油耗8.5L、续航1000公里！212 T01长风柴油版实测数据曝光，硬核玩家：这价格还要啥坦克300？原厂配三把锁+涉水喉！212长风柴油版16.59万起，越野配置拉满告别改装烦恼。
在2025年广州车展的展台上，一台身披硬核改装件的方盒子越野车被观众围得水泄不通。
有人反复打量着它加宽的保险杠和隐藏式绞盘，有人蹲下身研究其高离地间隙和越野轮胎，人群中不时传出议论：“这原厂改装到位，不用自己折腾了”、“柴油版，这扭矩爬坡肯定带劲”。这款焦点车型正是即将在12月12日正式上市的212 T01长风柴油版。
与普通版相比，长风柴油版的外观进行了多项功能导向的升级。
发动机盖重新设计，增加了隆起的通风口，中网尺寸加宽，并配备了更牢固的铁质保险杠。
用户可选装12000磅的隐藏式绞盘，车辆原厂即标配高位涉水喉和大尺寸AT越野轮胎，极大提升了在恶劣路况下的自救与通过能力。
其接近角达到43度，离去角为36度，最小离地间隙为256毫米。原厂状态下的涉水深度为850毫米，选装涉水喉后，这一数据可提升至910毫米。
动力系统是这款车的核心亮点。
它搭载了北汽福田欧康的4F20TC53型2.0T柴油发动机，最大功率125千瓦（170马力），关键在于其能在1500转的低转速下就爆发出415牛·米的峰值扭矩。
传动系统匹配的是采埃孚8AT变速箱以及博格华纳分动箱。通过应用博世2000bar高压共轨技术，该车的综合油耗被控制在8.5升/每百公里。
配合80升的大容量油箱，满油状态下的续航里程接近1000公里，有效缓解了长途穿越时的续航焦虑。据测算，相比汽油版，年均行驶2万公里可节省约4000元的燃油成本。
在越野硬配置上，212 T01长风柴油版采用非承载式车身结构，搭配前后五连杆整体桥式悬架，这被越野爱好者称为“前后硬桥”，旨在确保车轮在崎岖路面保持最佳接地性能。车辆配备了智能分时四驱系统，支持2H、4H、4L三种模式。
在4L低速四驱模式下，扭矩可放大2.5倍。更引人注目的是，该车原厂标配了前、后桥差速锁以及中央分动箱锁，构成了所谓的“三把锁”系统，极大提升了单轮甚至多轮打滑情况下的极限脱困能力。
针对柴油车型常被用户顾虑的噪音与振动问题，212 T01长风柴油版通过7项源头降噪技术和全车声学包进行了优化。
官方数据显示，其怠速噪音被控制在了43分贝。底盘则采用高阻尼衬套来优化振动传递，试图在越野的可靠性与公路行驶的舒适性之间取得平衡。
车内部分，新车延续了硬派SUV的设计风格，同时兼顾了现代科技配置。中控台采用了10.25英寸全液晶仪表盘与12.3英寸悬浮式中控屏组成的双联屏设计，支持导航和手机互联功能。
设计师保留了大量的实体物理按键，包括空调控制区和越野功能控制区，便于驾驶员在越野或行驶中盲操，提升了实用性和安全性。前后雷达及360度全景影像也为标准配置。
在竞争激烈的15-20万元级硬派越野车市场，212 T01长风柴油版将直接面对北京BJ40刀锋英雄柴油版和坦克300等车型。
从数据对比来看，其415牛·米的扭矩输出优于BJ40柴油版的400牛·米，8.5升/百公里的油耗表现也低于BJ40的9.97升和坦克300的9.5升。
在通过性参数上，其接近角、离地间隙和涉水深度也普遍优于对手。一些经销商给出的柴油版起售价为16.59万元，这使得其在性价比方面颇具吸引力。
全部评论 （0）