩。”
有人说，要想成功，先得推倒重来。国产车企也别嚷嚷什么“匠心结构”“家族传承”，手里端着老酒非要摇出花儿，最后喝出一嘴辛酸。真有本事，直接推个全新平台。否则与其折腾艾瑞泽5系列的“临终关怀”，不如痛快点一刀剪断，奋力搞搞新车A5i，能给油电混子争个彩头。结果呢？新能源风头正旺，奇瑞偏要坐在油车坟头幻想起死回生。低端油车就像高考落榜生，总以为补点课就能鲤鱼跳龙门；现实偏不，考场分分钟变赛马场，人家都换马拉骑了，你还舔着脸想溜达。
更何况，这汽车市场早不是当初有就有人抢的初中食堂了。那年头校门口只有棒棒糖，哪怕牙掉了也要争个头破血流。如今人人新能源，智能手环都能半夜让你起床，这还搞什么低端油车，敢情是定了要守着几年后老爷车展卖回忆。难不成你家车够激情，跑进去也能跑回来不发烧？现在的车企，写一份上市发布会PPT都能讲出秦始皇巡幸咸阳的故事，还以为老祖宗姓智能？这边刚改完尾标，那边新能源都读了小学四年级，油车还在说“我还行，我还能再用十年！”可惜市场有点冷，油老爷早晚都得说拜拜。
再说了，消费者也不瞎。打个比方，艾瑞泽系列换壳、换名、加GT、plus、pro、max、6、66，一个系列能养五代，车主能认得清才见鬼。有人怕换标不识货，可更怕有一天账户余额实在扛不住，发现买一辆车还不如充电宝结实。久而久之，也就大家心里那点幻想还没死透，碰上“作妖”改名，倒像热恋中的女朋友偷偷换了个口红色号——你好，还是你，不对，果然还是你！
遥想当年，奇瑞的工程师们也曾有梦，然而头一回把Emoji贴纸贴到车头，俩月后市场反馈还是“自动挡有点卡”。年年讨论潮流转型，年年改名加代号，最后不过社会实践走了个过场。早知道不如用劣质贴膜包一圈，说不定还能参加一回时尚大赛。
如果说艾瑞泽6的出现，证明了奇瑞有勇气面对过去，那么这一场命名游戏，也证明他们深信，世界上没有解决不了的问题，“除了产品力”。人们常说改名能转运，我愿意这条道能通向阿姆斯特朗，但下地吧，有时哈哈一笑就懂了：这时代，好的营销抵不过真的变化，车主的智商从来都不是欠产品说明书的钱。
回到现实，艾瑞泽5改6，就是一场名利场里的自我说服。就像孩子考试不及格，硬说是“老师出题太刁钻”；时尚达人穿鞋带倒扣，也要叫一句“反向引领”。此番作妖，终极意义大概就是：你以为你变了，其实你什么也没变。品牌的自信，有时不过是物流发货慢了一拍，用户骂归骂，车厂还以为自己正引领潮流。
万物皆可更名，唯不见灵魂。终究，名字里的数字再大，也大不过时代的洪流。等到哪天艾瑞泽7、8、9齐齐亮相——也许命名的数字能比车主的WIFI密码还难记，到那时，或许车还没热，名字倒是凉透了。
唉，人间很难，改名更难。我只希望奇瑞下次再“作妖”，能别再换成摩斯密码，我们茶余饭后只能靠猜牌照消磨时光。等艾瑞泽100上市时，我一定得买辆收藏，到时候拍辆合影，证明“我见证过这个伟大的时代”。
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