0万级纯电轿车市场正迎来全新时代，却也给消费者带来"甜蜜的烦恼"：续航、智能、空间样样都想要，预算却捉襟见肘。在这个既要实力又要性价比的赛道上，零跑B01(图片|配置|询价)用6个版本精准覆盖不同需求，其中650悦享版更是以均衡的产品力证明：鱼和熊掌并非不可兼得。下面我们就来看看，它是如何破解这个市场难题的。
口碑：年轻群体接受度高
作为零跑的核心车型，零跑B01(读测评)自带“爆款”光环。上市后成绩斐然，8月份销量达到10171辆，9月份销量攀升至约1.02万辆，实现连续两个月销量破万的佳绩。其中，650悦享版备受青睐，超半数用户优先选择它。同时，零跑品牌连续6个月位居新势力销量前列，上半年财报显示其半年度净利润转正，成为中国第二个半年度盈利的车企，稳健财务状况增强了消费者对品牌的信任。
从用户画像看，零跑B01(用车口碑)的核心客群以年轻群体为主。年龄上，超72%的用户在35岁以下，20-30多岁的用户占比超65%，他们追求智能科技与个性化生活，又注重实用性，650悦享版“无短板”的特点恰好满足需求。
地域分布上，80%的订单来自一线和准一线城市，这些地区通勤距离长、短途出游频繁，650km续航有效缓解里程焦虑，使其成为热门选择。颜色偏好方面，超44%的用户钟情“摩根粉”车身，这款联名色精准击中年轻群体对时尚个性的追求。而且，650悦享版无需额外付费就能拥有长续航，契合年轻用户“理性消费、实用至上”的理念。
外观：越看越顺眼
零跑B012025款650悦享版的外观主打年轻化和科技感，没有太多花哨的元素，属于越看越顺眼的类型。车头采用封闭式前脸，符合电动车的普遍特征，也减少了风阻。两侧的大灯组配合中间的贯穿式灯带，点亮后视觉效果不错。车身侧面，1.618黄金轮高比与天梭流体车身设计相结合，搭配17.2°驭风溜背角，展现出轿跑风格的动感姿态。
隐藏式门把手和18英寸轮毂的组合，也增加了不少精致感。车尾同样是贯穿式尾灯，灯组内部有点阵式纹路，在车流中辨识度很高。后保险杠区域用了一块黑色饰板做点缀，再加上微微上翘的小鸭尾造型，层次感还算丰富。颜色方面提供了八种选择，包括金属黑、天幕灰、光电白、摩根粉、曦露紫等，满足不同用户的喜好。
对于一些刚工作不久、预算有限的年轻人来说，650悦享版的外观有一定的吸引力。10.98万元就能买到设计成熟、配置实在，偶尔还能收获路人"这车不便宜吧"的询问，性价比确实拉满了。
内饰：智能与舒适并重
坐进零跑B012025款650悦享版的车里，感觉空间很开阔，中控台配备8.8英寸全液晶仪表盘和2.5K分辨率的14.6英寸中控屏，双屏可实现互动，信息显示清晰直观。内置高通8155芯片，滑动菜单或者切换应用基本没有卡顿现象。方向盘握感扎实，按键布局合理，开车时盲操很方便。副驾驶前面设计了一个“魔术拓展孔”，有6个孔位和1个矩形凹槽，能自由组合放手机支架、水杯架甚至小桌板，我试过放iPad看视频，角度刚好，长途坐车不会无聊了。
用料方面，中控台和门板大部分区域都是软质材料包裹，触感细腻。座椅使用通过欧盟母婴级认证的竹炭纤维面料，几乎没什么异味，这点对注重健康的年轻人来说很加分。主驾座椅的通风和加热功能，在杭州这种冬冷夏热的南方城市特别实用，尤其是梅雨季节，后背再也不会闷得难受了。
车机系统是零跑自研的LeapmotorOS4.0，支持语音控制，识别率很高，像“打开空调调到23度”或者“导航到附近加油站”这种指令都能秒懂，还能连续对话，不用每次重复唤醒词。AI语音助手接入了通义千问大模型，无聊时能聊诗词或者算数学题，甚至能帮忙写简单的工作总结，虽然实际用处不大，但偶尔解闷还行。
氛围灯有256色可调，能随音乐律动变化，晚上开车有点小情调，不过亮度不算太显眼，属于低调点缀的类型。全景天幕面积很大，采光好，坐在后排不会压抑。还自带电动遮阳帘，可以有效隔绝紫外线，夏天不怕晒头皮了。
空间：小身材大容量
对于预算有限又不想在实用性上妥协的年轻人来说，零跑B012025款650悦享版的空间表现可圈可点。它的车身尺寸是4770×1880×1490mm，轴距2735mm，得房率达到86%，比同级别的秦PLUS（83.1%）和Model3（82%）更宽敞。我身高177cm，坐进主驾驶位调整好座椅后，头部还有一拳两指的空间，腿部也能自然伸展，不会觉得憋屈；换到后排，膝盖离前排靠背有两拳多的距离，地台还是纯平的，周末带朋友出去玩，三个人并排坐也不拥挤。不过溜背造型对高个子有点影响，身高超过180cm的人坐后排，可能会觉得头部空间稍显局促。
