当你开着一台车长超5米、重达2.5吨的纯电SUV，却发现它转向轻盈得像紧凑型轿车；当续航显示仅剩100公里时，你却能在5分钟内满电出发——这便是蔚来ES8带给车主的反常识体验。我们与汽车专家陈宇深度对谈两个月真实用车感受：双电机653匹马力的狂暴动力如何做到收放自如？第三排空间竟比多数MPV更实用？智能驾驶保守策略背后暗藏哪些安全哲学？更重要的是，当行业都在卷超充时，蔚来坚持的换电模式如何重新定义「补能效率」？这款在舒适与操控、科技与实用之间精准平衡的车，或许正重新诠释着豪华电动车的另一种可能。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了汽车专家陈宇老师跟大家打个招呼。大家好，我是陈宇，很开心来到节目和大家聊聊未来es8。今天咱们来聊一聊，开未来es8两个月之后，我觉得最反常识的一个体验，就是这个车看起来很大，很豪华。但是它开起来却非常的灵活，而且动力响应特别的快，还有就是它的续航，其实也没有那么焦虑，因为有了换电海有它的空间，其实也比你想象中的要灵活很多，没错，这几个点真的是很多人开完es8之后最意外的。那我们就直接开始聊，咱们第一个要聊的是驾控体验，就是这个车到底在舒适和运动之间是怎么拿捏的，开起来到底有什么样的惊喜首先，这个车它虽然说是一个中大型的，但是它的悬架是那种偏运动的调校，它有一定的韧性。然后它又不会说很硬，你过减速带，或者是一些小坑洼的时候，它会把你大部分的震动都过滤掉但是它又不会让你觉得松散那种很扎实的感觉。那方向盘和油门是不是也有什么小新机。没错，就是它的方向盘，它是那种转向比较轻的，然后油门也是那种比较积极的响应，所以你开车其实很情松但是你如果说，想要更运动的一些驾驶体验的话，它又会给你足够的路感，以及一些轻微的转向不足，让你觉得它还是有一丝野性的。那这个车在动力表现上面到底有什么让人眼前一亮的细节，它是一个双电机的车型，然后它的总功率是653匹马力，所以它动力是真的挺强的，零到百公里的加速是4.9秒，其实已经很快了，那提速感是不是特别明显，对它油门响应特别的直接，然后东力也是特别的线性。你深踩油门的时候，它也不会说突然有一点的推背感，就非常的干净利落。高速的时候动力储备也海很足，所以你超车什么的都非常的游刃有余。那这个车的续航和充电是不是也有什么杀手赖，它是一个续航里程是五百多公里，然后它冬天可能会缩水到400公里左右，那实际使用是不是有点压力其实你如果说，经常是在城市里面通情，他一周充一次电就够了，那如果说你要长途，他换电又特别的快，就五分钟就可以换。好所以它整体的补能的时间是比加油还要快的。所以你的续航焦虑会被大大缓解好驾控体验。这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。那我们来聊一聊空间和智能体验这个是我特别想知道的，就是未来es8在空间设计上面有哪些让人眼前一亮的这种细节，它是一个车长超过5米然后轴距3米出头的这样一个车身，所以它的车内空间是特别充足的。那它其实在保证头部和腿部空间都很充裕的情况下，它还做了一些小巧思。比如它的中控台下面有一个比较大的储物格，可以放一些杂物。然后它的门板的储物格也可以放一些水瓶什么的，它的后备箱常规情况下是很大的然后，它还有下沉式的储物槽可以放一些更小的物品，所以它整个的储物的灵活性是非常高的，你把这些东西都分类放好之后，你找东西的时候就会方便很多。它内饰的颜色搭配，包括它的用料也是很考究的，它是那种简约的风格。然后它的风险什么的都很精致，它的氛围灯是不张扬但是很高级的。所以你这个车在日常使用的时候，无论是乘客还是驾驶员都会觉得整个座舱的质感立刻上了一个档次。