国庆回老家参加婚礼，除了送份子钱、聊天、吃席以外，还有一大任务就是当司机，这次我开的是我姐的特斯拉 Model Y。
作为一个汽车编辑，我一直不理解的是为什么特斯拉在中国卖得这么好，产品 7、8 年了只有一次大改款，尤其是这两年这么多的“特斯拉杀手”出现，而特斯拉还是平均每月能卖个 4、5 万台。
这次我开始抛弃自己汽车小编的身份，代入一个普通特斯拉用户的视角，客观的分析下为啥国内这么多人会买特斯拉。
很多人只知道特斯拉和比亚迪
首先我犯的很大的一个错误是以为很多人和我一样知道很多新能源品牌，毕竟我作为一个汽车编辑（而且主要是关注新能源车），国内外几乎所有的新能源新车都会关注，但对很多人来说，新能源车品牌就知道几个，甚至只知道一两个：特斯拉和比亚迪，尤其是在小地方。
而这个时候特斯拉是一个比较“体面”的选择，首先特斯拉确实是电动汽车的先驱，地位在那儿摆着，另外这也是一个外国品牌，先天就比较有逼格，用一个不恰当的比喻就是这是一个“苹果车”。
假如不买特斯拉，同价位的选择确实很多，极氪 7X、乐道 L60、智己 LS6、阿维塔 07、小鹏 G7、小米 YU7 等性价比看起来更高，但在小地方都可能被认为是“杂牌车”（小米 YU7 会好一些），解释成本很高。
尺寸克制，但空间很大
上面主要聊的是特斯拉的知名度和品牌号召力很强，下面来聊聊特斯拉的产品力到底有哪些亮点。
首先我姐和我个人觉得特斯拉 Model Y 最大的亮点是空间，尤其是储物空间。
首先是其后备箱的标准容积达到 854L，二排座椅放倒后能达到 2041L，还有一个 117L 的前备箱，对比上图几个车型就知道这个储物空间有多大了。
这个我自己就非常有心得，仅 Model Y 后备箱下面的暗格和两边的空间就塞下了外婆给的 7、8 个大南瓜。甚至有人说这都可以当货拉拉用了。
里面的空间很大，但特斯拉的车身尺寸又是非常“克制”的，不到 4 米 8 的车长（老款车长还只有 4 米 75），1.92 米的车宽，在现在这个动辄 5 米长 2 米宽的时代显得非常的难得。
毕竟现在很多停车位还是比较窄的，而很多人的停车水平也一般，超过 4 米 8 的车可能驾驭不了。
当然虽然储物空间很大，后排乘坐空间也还行，但个人体验下来，特斯拉的坐垫有点太短了，后排也没有通风按摩功能，乘坐舒适性还是有待提升。
电耗确实比较低
除了空间，特斯拉最大的优势应该就是能耗低了，新款 Model Y 的 CLTC 能耗是 11.9kWh/100km。虽然只有 60 度左右的电池，但日常跑个 400 多公里没问题，高速上看情况，110km/h 左右的话也能跑 400km。
为什么这里强调一下电耗低呢，因为我姐的特斯拉 Model Y 经常是用一根线接家里或者单位的插座充，功率最高 3kW/h，充满的话是 20 个小时，平时有空就插着充一下，不用特地去充电站充。
这里假如是 100 度的电池，那么充满就要 33 个小时，就很难接受了。当然在快充情况下，特斯拉的速度并不快。
这里很多人认为是特斯拉的三电水平高，但实际上 2025 年了，特斯拉的这套 400V 架构并不算强，主要还是轻量化水平不错（Y 不到 2 吨），同时车身造型导致风阻比较低（Y 风阻系数 0.22）。
整体用料确实不错
如果看特斯拉的外观和内饰的话，确实可以用“简约朴素”来形容，但特斯拉在看不到的地方用料还是不错的。
比如说前双叉臂后五连杆的悬挂，铝合金用的还是比较多的，前后也都有全框式的副车架；四个车门以及前机舱盖均为铝合金材质，后尾门和前后翼子板为冲压钢材。
另外特斯拉的安全性也是不用怀疑的，无论是车身结构的强度还是安全气囊的数量和面积。
总体来说，虽然特斯拉和同价位的车比，配置和功能要少很多，但你基本不用担心特斯拉会偷工减料。
售后和服务其实还不错
最后说说特斯拉的服务和售后，这里特斯拉品牌确实有点“高冷”的科技形象，但就我遇到的两次售后问题上，特斯拉解决的都不错。
一次是一个摄像头出了一点问题，导致 AP 和动能回收不能用了，这里联系了附近的门店，电话预约一下很快就过去解决了。还有一次是空气过滤的部件出了问题，因为在质保期内，联系一下很快就免费换了。
总体来说买完特斯拉后，确实没啥联系了，但出了问题找特斯拉还是会非常负责的解决。很多车主可能反而希望这样有点距离感但又靠谱的感觉。
上面聊了特斯拉这么多优点，但缺点也是非常明显的，车型基本只有 3 和 Y 两款，选择比较单一，没有一个真正的大六座车型（Model YL 还不太适合坐六个人），也没有现在大家喜欢的冰箱彩电大沙发，智驾方面也不行（FSD 要 6 万 4 选装，而且在国内表现也不行）。
因此很多特斯拉车主的下一台车就不会是特斯拉了，最近看到不少特斯拉车主换车选择了蔚来 ES8 和理想 i6 这些，因此特斯拉又出了一个 Standard 版本（廉价版），感觉国内消费者不一定会买账。
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