全车设计了丰富的储物空间，像手机、钱包、钥匙这些随身物品，都能找到合适的地方放置。后备厢的常规容积是460升，内部比较规整，放两三个登机箱再加个儿童推车完全没问题。70L的下沉式储物格，可以用来存放不常用的充电线或工具，让后备厢保持整洁。如果需要装载大件物品，后排座椅支持按比例放倒，像露营用的烧烤架、帐篷、折叠椅等物品都能轻松放下。更实用的是，放倒座椅后铺上充气垫，就能变成“露营大床房”，配合全景天窗，白天能晒晒太阳，晚上可以躺着看星星，别提多惬意了。
动力悬挂：舒适与操控的黄金平衡
零跑B012025款650悦享版的动力系统核心是一台后置的永磁同步电机，最.大功率为160千瓦（约218马力），最.大扭矩为240牛·米。百公里加速时间为6.5秒。在实际驾驶中，电门的调校偏向线性柔和，起步和加速过程平稳，不会产生突兀的窜动感，这对于城市日常通勤，尤其是在拥堵路况下的跟车行驶来说，体验比较舒适，能有效减少乘客的晕车感。
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当需要超车或急加速时，深踩电门也能获得持续且够用的动力响应。车辆的最.高车速设定在160公里/小时，足以满足国内所有法定限速路段的行驶需求。另外，动能回收支持弱、中、强三挡调节，强挡下松开电门会有明显拖拽感，适合习惯单踏板驾驶的用户，而弱挡更接近燃油车滑行体验，新手更容易适应。
续航方面，搭载一块容量为67.1千瓦时的宁德时代磷酸铁锂电池包，CLTC综合工况下的纯电续航里程为650公里。根据多位车主的实际反馈，即使在夏季开启空调的情况下，实际续航也能达到470-500公里，这对于每周通勤距离在300-400公里的用户来说，基本可以实现一周一充。车辆支持直流快充，从30%充至80%大约需要19分钟，补能效率较高。对比同价位的AIONS，虽然两者续航接近，但零跑B01的底盘质感和后驱操控更有吸引力，毕竟年轻人偶尔也想体验一把驾驶乐趣。
底盘悬挂方面，车辆采用前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架的组合。这套悬挂系统由零跑与Stellantis集团的国际团队共同参与调校。在实际道路体验中，悬挂对于路面细碎颠簸的过滤比较充分，经过减速带或坑洼路面时，处理得较为干脆，车身没有多余的晃动，能提供一种扎实稳健的行驶质感。在高速过弯或变道时，悬挂也能提供足够的侧向支撑，增强驾驶者的信心。车辆采用后置后驱布局，前后轴荷分配接近50:50，这使得车辆拥有较好的操控平衡性。其转弯半径为5.25米，在城市狭窄道路掉头或停车场挪车时显得比较灵活。
辅助安全：实用至上的防护体系
零跑B012025款650悦享版在辅助驾驶和安全配置上的思路很清晰，就是要在这个亲民的价格里，提供一套经过市场验证、实用且能显著提升日常驾驶安全的系统。它可能没有那些需要额外付出高昂成本的前.沿科技，但每一项功能都瞄准了实际用车场景中的痛点，对于注重性价比的年轻用户来说，这样的配置是相当有吸引力的。
它搭载LeapmotorPilot系统，达到L2级辅助驾驶级别，支持全速自适应巡航（ACC）、车道居中保持（LCC）、自动紧急制动（AEB）、车道偏离预警（LDW）等功能。不过这些功能在雨雾天气或者车道线模糊时可能会受限，不能完全依赖，毕竟只是辅助。另外，零跑B01还搭载了爆胎稳定控制技术，万一在高速行驶中突发爆胎，系统也能迅速调整车身姿态，确保行驶安全。
被动安全方面，车身采用9横7纵笼式结构，通过激光焊接工艺提升拼接精度，在发生碰撞时尽可能保持乘员舱的完整，为车内人员提供更好的保护。电池安全是新能源车的重点，它用了CTC2.0Plus电池底盘一体化技术，让电池包和车身刚性更强，配合AIBMS智能管理系统，能实时监测200多个电芯参数，精准控制电池温度、电压、电流，可以有效防止热失控蔓延。
结论
综合来看，零跑B012025款650悦享版用实力诠释了什么叫"把钱花在刀刃上"。它没有浮夸的营销噱头，而是将成本实实在在地投入到提升用户体验的关键环节，让日常出行变得更舒适省心。无论是城市通勤还是周末出游都能轻松应对。对于预算有限的年轻人来说，这款车既满足了当下需求，又为未来用车生活预留了升级空间，不失为一个务实之选。
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