为什么中国大街上新车为主，而外国反而旧车更多？

近几年，在造车新势力的疯狂“洗脑”下，中国民众的汽车消费观念发生很大的变化，原本耐用性极强的工业品，被视为如同手机、电脑等一样的“快消品”。

这简直令人匪夷所思，要知道，在普遍的国家，汽车平均使用寿命在10年乃至15年以上都非常常见，大街上其实并没有那么多新车，而且在外国，作为私有财产，车辆其实是不需要年检的，甚至定期保养的习惯都没有，但汽车依然能够坚持到10多年，这也说明汽车的设计使用年限就是在这么长的时间，一定程度的保养能够降低汽车的损耗，及时发现一些风险，但即使没有保养也不会对汽车造成致命伤害。

然而，目前中国平均汽车使用寿命大概在6-7年，在前几年甚至突破5年以下，这远低于发达国家的12年的平均标准。当然，在前几年，由于国产汽车的发动机、变速箱明显不如德日美等汽车大厂，国产汽车的发动机一般7-8年左右就有报废的风险，这也造成国产汽油汽车的使用年限其实是要远低于外资汽车的。

汽车

我国百姓对于汽车的保养和维修依赖于4s店，几乎很少有私家车的国人能够手动修理和维修汽车零部件，顶多换换机油，可以说大多数人对汽车的基本构造缺乏了解，这与外国人普遍较高的动手操作能力和对汽车知识的储备量形成明显的反差，如果能自己动手实操解决，其实很多问题都可以前置排除，而不需要等到保养才发现问题，而4s店通常是小毛病变大修，没问题也被修理成有问题了。

但不可否认，弯道超车的新能源汽车赛道，确实给中国树立了汽车大国的地位，中国汽车的出口量连续多年排名世界第一，这就是中国汽车工业实力的强大，假以时日，新能源汽车如果真能够解决续航问题和电池安全问题，同时大幅降低造车成本，不失为一种油车的完美替代品。

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