今天我还在想，零跑Lafa 5预售的消息真是挺特别的。你知道，最近这几年，新能源车市场的节奏变得快得令人咋舌。月流水、订单变化，都像过山车。尤其是新车型一出来，大家一哄而上，然后又快速退烧。可是这个Lafa 5，感觉真挺有点不同。
它的价格也说得过去，六款不同配置，最低十万出头，高的也不过十三万。这个价位不要说跟合资车比，就是对比同价区间的纯电小车，也挺有竞争力。可是我看了看外观设计，感觉一般，没有惊艳的地方。挺肥的，线条不够精细，没有欧洲那种运动感十足的锐利线条。街道里开，真是挺拉风的，但脸上总带点我也不过如此的感觉。
你们觉得呢？喜欢改装的朋友可能会觉得这车挺适合的，毕竟个性化空间大点。否则纯拿来日常代步，可能没有那种万人迷的感觉吧。
我刚才翻了下笔记，特别关注它的细节设计。比如说刚刚提到那个叫摩斯密码式的应急解锁功能，确实挺有趣的。这个功能听起来像是悬疑片里的密码，要不是我说真的，差点以为是虚拟世界的设计噱头。其实背后还是考虑到，万一钥匙忘了或者电子锁出了问题，有个备用方案，挺贴心。车内的镀铬饰件也很讲究，高级感拉满，跟奔驰一些等级的供应商合作，不一般。
至于操控方面，零跑用的这套LMC一体化运动融合控制技术，我猜这是为了让车更稳定，尤其在弯道中的表现。开过快一些的弯角，感觉底盘真挺扎实的。零百加速6.4秒，别的不敢说，起步冲刺应该够用。后驱布局，增添点驾驶乐趣，但我个人觉得，后置后驱这个布局也带点风险，比如在湿滑路面更容易打滑，当然实践中看车手技术。
说起实操差别，跟它同价位的MG4香暗淡不少。这个车我试过几次，外观硬朗，但整体跑起来感觉就一般，特别是车身偏肥肥的，不够紧凑，坐垫包裹性也没有Lafa 5那么细腻。大部分街坊都说，买这个车出去真的不太吸引人，只能说，喜欢改装的爱好者才可能出手。
咱们在想现象的别忘了中国市场的实际。这里不是欧洲，车要实用，要便宜，还要好看。价格一降2万，确实不错，但个人感觉除非你是真的喜欢那种运动基调，否则对普通用户吸引力有限。还有个点，外观设计看完后，个人感觉还是挺普通的，比起一些全新设计的车型，差点意思。
我还琢磨了一下，市场上情绪很复杂。有朋友在销售点说，大部分年轻人其实不太在意外形，追求的是配置和价格。可是你说，谁会愿意为一台肥肥的车出门？街道里开车，第一眼就觉得呼，这车真是看起来平平无奇。是不是意味着，未来这车如果没有个特别的设计点，稳扎稳打也难走远？
当然不是说Lafa 5没潜力，它的智能配备倒是挺丰富的。比如说那一键自定义功能，ULTRA版本还会有更炫的界面，这点是吸引眼球的。不过我也想问，像这类新奇配置，实际上能用几次？还是说只是进去看看动画，出门还得回到手动操作？
我忽然想到，源源不断的技术堆叠，于是疑问又来了：这些智能驾控系统，未来会不会慢慢被过度依赖，让车手变得懒得自己动手?这个问题其实挺逗的——但确实值得留意。
说了这么多，最大的问题或许还是：这是不是一种趋势？毕竟，市场上新品不断，但最后能在用车体验上真正打动人的，还是那些贴地气的细节——比如说一只刹车片标志的微小变化，或者一段司机的那句兄弟，这车操控还真挺顺的小话。
而且我发现，很多买车的朋友其实都在犹豫。是要追求那么点运动感，还是实实在在的用得到？这就像你在街上碰到的，大部分人买菜车根本不在乎外观帅或者不帅，只关心油耗、维护成本和空间。
对了，你说，很多人论车，最关心的其实还是保值率吧？也就是说，如果未来三年，Lafa 5还能保持70%以上的价值，可能就能算是靠谱的选择。而我估算一下，电动车保持价值的难度要高于燃油车，大概压缩在50-60%之间。这个我没细想过，但大概是个心里预期。
门店里，有个销售跟我说：这个车主要是靠智能和操控吸引年轻人，外观嘛，普通。我在想，就是不是其实就差那么点爆款颜值？可能市场还在等那个奇迹。毕竟你看，或者我们都猜测，未来的力量，未必在外形。
到我对Lafa 5的期待其实挺复杂的。虽然它很多设计都很用心，像那一体化运动控制、细节的炫酷灯效，但整车用料和颜值真的能炸醒民众的审美，还得继续观察。有人说，出厂就像拼装货，要的就是功能堆砌。我觉得也不能全怪厂商，毕竟市场的狂热，也能让他们偏离正轨。
最后那个问题我想留个悬念：你们觉得，未来的车，除了智能和性能，颜值还重要吗？或者，咱们更帮它看那个用得顺手的细节，才是真正的王道。
（这段先按下不表）
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