领克Z10出来了，带着800V平台、702公里续航和22.98万这个价格，像一颗自爆卡车一样冲进了中大型纯电轿车的斗兽场。讲真，现在看车企发新车，已经不是在看产品发布会了，更像是在看一场大型、荒诞且充满“表演性”的行为艺术。每个老板都觉得自己是天选之子，手里的产品是天顶星科技，发布会开得跟诺贝尔颁奖典礼似的，但背后，都是一副“我不过了，你们也别想活”的癫狂表情。
这台Z10，就是吉利这波情绪的集中爆发。你看看它的参数，前后双电机，580千瓦的最大功率，810牛·米的最大扭矩。这数据念出来都烫嘴，三体人看了都得重启一下自己的计算核心，怀疑是不是自己的文明又被锁死了。这哪是造车，这是在修炼雷电法王杨永信的独门绝技，一脚电门下去，不是车在飞，是你的灵魂在飞，然后你就因为超速被拍了，典中典。但是，我作为一个每天在早高峰蠕动的中年人，我必须提出一个灵魂拷问：这玩意儿，在被一个卖煎菜饼子的大爷的三蹦子别停的时候，能比我的小破车快多少？
自动驾驶的终极奥义不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你这雷电法王级别的动力，在真正的马路“黑暗森林”里，有时候还不如大爷的一个风骚走位管用。所以说，这些爆炸的参数，本质上是一种军备竞赛，一种秀肌肉的表演，是给资本市场和精神股东们看的“压缩毛巾”，看着巨大，实际一泡水就那么多。我靠，这还让不让别人活了？
再看续航和补能，CLTC工况702公里，配800V快充，15分钟从10%干到80%。听起来是不是很美？像不像修仙小说里主角捡到了一个可以无限嗑药的“任意门”？但现实是，表显续航这东西，比渣男的承诺还不靠谱。尤其到了冬天，那续航掉得比我的头发都快。而800V快充这个“任意门”，它的另一头经常开在服务区的犄角旮旯，而且门口总是排着长队，前面还有个只充到99.9%不肯走的“道友”。你急得心态爆炸，他却在那闭目养神，仿佛在顿悟天地大道。最好的补能体验，永远是家里那根慢悠悠的充电桩。
然后是空间和座舱。车长超过5米，轴距超过3米，大五座，后排纯平地台。这数据没得黑，确实够大。说真的，我上次坐这么宽敞的后排，还是在我老板的S级里，当时我紧张得连呼吸都忘了怎么呼。领克Z10把这种奢侈的“沙发王座”体验拉到了20多万的价位，这本身就是一种掀桌子行为。至于那个Flyme Auto 2.0车机和骁龙8295芯片，流畅是真流畅，操作丝滑得不像话。但这玩意儿的本质，不就是一个大号的魅族手机焊在了方向盘前面吗？就差一个“机你太美”的开机动画了。大家都是成年人，都清楚，在车里用得最多的功能永远是导航和听歌，偶尔开个座椅按摩。搞这么多花里胡哨的，最后都沦为了跟朋友吹牛的资本，本质上跟盘核桃没啥区别，都是一种精神寄托。
写到这里我突然觉得，我把车圈比作修仙界可能有点蠢，但你仔细想想，是不是又有点那个味道？以前大家都是按部就班修炼，筑基、金丹、元婴，一步一个脚印。现在不一样了，小米这条鲶鱼下场之后，所有人都被逼得开始修炼邪功。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那领克Z1e0就是连桌子上的蜡烛都没放过。大家都不讲武德了，最好的防守不是金钟罩铁布衫，是直接把餐厅爆了，谁也别吃了。这就是掀桌子式竞争法则，要么成仙，要么成盒。
所以你看领克Z10的这个造型，什么“宽体轿跑”，什么贯穿式大灯，什么夸张的扩散器，它浑身上下每一个细胞都在呐喊：“我很卷！我非常卷！我卷死你们！”它不是在设计一辆车，它是在设计一件武器，一件专门用来在存量市场里进行闪电战的武器。但说到底，买电车，尤其这个价位的，有几个是纯看理性的？隔壁的特斯拉，内饰简陋得像毛坯房，公差大得能塞进一个鸡蛋，但人家有“品牌玄学”，有马斯克的信仰光环加持。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他们聊性价比，他们会觉得你在侮辱他们的信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
那么，回到最初的问题，25款领克Z10值得选吗？
朋友跟我说，价格适中，配置充足，动力和续航都不差，对于他这种有孩家庭来说，是个好消息。是是是，从产品力、从性价比、从一个正常消费者的角度来看，它几乎是完美的。领克这次是真的把自己的军火库给搬出来了，指着同行鼻子说：“不装了，摊牌了，就这个价，你们看着办。”
但我的建议是，别问我。去问你的钱包，再去问问你老婆。但最关键的，是问问你自己，你是不是真的需要一辆能用闪电战模式通勤的移动沙发？如果你只是需要一个代步工具，那可能买个老头乐才是最优解，毕竟它才是自动驾驶的终极形态，还能有效锻炼你的预判和扯皮能力。Z10这车，更像是一个宣言，是吉利在这个癫狂时代里，一声愤怒的咆哮。
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