我一直觉得，汽车行业的野气还能再升个级别。去年去参加个车展，看到一堆皮卡改得像越野怪兽，底盘加固、轮胎变大、车身喷哑光，然后一堆厂商现场喊硬派越野。但说真的，那里面绝大部分，顶多算居家旅游的轻松出行而已。真正能野的SUV，那种能扛泥地、爬大石、扭腰攀爬陡坡的，还挺少。
这次看到本田的Passport TrailSport HRC概念车，我心里就有点意外。别的厂商都在重新定义越野，而本田倒是来了个硬派升级。我之前还一直以为，偏城市的SUV怎么可能搞得那么野，毕竟车架承载、底盘设计、悬挂调校都不同。但这次，我注意到它的几处细节——
保险杠重新设计，接近角和离去角都升了不少。原本的TrailSport版本就比普通版多了底护板、悬挂调得偏越野风，这次还加了铝合金护板，把传动轴、分动器都罩得严严实实。悬挂升高了大约60毫米，轮胎也从原厂的台扁轮换成了粗壕一点的全地形轮胎。看着就给人感觉：我可以去野，人家还真动了真格。
这场野升级到底算不算硬派，我倒有点小疑问。毕竟，车身还是承载式结构，没用传统大梁。虽说可以爬坡、能露营，也能应付一些烂路，但你要是真的想走那种炮弹坑、扭曲路，就得考虑这个车身刚性是否够坚。
记得我曾经跟一位修理工聊过，他就说：你要是真玩高强度越野，承载式结构很吃亏，就是说，车身体那点承重和扭杆，能吃多少？当然啦，说这些有点偏技术，但我觉得，他这话其实挺实际。
（这段先按下不表）不过说到这里，我突然想到，仿佛很多厂家都在模仿丰田的脚步。你看，丰田的4Runner、Land Cruiser，几乎是一代经典。别人都在研究怎么把SUV硬核做得更极端，本田要不要也顺势推出个真正的硬派越野车型？而且，我在翻相册时还翻到一张我拍的中午喝咖啡的照片，旁边那辆CR-V户外版的轮胎都磨得差不多。对比之下，本田的TrailSport系列，虽然好看，但还是有点伪越野的味道。
我猜测，也不一定准，像是他们在市场试水。毕竟，把一台跨界车改得更拼命，成本不会很高，但能不能卖出好价钱，却得看消费者能不能接受那份真野精神了。
这款HRC概念车的亮相在我眼里，像是本田的一次信号——他们是真的想尝试做一个更有硬度的越野车，不再只是城市撒野的代名词。你是不是也觉得，现在的加厚底护板、越野轮胎、外挂装备，更多是用于形象塑造，而不是实际操控了？但这次，本田好像真的想打破这个局限。
那你会觉得，未来中本田会不会推出一款能真上山去沙场的SUV？还是说这只是个概念炫耀？因为，从市场上看，像丰田、Jeep、福特的硬派越野车已经好了几代人了，你说还能有什么突破？我反正是挺期待的，毕竟有时候，看到厂商们敢真干硬的，心里就觉得：嗯，这个行业或许还能有点新意。
你觉得呢？你理想中的硬派越野车到底该长什么样子？是不是像我想象的那样，底盘得硬、角度得大、装备得全？还是其实市场上更多的，只是形象工程，不是真正能进去丛林的？这中间的真假界线，我相信，可能永远都没有一个明确定义吧。
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