这个车在智能驾驶辅助上面，或者说在互联体验上面有哪些比较实实在在的功能？或者说有哪些比较遗憾的点？它其实在高速上面，是可以用到自适应巡航和车道保持的。然后它还可以自动跟车，包括自动变道，你长时间开车的话，会比较情松但是它在城里面就比较适合用在比较通畅的道路上，像什么加塞鬼探头这种，它其实应对的还不是特别的好，包括它的界面的设计，包括它的交互，我觉得也是属于那种比较保守的。它没有说特别突出它的智能，更多的是让你用比较安全的方式去辅助你开车，所以它的整个的智能的水平。我觉得是属于那种够用但是没有什么惊喜的。你觉得就是未来es8的空间和智能这两方面的实际体验，跟同级别的其他车型相比，它的优势和短板分别在哪里？它的空间，我是觉得它第三排的座椅其实比很多同级别的车都瑶实用一些，它虽然说是一个六座的车，但是它其实每一排的乘客都能享受到比较充足的头部和腿部空间，然后包括它的储物的设计也是非常的人性化的，你勇气来真的很方便但是它的智能体验，我觉得就有点中规中矩了，它的智能驾驶辅助虽然说够用，但是跟那种主打智能的车型相比，还是有点差距的。包括它的车机的系统也是那种比较保守的设计，没有什么特别出彩的地方，所以它整体的表现空间实用性强，但是智能体验没有什么亮点。聊了这么久的空间和智能体验感觉信息量不小，咱都歇会喝口水，待会继续。那咱们来到第三个部分，咱们来聊一聊这个续航和制驾的战略选择，就是es8的这个续航表现到底有哪些亮点和短板它的工信部的续航是523公里，但是它在实际使用当中，因为高速和低温的情况下，它的续航会缩水，那可能只能跑到350到400公里那如果你开空调，或者说你在市区里面又堵车，那可能还会更少。那数据在2025年的今天是不是有点不够看。确实跟国内的那些新的车型比，它的续航优势就不明显了，那它的充电速度虽然说比很多车都快，但是它依然改变不了它续航焦虑的本质问题，所以它适合那种短途通情或者说城市代步。那你如果要是说长途的话，你就得非常小心它的续航显示那你可能还得经常的去规划你的路线。那es8在智能驾驶和换电这两块到底有什么独特的做法，然后它的优缺点是什么？它的智能驾驶，它虽然说有一个很高的功率的芯片，但是它的实际的体验是偏保守的，它的识别率，包括它的决策，阿豆没有办法跟那种主打支架的车相比，那它基础的功能都是有的，包括自适应巡航车道保持。但是你在城区里面使用的，花海是要时刻准备着接管，那换电，换电是它的另一个杀手。赖，它可以在5分钟之内把电量从20%充到百分之百。那这个是比觉大多数的车都要快很多，那它不光是解决了你的续航焦虑，它甚至让你在长途出行的时候跟开燃油车一样方便。所以它的整个的使用体验是非常的连贯的，那它的智能驾驶和换电这两块儿其实都是围绕着便利性和安全性去做的那虽然说它智能驾驶没有办法做到完全的脱手，但是它换电真的可以做到让你长途出行跟加油一洋情松你觉得es8这种强调换电和舒适性的这种路线到底适合什么样的人？我觉得首先，它适合那些认可换电模式的人。他们觉得换电比充电要方便很多，然后他们也愿意去为此付出一些成本。那其次就是他们对于车辆的智能驾驶有一定的需求，但是又不想那么依赖它那最后，他们希望车辆不光是通勤实用，而且还要有一些驾驶的乐趣和豪华的体验。那这样的人，其实es8就可以给他们带来一种独特的高品质的出行的体验。今天咱们聊了这么多，关于未来es8的反常识的设计，其实归根结底，它就是一台在取舍当中去寻求突破的车，所以你会不会选择它？可能也要看你是不是能够接受它的这种不完美好了，那这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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